Histoire des Hélicoptères dans le Monde


Vis aérienne de Léonard de Vinci (1487-1490) – Domaine public

 

 

 

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Histoire des Hélicoptères


 

 

 

 

 

 

Histoire des techniques, des inventeurs et des fabricants d’hélicoptères


 

 

  • Début 20s s. Débuts de l’histoire des hélicoptères en même temps mais plus lentement que celle des avions.
    1. L’insuffisance de puissance des moteurs et les problèmes de stabilité ralentissent les progrès.
    2. Le phénomène des autogires est une parenthèse dans cette histoire.
        1.  Aéronefs à voilure tournante libre assurant la sustentation de l’appareil. La propulsion est assurée par un autre moyen.
  • 1935. LeBreguet Dorand Gyroplane-Laboratoire à double rotor contrarotatif est le 1er hélicoptère totalement contrôlable.
  • 1936. Le Focke-Wulf Fw 61 est le 1er hélicoptère réellement viable.
  • Années 50 -70. Les guerres menées par la France en Indochine et en Algérie et celles des Etats-Unis en Corée et au Vietnam démontrent l’intérêt militaire de l’hélicoptère :
    1. Missions de pénétration, d’appui-feu, de lutte anti-chars et de secours des blessés.
  • Sur le plan technique le développement des turbomachines permet la conception d’appareils plus lourds, plus rapides et plus fiables.
    1. Les hélicoptères prennent une place importante au sein des forces armées, de police, de sécurité civile, et de douane.
    2. Sur le plan civil, le coût étant très élevé pour l’heure de vol et la maintenance, les usages se concentrent sur des actions de transport et de manutention exceptionnelles et sur l’usage par des privilégiés.

 

 

Les pionniers du concept d’hélicoptère

 

 

  • 4s av. J.-C. Les Chinois font voler des petits jouets pour enfants sur le principe de l’hélicoptère.
    1. Le livre intitulé Pao Phu Tau (抱朴子) représente une peinture des l’objet et fixe l’ébauche d’un aéronef à ailes rotatives.
    2. Ces jeux arrivent très vite en Europe par les routes commerciales.
  • 1486. Léonard de Vinci dessine une machine volante à aile tournante fondée sur le principe de la vis d’Archimède.
    1. Ces travaux s’appuient sur le es carnets De ingeneis de Taccolamontrant des moulins à axe vertical dès 1430.
  • 1754. Le Russe Lomonossov réalise un modèle complexe à deux rotors coaxiaux contrarotatifs, mus par un mécanisme d’horlogerie.
    1. Le savant démontre l’existence d’une force de sustentation.
  • 1784. 26 avril. Les Français Launoy et Bienvenu font voler devant l’Académie Royale des Sciences un petit modèle très simple:
    1. Un mécanisme de ressort à arc et deux rotors contrarotatifs réalisés en plumes d’oie.
  • 1828. L’Italien, Vittorio Sarti, réalise un modèle réduit doté de deux rotors tournant grâce à de la vapeur éjectée d’évents situés sur le mât.
  • 1863. Nadar crée, à Paris, la Société d’encouragement pour la locomotion aérienne au moyen d’appareils plus lourds que l’air.
    1. Il s’agit de financer la construction d’un hélicoptère.
    2. Le mot hélicoptère  est l’invention de Gustave Ponton d’Amécourt, membre de la société, à partir du grec helikos/hélice et pteron/aile.
  • 1877. L’Italien, Enrico Forlanini fait voler un petit hélicoptère mû par une machine à vapeur pendant une trentaine de secondes à une dizaine de mètres de hauteur.
  • 1886. Jules Verne publie Robur le Conquérant dans lequel l’auteur met en scène une mission de sauvetage par un hélicoptère.
  • 1896. Le Français Gustave Trouvé fait décoller un modèle mû par un moteur électrique, dont l’alimentation est obtenue depuis le sol par fils de cuivre.
  • 1905, Maurice Léger présente un coaxial de 110 kg équipé d’un moteur de 6 ch tandis que les frères Henri et Armand Dufaux réussissent à faire décoller verticalement un appareil à moteur à combustion interne emportant sa propre énergie ainsi qu’une charge de 6 kg.

