Aéroport Marseille-Provence : importance, localisation, histoire… © Thierry Maffeis – Fotolia.com

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Aéroport Marseille-Provence

© boscorelli – Fotolia.com.

Aérodrome international.
Commune de Marignane.
Code AITA MRS. Code OACI LFML.
2 pistes.
Aéroport Marseille-Provence est encore appelé familièrement aéroport de Marignane, du nom de la commune où il est situé.
1921 – 1922. Construction.
1961. Reconstruction.

Localisation de l’aéroport Marseille-Provence

Atterrissage à Marseille-Provence © Jörg Hackemann – Fotolia.com

Département des Bouches-du-Rhône (13).
Commune de Marignane.
Situé sur l’Etang de Berre.
25 km du centre-ville de Marseille.
26 km du centre-ville d’Aix-en-Provence.
N 43° 26′ 13″ – E 5° 12′ 54″. Cliquer sur le lien pour afficher la carte.
Altitude. 23 m / 74 ft.
646 hectares.
Accès du site.
1. Routes et autoroute A7.
2. 5 lignes Cartreize.
3. 3 lignes LER Provence-Alpes-Côte-d’Azur vers Carpentras, Digne-les-Bains/Forcalquier Sisteron/Gap et Saint-Tropez.
4. Ligne 10 des Bus de l’Etang depuis Vitrolles.
5. Gare de Vitrolles – Aéroport Marseille-Provence.

Chiffres clés de l’Aéroport Marseille-Provence

2017. 9 million de passagers.
1. 6ème aéroport en France.
2. 4ème aéroport en France hors région parisienne.
2017. 33 compagnies aériennes. 107 destinations.
2017. 92 707 mouvements commerciaux.
2017. 56 232 tonnes de fret.

Histoire de l’aéroport Marseille-Provence

1921. Débuts des travaux d’aménagement sur les rives de l’Etang de Berre de l’aéroport terminus de la ligne Paris-Lyon-Marseille et tête de ligne vers la Méditerranée et les Colonies.
1. La Marine nationale déplace à Cuers sa base de dirigeables.
1921. Septembre. 1^ère liaison civile Marseille-Perpignan.
1922. 22 octobre. Ouverture de l’aéroport.
1. Création d’une ligne régulière Marseille-Perpignan au départ de Marignane. La ligne rejoint la ligne Toulouse-Maroc.
1923. 1^ers vols intercontinentaux de passagers par la compagnie Latécoère : Marseille-Alger via Perpignan, Barcelone et Palma et Marseille-Casablanca par Perpignan-Barcelone-Alicante-Malaga-Tanger. Marseille compte 413 avions et 57 passagers.
1925. La ligne Paris-Lyon est poussée jusqu’à Marignane avec des appareils emportant 5 passagers. Ouverture de Marseille-Dakar.
1927. La compagnie aérienne allemande Luft-Hansa crée la ligne Berlin-Genève-Marseille qu’elle prolonge en 1928 jusqu’à Barcelone et Madrid.
1928. Inauguration d’une ligne postale hebdomadaire entre Nice et Marseille.
1928. Inauguration de la ligne Marseille-Alger, uniquement postale avec 3 liaisons hebdomadaires.

Hangars historiques de Marseille-Provence © Verlinden.

1929. 1^er service Marseille-Ajaccio-Tunis (Air Union).
1929. A Marignane, agrandissements de l’aéroport et nouvelles lignes de Corse et de Syrie.
1931. Ligne Marseille-Tunis par hydravions. Nouvelles lignes créées ensuite vers l’Afrique Noire et Madagascar.
1933. Création d’Air France, compagnie d’Etat, qui crée un seul réseau à partir de 5 compagnies françaises : Aéropostale, Farma, Air-Union, Air-Orient et Cidna.
1933. LuftHansa développe ses lignes Marseille-Genève-Berlin et Marseille-Barcelone tandis que la KLM exploite la ligne Amsterdam-Marseille-Batavia.
1933. Aera Mediterranea, la compagnie italienne relie Marseille à Rome par Gênes et Rome à Barcelone.
1939. Printemps. Pan American Airways ouvre une ligne d’hydravions transatlantiques mettant Marseille à 24 heures de New York.
1939. Marignane est l’escale de la ligne britannique des Imperial Airways vers les Indes, l’Australie et l’Afrique du Sud.
1939. Ala Littoria (compagnie italienne) exploite la ligne Gênes-Marseille-Barcelone.
1939. Sur les 33 lignes créées par Air France dans le Monde, 9 passent par Marseille.
1. Paris-Lyon-Marseille.
2. Paris-Marseille-Rome.
3. Marseille-Cannes.
4. Marseille-Alger. Tous les jours l’Afrique du Nord est reliée à la Métropole.
5. Marseille-Cannes-Calvi.
6. Marseille-Ajaccio-Tunis.
7. Marseille-Naples-Corfou-Athènes-Beyrouth.
8. Marseille-Tunis-Tripoli-Benghasi… Hong-Kong. Un itinéraire de 14.415 km, le jeudi au départ de Marseille.
9. Marseille-Barcelone-Rabat.
Par ailleurs, Marseille est raccordée à l’Afrique, Madagascar, La Réunion… par la régie Air Afrique et la Compagnie Aéromaritime.
Sonde Guerre Mondiale. Les Allemands n’autorisent pas le projet du Gouvernement de Vichy qui envisage la construction d’un grand port aérien à Berre.

