Aéroport Marseille-Provence : importance, localisation, histoire… © Thierry Maffeis – Fotolia.com

 

 

Provence 7

Aéroport Marseille-Provence


 

 

 

 

 

 

Aeroport-Marseille-Fotolia_

© boscorelli – Fotolia.com.

 

 

  • Aérodrome international.
  • Commune de Marignane.
  • Code AITA MRS. Code OACI LFML.
  • 2 pistes.
  • Aéroport Marseille-Provence est encore appelé familièrement aéroport de Marignane, du nom de la commune où il est situé.
  • 19211922. Construction.
  • 1961. Reconstruction.

 

 

Localisation de l’aéroport Marseille-Provence


 

 

Aéroport-Marseille-Attressi

Atterrissage à Marseille-Provence © Jörg Hackemann – Fotolia.com

 

 

 

 

Chiffres clés de l’Aéroport Marseille-Provence


 

 

  • 2017. 9 million de passagers. 
    1. 6ème aéroport en France.
    2. 4ème aéroport en France hors région parisienne.
  • 2017. 33 compagnies aériennes. 107 destinations.
  • 2017. 92 707 mouvements commerciaux.
  • 2017. 56 232 tonnes de fret.

 

 

Histoire de l’aéroport Marseille-Provence


 

 

  • 1921. Débuts des travaux d’aménagement sur les rives de l’Etang de Berre de l’aéroport terminus de la ligne Paris-Lyon-Marseille et tête de ligne vers la Méditerranée et les Colonies.
    1. La Marine nationale déplace à Cuers sa base de dirigeables.
  • 1921. Septembre. 1ère liaison civile Marseille-Perpignan.
  • 1922. 22 octobre. Ouverture de l’aéroport.
    1. Création d’une ligne régulière Marseille-Perpignan au départ de Marignane. La ligne rejoint la ligne Toulouse-Maroc.
  • 1923. 1ers vols intercontinentaux de passagers par la compagnie Latécoère : Marseille-Alger via Perpignan, Barcelone et Palma et Marseille-Casablanca par Perpignan-Barcelone-Alicante-Malaga-Tanger. Marseille compte 413 avions et 57 passagers.
  • 1925. La ligne Paris-Lyon est poussée jusqu’à Marignane avec des appareils emportant 5 passagers. Ouverture de Marseille-Dakar.
  • 1927. La compagnie aérienne allemande Luft-Hansa crée la ligne Berlin-Genève-Marseille qu’elle prolonge en 1928 jusqu’à Barcelone et Madrid.
  • 1928. Inauguration d’une ligne postale hebdomadaire entre Nice et Marseille.
  • 1928. Inauguration de la ligne Marseille-Alger, uniquement postale avec 3 liaisons hebdomadaires.

 

 

Marignane.-Hangars.-P.-Verl

Hangars historiques de Marseille-Provence © Verlinden.

 

 