 

 

Dans le contexte du développement rapide de l’avion, l’hélicoptère nécessite des réglages plus délicats

 

 

  • Les recherches autour d’un engin à voile tournante se multiplient souvent sans témoin de performances revendiquées par des pionniers.
  • 1907. 24 août. Date considérée comme le 1er vol d’un hélicoptère.
    1. Louis Charles Breguet réussit cet exploit aux commandes du Gyroplane Breguet-RichetN°1.
    2. L’engin d’une masse de 578 kgs est retenu par des cordages et mû par un moteur Antoinette de 45 ch entraînant 4 rotors bipales.
    3. Le pilote et son engin s’élèvent de 1,50 m pendant 1 minute.
    4. Certains mettent en doute la performance en suspectant (vraisemblablement à tord) une aide humaine.
  • 1907. Paul Cornu réalise ce qui est considéré comme le 1er vol libre.
    1. L’engin, d’une masse de 260 kg et mû par un moteur Antoinette de 24ch, réalise un vol de moins de 30 secondes.
    2. La machine se brise malheureusement à l’atterrissage.
  • 1908. Exploit de Louis Bréguet sur un Gyroplane Breguet-Richet N°2 à moteur Renault de 55 ch entraînant 2 rotors.
    1. Le vol atteint la hauteur de 4,50 m.
  • Avant 1914. Ici et là des essais et des performances se multiplient avant d’être stoppés par la guerre.
    1. 1909. Les Américains  Emile Berliner et John Williams revendiquent un décollage.
    2. 1912. Le Danois Jacob Ellehammer réalise un bond avec un appareil à rotors coaxiaux.
    3. Le Russe Boris Yuriev réalise le 1er engin équipé d’un unique rotor horizontal et d’un rotor de queue.
      1. L’appareil se brise malheureusement avant d’avoir pu décoller.

 

 

Les grands bonds de l’après guerre et les débuts des usages militaires

 

 