DC-3 Lac de Sainte-Croix © Jacques Lumbroso.

1957. Le 14 août. Passage des aviateurs Lualdi et Ruggierinqui effectuent un raid autour du Monde à bord de « L’Arbaleno ».
1958. 25 février. 1^ère liaison Marseille-Paris aller et retour par Air Inter (DC4).
1958. Création de l’Aéro-Club de l’Aéroport.
1958. Interdiction de tous les vols commerciaux vers l’Algérie (14 mai) et la Corse (25 mai).

Starliner, géant quadrimoteur © Emslichter – Pixabay.com

Boeing 707 Verlinden d’après Tashen.

1959. Passage du 1^er des 17 Boeing 707 commandés par Air France (le « Château de Versailles »).
1960. 1^er atterrissage d’un quadriréacteur DC-8 (Compagnie TAI).
1961. Reconstruction de l’aéroport (actuel hall 1).
1. Architecte Fernand Pouillon.
2. Architecte intérieur Maxime Old.
1961. Juin. Nouvelle aérogare. Les quadriréacteurs Boeing 707 et DC-8 utilisent régulièrement l’aérodrome.
1961. Passage du Général de Gaulle, Président de la République.
1963. Piste principale allongée à 3.000 m par un remblai sur l’étang afin de permettre aux gros quadrimoteurs d’évoluer.
1963. Accident d’un C74 Globemaster panaméen sur les collines de l’Estaque, au sud de Gignac (6 morts).
1964. 3 juin. Une aérogare de fret est créée.
1964. 6 liaisons quotidiennes Paris-Marseille (Air France et Air Inter).
1967. Accident de l’hélicoptère soviétique MI-6 7 km au sud-ouest de la plateforme (9 morts). Quelques mois plus tard, un Catalina s’abîme dans l’Etang de Berre.
1969. Une Caravelle Alitalia efface la piste et plonge dans l’étang (aucune victime).
1970. 16 avril. Le quadrimoteur géant Boeing 747 d’Air France, pouvant transporter jusqu’à 400 passagers, se pose à Marignane.
1. L’appareil est piloté par le commandant Bonnet de la Roche et commence une campagne d’entraînement de 2 mois.
1971. Passage de Mr. Leonid Brejnev (URSS).
1972. Passage de la Reine Elizabeth d’Angleterre et du Duc d’Edimbourg.
1972. 2 millions de passagers.
1972. Piste secondaire de 2.000 m portée à 2.400 m.
1972. Début de l’extension de l’aérogare par la greffe de salles d’embarquement.
1973. 6 janvier. Le prototype Concorde 001 est détourné de Toulouse vers Marseille-Marignane.
1974. Le 14 juin. Présentation du nouvel avion Mercure.
1981. Longueur de la piste principale portée à 3.500 m, notamment pour recevoir Concorde.
1981. 3 nouveaux « satellites » construits.
1981. Construction d’un parc de stationnement automobile à étages.
1981. 4 millions de passagers.
1986. Le 29 mai. 67 ans après sa création, Marseille-Marignane devient Marseille-Provence.
1994. 24-27 décembre. Prise d’otages du vol Alger-Paris (Airbus) par le Groupe Islamique Armé (GIA). Le GIGN donne l’assaut.
1. Les vols d’Air France vers l’Algérie sont interrompus jusqu’en 2003.
1995. 5 millions de passagers.
2006. 27 octobre. Ouverture de MP2. Aérogare Low Costs notamment destinée à Ryanair.
1. Le contexte est celui de la concurrence interne du TGV, la faillite d’Air Littoral…
2009. 16 décembre. 7 M de passagers.
2016. Premier atterrissage du géant Airbus A 380.
1. La piste n’est pas conçue pour accueillir cet appareil mais le fait qu’un passager est victime d’un malaise cardiaque impose cette procédure exceptionnelle.
2016. La base de la Sécurité Civile, présente depuis 50 ans, déménage à Nîmes.
1. La décision est justifiée par le fait que les décollages urgents gênent le trafic commercial.
2017. Novembre. Un grand projet de travaux (durée 6 ans, montant 200 millions d’euros) dessiné par l’agence anglaise Foster + Partners accompagnés par les architectes marseillais Tangram est retenu.

Equipements de l’aéroport Marseille-Provence

2 pistes.
1. 13L/31R. 3 600 m /11 483 ft. Béton bitumineux.
2. 13R/31L. 2 370 m / 7 776 ft. Béton bitumineux.
3 halls principaux.
1. Terminal 1 Hall A (anciens Halls 1 & 2).
2. Terminal 1 Hall B (anciens Hall 3 & 4).
3. Terminal 2 (ancien MP2).

Logo de l’aéroport depuis 2016.

Gestion de l’Aéroport Marseille-Provence

Jusqu’à 2014. Chambre de Commerce et d’Industrie Marseille-Provence (CCIMP).
Depuis 2014. Société Aéroportuaire Marseille Provence.
1. Gère également l’aérodrome d’Aix-les Milles.
2. Capital. Etat (60%) – Chambre de Commerce Marseille-Provence (25%) – Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d’Azur (5%) – Conseil Départemental 13 (5%) – Métropole Aix-Marseille-Provence (4%) – Ville de Vitrolles (1%).
Question posée en 2017 et en 2018 de la vente de la part de l’Etat (comme à Toulouse, Lyon, Nice).
Cap 2025 Néo. Décision prise en 2015 d’investir 500 millions € sur 10 ans.