  • 1929. 1er service Marseille-Ajaccio-Tunis (Air Union).
  • 1929. A Marignane, agrandissements de l’aéroport et nouvelles lignes de Corse et de Syrie.
  • 1931. Ligne Marseille-Tunis par hydravions. Nouvelles lignes créées ensuite vers l’Afrique Noire et Madagascar.
  • 1933. Création d’Air France, compagnie d’Etat, qui crée un seul réseau à partir de 5 compagnies françaises : Aéropostale, Farma, Air-Union, Air-Orient et Cidna.
  • 1933. LuftHansa développe ses lignes Marseille-Genève-Berlin et Marseille-Barcelone tandis que la KLM exploite la ligne Amsterdam-Marseille-Batavia.
  •  1933. Aera Mediterranea, la compagnie italienne relie Marseille à Rome par Gênes et Rome à Barcelone.
  • 1939. Printemps. Pan American Airways ouvre une ligne d’hydravions transatlantiques mettant Marseille à 24 heures de New York.
  • 1939. Marignane est l’escale de la ligne britannique des Imperial Airways vers les Indes, l’Australie et l’Afrique du Sud.
  • 1939. Ala Littoria (compagnie italienne) exploite la ligne Gênes-Marseille-Barcelone.
  • 1939. Sur les 33 lignes créées par Air France dans le Monde, 9 passent par Marseille.
    1. Paris-Lyon-Marseille.
    2. Paris-Marseille-Rome.
    3. Marseille-Cannes.
    4. Marseille-Alger. Tous les jours l’Afrique du Nord est reliée à la Métropole.
    5. Marseille-Cannes-Calvi.
    6. Marseille-Ajaccio-Tunis.
    7. Marseille-Naples-Corfou-Athènes-Beyrouth.
    8. Marseille-Tunis-Tripoli-Benghasi… Hong-Kong. Un itinéraire de 14.415 km, le jeudi au départ de Marseille.
    9. Marseille-Barcelone-Rabat.
  • Par ailleurs, Marseille est raccordée à l’Afrique, Madagascar, La Réunion… par la régie Air Afrique et la Compagnie Aéromaritime.
  • Sonde Guerre Mondiale. Les Allemands n’autorisent pas le projet du Gouvernement de Vichy qui envisage la construction d’un grand port aérien à Berre.

 

 

DC3-Lac-de-Ste-Croix

DC3 Lac de Sainte-Croix © Jacques Lumbroso.

 

 

  • 1957. Le 14 août. Passage des aviateurs Lualdi et Ruggierinqui effectuent un raid autour du Monde à bord de « L’Arbaleno ».
  • 1958. 25 février. 1ère liaison Marseille-Paris aller et retour par Air Inter (DC4).
  • 1958. Création de l’Aéro-Club de l’Aéroport.
  • 1958. Interdiction de tous les vols commerciaux vers l’Algérie (14 mai) et la Corse (25 mai).

 

 

Starliner, géant quadrimoteur © Emslichter – Pixabay.com

 

 

Boeing-707

Boeing 707 Verlinden d’après Tashen.

 

 