  • 1922. 18 décembre. Exploits de George de Bothezat, Russo-Roumain émigré aux Etats-Unis.
    1. Vol d’1 min. 42 s à 1,80 m du sol.
    2. Appareil quadrirotor équipé de l’auto-rotation pour l’armée américaine.
    3. Exploit suivi de vols stationnaires relativement stables.
  • Grands progrès signés par l’Argentin Raúl Pateras Pescara, en Espagne, puis en France.
    1. Ses hélicoptères sont équipés de 2 rotors coaxiaux contrarotatifs.
    2. Le pilote possède un manche à balai muni d’un volant commandant un système de plateaux cycliques.
    3. 1924. 16 janvier. Le Pescara 2F vole en ligne droite 1 160 m en 8 mn 13 s.
    4. 1924. 29 janvier. le vol dure 10 min 10 s.
    5. 1924. 18 avril. Record du Monde enregistré par la FAI (Fédération Aéronautique Internationale) : vol en ligne droite de 736 m.
  • 1924. 4 mai. L’ingénieur français Etienne Œhmichen boucle le premier kilomètre en circuit fermé.
    1. Son appareil est doté de quatre  rotors de sustentation et de huit hélices de direction qui lui assurent une bonne stabilité.
    2. 1928. L’ingénieur présente un nouvel appareil doté d’un seul rotor principal et de deux rotors anticouple, qui donne des résultats médiocres.
    3. 1929. Création de l’Hélicostat.
  • 1930. 10 octobre. Exploit, à Rome, de l’Italien Marinello Nelli qui bat 3 records enregistrés par la FAI.
    1. Son hélicoptère coaxial Corradino D’Ascanio (D’AT3) couvre la distance en ligne droite de 1 078 m en min 45 s avec une altitude de 18 m.
  • 1931. Performances du 4S de Pescara (hélicoptère coaxial pesant 400 kg, doté d’un moteur de 40 ch et disposant à l’avant d’une hélice débrayable).
    1. Vol  entre 5 m et 8 m de hauteur pendant 2 à 3 minutes par des vents de 25 à 30 km/h.
  • Années 1930. Plusieurs pays s’intéressent aux hélicoptères notamment pour des usages militaires : reconnaissance, déplacement rapide de troupes au sol.
  • 1933. 12 avril. L’ingénieur Belge d’origine russe Nicolas Florine fait voler un prototype manœuvrable à deux rotors en tandem .
    1. Un rotor à l’avant et un rotor à l’arrière.
    2. Les deux rotors tournant dans le même sens, l’équilibrage est obtenu en inclinant les axes de rotation des rotors.
  • 1933. Novembre. Louis Charles Breguet et René Dorand réalisent un appareil équipé de deux rotors superposés, un hélicoptère coaxial : les deux hélices tournent en sens opposés et peuvent être débrayées en cas de panne moteur.
    1. Breguet a compris le problème de la voilure tournante, il invente et fait breveter le pas cyclique .
    2. 1936,. L’hélicoptère piloté par Maurice Claisse, vole pendant une heure, atteint la vitesse de 121 km/h et battra plusieurs records dont celui d’altitude en montant à 158 mètres le 26 septembre.
  • 1935. Le Breguet Dorand Gyroplane-Laboratoire à double rotor contrarotatif est le 1er hélicoptère totalement contrôlable.
  • 1936. Le Focke-Wulf Fw 61 est le 1er hélicoptère réellement viable.
  • 1939. Igor Sikorsky, américain d’origine russe, développe le VS-300 à l’origine des R-4, R-5, R-6.
    1. Le R-5. peut emporter une charge de 500 kgs et devient le 1er appareil produit à des fins exclusivement militaires.
      1. la Marine Britannique le commande afin de mener la lutte anti-sous marine à partir de navires marchands.
  • 1942.  Le Focke-Achgelis Fa 223 Drachen, évolution du Fa-61, est le 1er hélicoptère de l’histoire à être produit en série (20 ex).
  • Royaume-Uni. James Weir développe les W-5 et W-6.
  • 1945. Le IIIe Reich met au point des hélicoptères opérationnels pour des missions de reconnaissance et de sauvetage.
    1. Les hélicoptères sont cependant très peu employés.

 

 

Années 50 -70

 

 

Sikorski des guerres de Corée et d’Algérie – © Michel Kauer/Piaxaby.com

 

 

  • Années 50 -70. Les guerres menées par la France en Indochine et en Algérie et celles des Etats-Unis en Corée et au Vietnam démontrent l’intérêt militaire de l’hélicoptère :
    1. Missions de pénétration, d’appui-feu, de lutte anti-chars et de secours des blessés.
  • 1950 25 juin – 1953 27 juillet. La Guerre de Corée voit le 1er engagement opérationnel d’hélicoptères militaires.
    1. Evacuation de blessés.
  • Années 1950. Afin de s’affranchir de la limitation de masse due à l’emploi d’un seul rotor, l’Américain Piasecki Helicopter développe un hélicoptère bi-rotor en tandem.
    1. Le XHRP-1, produit dérivé repris par Boeing Vertol et produit jusqu’en 1970, est connu sous son surnom de banane volante / Flying banana .
  • Milieu des années 1950. Les hélicoptères sont propulsés par des moteurs à combustion interne en étoile ou en ligne.
  • 1955. Mise en service de l’Alouette II par Sud-Aviation, 1er hélicoptère de série propulsé par une turbine à gaz.
    1. Ce moteur léger, très souple et doté d’une forte puissance révolutionne le monde des hélicoptères.
  • 19541962. La Guerre d’Algérie voit l’Armée française utiliser massivement des hélicoptères bien adaptés aux conditions de terrains et de météo.
    1. Déplacement rapide de petits contingents sur les lieux de combat.
    2. Evacuations sanitaires.
    3. Des hélicoptères sont équipés d’armement : canon, mitrailleuse, lance-roquettes (Sikorsky H-34) et missiles (Alouette II).

 

 

© 12019 – Lexus /Pixabay

 

 

  • 19551975. La Guerre du Viet Nam est surnommée la Guerre de l’hélicoptère.
    1. Transport massif de troupes et de matériels.
    2. Apparition du concept d’hélicoptères de combat.
      1. Le Bell AH-1 Cobra est équipé de mitrailleuses, canons, missiles… notamment pour l’appui aux troupes au sol et la lutte anti-chars.
      2. 1960. Le Bell UH-1A Iroquois surnommé Huey emporte 1 800 kg.
        1. 15 versions sont développées.
        2. La dernière version, Model 214, permet d’emporter 3 600 kg.
        3. Au total 10 000 exemplaires, toutes versions, sont construits.
      3. 1961. 1er vol du Boeing Vertol CH-47 Chinook dont la charge utile est de 6 000 kgs.
        1. Plus de 2 500 appareils produits.
        2. Le dernier modèle a une charge utile de 22 700 kgs.

 

 

 

Nouvelles générations : turbines, électrique…

 

 

  • Le développement des turbomachines permet la conception d’appareils plus lourds, plus rapides et plus fiables.
    1. Les hélicoptères prennent une place importante au sein des forces armées, de police, de sécurité civile, et de douane.
    2. Sur le plan civil, le coût étant très élevé pour l’heure de vol et la maintenance, les usages se concentrent sur des actions de transport et de manutention exceptionnelles et sur l’usage par des privilégiés.
  • 1992. Création d’Eurocopter à partir de la fusion des divisions hélicoptères de l’entreprise française Aérospaiale (SNIAS) et de l’entreprise allemande Deutsche Aerospace (DASA)
  • 2011. Août. Vol du 1er hélicoptère du Monde à propulsion électrique.
    1. L’appareil français est développé par Pascal Chrétien et Solution F.
  • 2016. Septembre. Les Américains font voler le 2ème prototype d’hélicoptère électrique.
    1. A partir d’un Robinson 44 motorisé par un moteur à combustion interne Lycoming Engines IO-540 remplacé par 2 moteurs électriques.
  • 2016. 19 octobre. Une PME toulousaine fait voler le Volta 3ème prototype d’hélicoptère électrique.
  • 2019. Airbus Helicopters est le 1er fabricant d’hélicoptères civils au Monde et l’un des principaux constructeurs d’hélicoptères militaires.
    1. Siège à Marignane (13) en Provence.

 

 

Demain ? Opportunités, concurrence et synergies

 

 

  • Digitalisation.
  • Dirigeables.
  • Drones.
  • Miniaturisation.
  • Nouvelles énergies.
  • Télécommunications.

 

 

Histoire des constructeurs d’hélicoptères


 

 

Constructeurs d’hélicoptères et appareils de référence

 

  • Les dates sont en principe (les sources sont souvent très divergentes) celles du 1er vol.
    1. Nous affinons cette information chaque fois que cela est possible.
  • Les dénominations ne sont pas plus stables car au grès des rachats et partenariats, elles peuvent changer.

 