  • 1959. Passage du 1er des 17 Boeing 707 commandés par Air France (le « Château de Versailles »).
  • 1960. 1er atterrissage d’un quadriréacteur DC8 (Compagnie TAI).
  • 1961.  Reconstruction de l’aéroport (actuel hall 1).
    1. Architecte Fernand Pouillon.
    2. Architecte intérieur Maxime Old.
  • 1961. Juin. Nouvelle aérogare. Les quadriréacteurs Boeing 707 et DC8 utilisent régulièrement l’aérodrome.
  • 1961. Passage du Général de Gaulle, Président de la République.
  • 1963. Piste principale allongée à 3.000 m par un remblai sur l’étang afin de permettre aux gros quadrimoteurs d’évoluer.
  • 1963. Accident d’un C74 Globemaster panaméen sur les collines de l’Estaque, au sud de Gignac (6 morts).
  • 1964. 3 juin. Une aérogare de fret est créée.
  • 1964. 6 liaisons quotidiennes Paris-Marseille (Air France et Air Inter).
  • 1967. Accident de l’hélicoptère soviétique MI-6 7 km au sud-ouest de la plateforme (9 morts). Quelques mois plus tard, un Catalina s’abîme dans l’Etang de Berre.
  • 1969. Une Caravelle Alitalia efface la piste et plonge dans l’étang (aucune victime).
  • 1970. 16 avril. Le quadrimoteur géant Boeing 747 d’Air France, pouvant transporter jusqu’à 400 passagers, se pose à Marignane.
    1. L’appareil est piloté par le commandant Bonnet de la Roche et commence une campagne d’entraînement de 2 mois.
  • 1971. Passage de Mr. Leonid Brejnev (URSS).
  • 1972. Passage de la Reine Elizabeth d’Angleterre et du Duc d’Edimbourg.
  • 1972. 2 millions de passagers.
  • 1972. Piste secondaire de 2.000 m portée à 2.400 m.
  • 1972. Début de l’extension de l’aérogare par la greffe de salles d’embarquement.
  • 1973. 6 janvier. Le prototype Concorde 001 est détourné de Toulouse vers Marseille-Marignane.
  • 1974. Le 14 juin. Présentation du nouvel avion Mercure.
  • 1981. Longueur de la piste principale portée à 3.500 m, notamment pour recevoir Concorde.
  • 1981. 3 nouveaux « satellites » construits.
  • 1981. Construction d’un parc de stationnement automobile à étages.
  • 1981. 4 millions de passagers.
  • 1986. Le 29 mai. 67 ans après sa création, Marseille-Marignane devient Marseille-Provence.
  • 1994. 24-27 décembre. Prise d’otages du vol Alger-Paris (Airbus) par le Groupe Islamique Armé (GIA). Le GIGN donne l’assaut.
    1. Les vols d’Air France vers l’Algérie sont interrompus jusqu’en 2003.
  • 1995. 5 millions de passagers.
  • 2006. 27 octobre. Ouverture de MP2. Aérogare Low Costs notamment destinée à Ryanair.
    1. Le contexte est celui de la concurrence interne du TGV, la faillite d’Air Littoral
  • 2009. 16 décembre. 7 M de passagers.
  • 2016. Premier atterrissage du géant Airbus  A 380.
    1. La piste n’est pas conçue pour accueillir cet appareil mais le fait qu’un passager est victime d’un malaise cardiaque impose cette procédure exceptionnelle.
  • 2016. La base de la Sécurité Civile, présente depuis 50 ans, déménage à Nîmes.
    1. La décision est justifiée par le fait que les décollages urgents gênent le trafic commercial.
  • 2017. Novembre. Un grand projet de travaux (durée 6 ans, montant 200 millions d’euros) dessiné par l’agence anglaise Foster + Partners accompagnés par les architectes marseillais Tangram est retenu.

 

 

Equipements de l’aéroport Marseille-Provence


 

 

Marignane.-Tour-aéroport

Tour de contrôle de l’Aéroport Marseille-Provence © Verlinden.

 

 

  • 2 pistes.
    1. 13L/31R. 3 600 m /11 483 ft. Béton bitumineux.
    2. 13R/31L. 2 370 m / 7 776 ft. Béton bitumineux.
  • 3 halls principaux.
    1. Terminal 1 Hall A (anciens Halls 1 & 2).
    2. Terminal 1 Hall B (anciens Hall 3 & 4).
    3. Terminal 2 (ancien MP2).

 

 

Logo de l’aéroport depuis 2016.

 

 

Gestion de l’Aéroport Marseille-Provence


 

 

  • Jusqu’à 2014. Chambre de Commerce et d’Industrie Marseille-Provence (CCIMP).
  • Depuis 2014. Société Aéroportuaire Marseille Provence.
    1. Gère également l’aérodrome d’Aix-les Milles.
    2. Capital. Etat (60%) – Chambre de Commerce Marseille-Provence (25%) – Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d’Azur (5%) – Conseil Départemental 13 (5%) – Métropole Aix-Marseille-Provence (4%) – Ville de Vitrolles (1%).
  • Question posée en 2017 et en 2018 de la vente de la part de l’Etat (comme à Toulouse, Lyon, Nice).
  • Cap 2025 Néo. Décision prise en 2015 d’investir 500 millions € sur 10 ans.

 

 

Livres liés à Aéroport Marseille-Provence


 

 

  • 1929. L’Aéroport de Marseille-Marignane. Louis François. Les Editions Rhodaniennes.
    1. En ligne sur internet : Persée.

 

 

Aéroport-Marseille-Provence

 

  • 1987. Aéroport Marseille-Provence. 65 ans d’aviation commerciale. Michel Olivier. Editions Edisud.

 

 

 

 

 


 

 

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