  • Aerokopter. Russie.
    1. AK1-3 (2001).
  • Aero Vodochody Nardny Podnik. Tchécoslovaquie.
    1. HC.102 Helibbaby (1953).
  • Aerotechnica. Espagne.
    1. Aerotechnica AC-12 (1956) – 13 (1957) – 14 (1957).
  • Aérospatiale.
    1. Alouette (1951) – Alouette II (1956) – Alouette III (1961).
    2. SA321 Super Frelon (1966) – SA330 Puma (1968) – AS350 Ecureuil  (1974) – AS332 Super Puma (1980) – AS565 Panther (1964) –  HH-65 Dolphin (1985) – AS532 Cougar (1990) – AS550/555 Fennec (1990) –
    3. Airbus Helicopters H225M Caracal (2005) – Aquinéa Volta (2016) – Airbus A³ Vahana (2018)
  • Agusta. Italie.
    1. Agusta-Bell AB 102 (1959) – Agusta A.101  (1964) – Agusta A.102 (1959) – Agusta A.105.(1964) – A.106 (1965) – A.109 Hirundo (1971) – Agusta A 109 (1976) – Agusta-Bell AB 212 (1971) – A.129 Mangusta (1990)
    2. Agusta Westland. CH-148 Petrel (1957) – EH 101 Marlin (1987) – WAH-64 Apache (1999) – CH-149 Cormorant (2000)
    3. AgustaWestland AW119 Koala (1995) – AgustaWestland AW 139 (2001) – AgustaWestland AW 149 (2009) – AgustaWestland AW 159 Wildcat (2009) – AgustaWestland AW 169 (2012).

 

 

 

 

  • Airbus Helicopters. France – Allemagne.
    1. H 155 / SA 365 Dauphin (1972) – H 135 / EC 135 (1994) – H 145 / EC 145 (1996) – H 120 / EC 120 Colibri (1998) – H 130 / EC 130 (1999)
    2. H 225 / EC 225 Super Puma (2000) – EC 665 Tigre (1991) – H 175/EC 175 (2009) – X3 (2010) – H 160 (2015)
  • American Eurocopter. Etats-Unis. Filiale d’Eurocopter.
    1. UH-72 Lakota (2006).
  • Aviation Industry Corporation of China. Chine.
    1. AC313 (2010).
  • Bell Aircraft Corporation. Etats-Unis.
    1.  AB 47 (1945) –  47D (1947) – HSL.1 (1953) – 47G-3B (1961) – Bell Agusta AB 102 (1959) – 204 (1959) – 205 (1961 – 1963) – 206A Jet Ranger (1966)
    2. Bell-Agusta AB 212 (1971) – 206 L-1 Long Ranger II (1984) – 400 Twin Ranger (1984)
    3. 207 Sioux Scout, prédécesseur du Cobra (1945)  – AH-1 Cobra (1967) – 209 AH.IJ Cea Cobra (1969) – 209 AH-IT (1980)
    4. 212 – UH 1 Huey (1956) – UH.1N (1969) – OH-58 Kiowa (1969) – 204B (1974) – 214 1970) – 214 ST (1978) – 222 (1976) – 412 (1981) – 409.
    5. XV.3. 1955. (1er convertiplane) – X.22 A (1966) – XV.15 (1977)
    6. ARH-70 Arapaho (2006) – 505 Jet Ranger X (2014) – V-280 Valor (2017)

 

 

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  • Boeing – Vertol.Etats-Unis.
    1. 107 M – CH-47 Chinook (1961) – CH-46 Sea Knight (1962) – 114 – CH-476 (1968) – AH-64 Apache (1975) – 234 (1980).
    2. Boeing-Bell. V-22 Osprey (1989)
    3. Boeing – Sikorski. RAH-66 Comanche (1996).
  • Bratukin. Union Soviétique.
    1. Omega II (1944) B 11 (1948)
  • Bolkow Entwicklungen KG. RFA.
    1.  BO.103 (1959) – BO.46. (1964) – Bo 105 PAH 1 (1967)
  • Brantly Helicopter Corporation. Etats-Unis.
    1. B.305 (1964).
  • Breguet. France.
    1. Gyroplane Laboratoire (1933) – G.11E Giroplane (1949) – G.111 (1951)
  • Bristol. Grande Bretagne.
    1. 171 Sycamore (1951) – 173 (1952) – 192 Belvedere (1958).
  • Cessna. Etats-Unis.
    1. CH.1 (1954).
  • Changhe Aircraft Industries Corporation. Chine.
    1. Z-9 Haitun – Z-11 (1994) – WZ-10 Wuzhuang Zhisheng (2003) – Z-19  (2011).
  • Cierva. Grande-Bretagne.
    1. W9 – W 11 (1948) – W.14 (1948).
  • Citroën. France.
    1. RE-2 (1975).
  • Curtiss-Wright. Etats-Unis.
    1. X.19 (1963).
  • Déchaux
    1. Hélicop Jet (1976).
  • Denel Aerospace Systems.
  • Dorand.
    1. G 20 (1938).
  • Dornier. RFA.
    1. Do.32 (1962).
  • Enstorm. Etats-Unis.
    1. F.28 (1963) – F.280 Shark.
  • Eurocopter. France.
    1. EC 665 Tigre (2005) – X3 (2010).
  • European Helicopter Industries. Joint venture Agusta (Italie) et Westland (Grande-Bretagne).
    1. EH 101 (1986).
  • Fairchild. Etats-Unis.
    1. FH 1100 (1964).
  • Fairey. Grande-Bretagne.
    1. Gyrodine (1947) – Ultra Light (1955) – Rotodyne (1957).
  • Focke-Achgelis.
    1. Fa 223 Drachen (1942) – Fa 330 (autogire)
  • Guimbal.
    1. Cabri – Cabri G2 (2008).
  • Gyrodyne. Etats-Unis.
    1. Gyrodyne Rotorcycle (1958).
  • Hiller. Etats-Unis.
    1. H 23 Raven (1948) – 360 (1948) – UH 12 Raven (1948) –  HJ 1 Hornet (1952) – 23D (1956) – YROE.1 Rotorcycle (1958) -1099 (1961) – X. 18 – Expérimental (1959).
  • Hindustan Aeronautics. Inde.
    1. Dhruv (1992) –  Light Combat Helicopter (2010) – Light Observation Helicopter (av. 2013).
  • Hughes Aircraft. Etats-Unis.
    1. 269 A/300 (1960) – 500 MD (1976) – AH.64 A (1975) – XH.17 « Grue Volante ».
  • Kaman. Etats-Unis.
    1. K.600 (1950) – SH-2 Seasprite (1959) – H43B Huskie (1963) – OH-6 Cayuse Loach (1969) – K.20 Seasprite (1966) – K-Max (1994)

 

 

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  • Kamov. Union Soviétique-Russie.
    1. Ka. 8 (1947) – Ka. 10 Hat (1949) – Ka. 15 Hen (1953) – Ka. 18 Hog (1957) – Ka.22 Hoop (1960) – Ka. 25 Hormone (1963) – Ka. 26 Hoodlum (1965)
    2. Ka-27  Helix (1974) – Ka-29 Helix B (1974) – Ka-32 Helix C (1974) – Ka-50 Werewolf / BlackShark (1982) – Ka-50-2 Hokum (1982) – Ka 82 Hokum B / Alligator (1982)
    3. Ka-60 Kasatka (1998) – Ka-62 (1998) – Ka-226 (2002).
  • Kawasaki. Japon.
    1. KH.4 (1962) – BK 117 (1979) – H-60 (1991) – OH-1 Ninja (1996)
  • Lockheed. Etats-Unis.
    1. XH.51. (1962) – XH 56 A Cheyenne (1967).
  • Mc Donnell Douglas. Etats-Unis.
    1. XH.20 (1947) – XV.1 (1954).
  • MD Helicopters. Etats-Unis.
    1. MD 500 (1963) – MD 600 (1994) – MD 900 Explorer (1994).
  • Messerschmitt-Bölkow-Blohm. RFA.
    1. Bo. 105 (1967) – Bo 205 C (1971)
    2. MBB Kawasaki BK 117 Drache (1979).

 

 

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  • Mil. Union Soviétique.Russie.
    1. MIL. Mi 1 Hare (1948) –  MIL Mi. 4 Hound (1952) – MIL. Mi. 6 Hook et Mi 22 Hook C (1957) – MIL. Mi  4P (1958) – MIL Mi 10 Harke (1960/1965) – MIL. Mi.2 Hoplite (1961) – MIL. Mi-8 Hip (1961) – MIL Mi-14 Haze (1968) –
    2. MIL Mi 17 (années 1970)  – MIL. Mi.12 Homer (1974) – MIL. Mi-24 Hind (1972) –  MIL Mi. 26 Halo (1977)
    3. MIL Mi 34 Hermit (1986)
    4. MIL Mi 34S1 (1993) – MiIL Mi 38 (2003) – MIL Mi-28 Havoc (2006)
  • Mitsubishi Heavy Indusries. Japon.
    1. MH 2000 (1996).
  • Morayan. Tchécoslovaquie.
    1. Z.35 (1960).
  • NHIndustries. Coopération entre la France, l’Allemagne, l’Italie et les Pays-Bas, rejoints après le lancement du premier prototype en 2000 par le Portugal, la Finlande, la Norvège, la Suède et enfin la Belgique.
    1. NH90 (1995).
  • Piasecki Aircraft Company. Etats-Unis.
    1.  HUP.1(1948) 1ère Banane Volante – HUP.2 – H.21 Workhorse (1952) – H.25 A Army Mule (1951) – YH Transporter (1953) – YH 16 (1954)
    2. 16H Pathfinder (1965) – Helistat (1984) – X-49 Speedhawk (2007).
  • PZL-Świdnik.Pologne.
    1. W-3 Sokól (1979) – SW4 – Puszczyk (1996)
    2. PZL Swidnik W-3 (1995) – PZL – Swidnik SW-4 (2002)

 

 

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  • Robinson Helicopter. Etats-Unis.
    1. R22 (1973) – R44 (1990) -R66 (2010).
  • Saro. Grande-Bretagne.
    1. Saro Skeeter AOP Mk. 12 (1958).

 

 

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  • Sikorsky Aircraft Corporation.Etats-Unis.
    1. VS 300 (1939) – R-4 Hoverfly (1942) – H-5 Horse (1943) – R-6 (1945) –
    2. S.51 Dragonfly (1943) – S.52 Hummingbird (1947) – H-19 Chickasaw (1949) – S 55- H-19C (1952) – S.56 (1953) – S.58 Seahorse (1954) – H-34 Choclaw (1954) – S.59 (1954) – SH-3 Sea King (1959) – S.61 (1960) – S.61 N (1960) – S.61R (1965).
    3. CH-3 Jolly Green Giant (1963) – S.64 Skycrane (1962) – S.65 (1965) – CH-53-Sea Stallion (1964) – S.65 Super Stallion (1965) -S. 62 Seaguard (1968)
    4. S.67 Blackhawk (1970) – CH-53E Super Stallion (1974) – MH-53E Sea Dragon (1974) – S 70 Firehawk (1974) – S.69 (1975) – S.72 (1976) – S.76 Spirit (1980) – S.78 (1977)
    5. S.70 / UH-60 Black Hawk (1979) – SH 60 Sea Hawk (1979)
    6. HH-60 Pave Hawk (1982) – S-92 (1998)
    7. H.92 Superhawk (2004) – MH 53 Pave Low ( (2008). – HH-53 Super Jolly Green Giant (2008) – X2 (2008)
    8. CH-53 K King Stallion (2015) – S-97 Raider (2015)
  • Silvercraft. Italie.
    1. SH.4 (1965).
  • Smolensk. Union Soviétique.
    1. Smolensk (1946).
  • Sud-Aviation. France.
    1. Ariel I et II – SO.1110/1120 (1949 – 1950) – NC 2001 Abeille (1949) – SO.1221 Djinn (1953) – SO 1310 Farfadet (1953)
    2. SE. 3110 – SE. 3120 Alouette (1951) – SE. 3130 Alouette II (1956)
    3. SA. 3160/319. Alouette III (1961) – SE 3200 Frelon (1959) – SA.3210 Super Frelon (1968) – SA.315B Lama (1969) – SA.330 Puma (1968) – SA 332 Super Puma (1980)
    4. SA.340/341/342 Gazelle (1967) – SA 365 Dauphin (1972)
  • Turkish Aerospace Industries. Turquie.
    1. TAI T-129 Atak (2012).
  • Umbaugh. Etats-Unis.
    1. Model 18 (1960).
  • Wallis Autogyros Ltd. Grande-Bretagne.
    1. WA-116-F (1969).
  • Westland Helicopters.
    1.  Whirlwind HAR Mk.5 (1955) – Widgeon (1955) – Scout AHMk.1 (1961) – Wasp HAS Mk.1 (1963)
    2. Wessex HC Mk.2 (1962) – Gazelle (1967) – Sea King (1961) – Sea King Mk. 41 (1972) – Lynx (1971) – Lynx Mk.2 (1977) – 30 (1979) – Lynx 3 (1984)
  • WSK. Pologne.
    1. WSK-PZL Kania et Sokoi (1979).
  • Yakovlev. Union Soviétique.
    1. YAK -24 Horse (1952 ?) – Yak 24 U (1957)

 

 

Projet d’hélicoptère

 

 

  • Hélicoptère interarmées Léger H160M Guépard. Programme lancé en 2017.

 

 

 

Histoire des appareils


 

 

  • Principaux modèles d’hélicoptères dans le Monde.

 

 

© Tashen.

 

 

  • 1952. Sikorsky S-55. USA. Transport.
  • 1954. Sikorsky S-58. USA. Transport.
  • 1955. SE.3130 Alouette II. France. SNCASE. La Jeep de l’hélico.

 

 

   

© D’après maquette Altaya – Tashen – 12019/Pixabay.com.

 

 

  • Années 50. H21 dit Banane Volante. Etats-Unis. Piasecki
  • 1959. SA. 3160 Alouette III. France. Sud Aviation. Modèle de légende.
  • 1960. UH-1A Iroquois. Etats-Unis. Bell. Surnommé Huey. Fortement lié à la Guerre du Vietnam.

 

 

© Pixabay – Tashen – Lexus/Pixabay

 

 

  • 1963. Hughes Modèle 369. USA. Hughes.
  • 1965. SA. 321G Super-Frelon. France. Sud Aviation / Aérospaciale. Transport.
  • 1965. AH-1 Cobra. Etats-Unis. Bell.

 

 

© Taschen – Steve Richardson/Pixabay.com – Drust/Fotolia.com

 

 

  • 1968. SA. 341 Gazelle. France. Sud Aviation / Aérospatiale.
  • 1968. Boeing Vertol CH-47C Chinook. USA. Boeing-Vertol. Transport.
  • 1973/75. SA. 365 Dauphin. France. Aérospatiale. Transport.

 

 

© Morane/Fotolia – Passionphotos/Fotolia – Tashen

 

 

  • 1974/75. AS. 350 Ecureuil. France. Aéropatiale.
  • 1977. Westland Lynx. Grande-Bretagne. Westland. Transport.
  • 1978. SA 330 Puma puis Super Puma. France. Sud Aviation / Aérospatiale.

 

 

© Propeller / Pixabay.com

 

 

  • 1984. Boeing AH-6A Apache. Etats-Unis.

 

 

© Pixel Mixer/Pixabay.com – palikaojm/Pixabay.com – 13Pix.

 

 

  • 1990. AS 532 Cougar. France. Eurocopter / Airbus Helicopters.
  • 1991. EC 665 Tigre. France – Allemagne. Eurocopter / Airbus Helicopters.
  • 1992. Cabri. France. Guimbal.

 

 

© Paco Ayala/Fotolia.com – Rainer Fritsch/Fotolia.com – Fotolia. Allemagne – France. 

 

 

  • 1995. EC 120 Colibri. France. Eurocopter / Airbus Helicopters.
  • 1995. NFH-90. Europe. NH Industries.
  • 1998. EC 135 (civil) / EC 635 (militaire). Eurocopter / Airbus Helicopters.

 

 

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