Pistes de l’aéroport de Nice-Côte d’Azur.© skimage – Fotolia.com.

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Aéroport de Nice-Côte d’Azur (06)

Situation de l’aéroport Nice-Côte d’Azur

Promenades des Anglais © Verlinden – Fotolia.com – Baie des Anges © Verlinden

NCE. LFMN.
Altitude. 3 m.
2 pistes.
1. 04R/22L. 2.960 m (9.711 ft). Béton bitumineux.
2. 04L/22R. 2.570 m (8.432 ft)/ Béton bitumineux.
Gestionnaire. Aéroport de la Côte d’Azur (ACA).
Commune de Nice (06)

Top 3 des plus belles approches du monde depuis 2013 © Pierre Spotter – Flickr.

Histoire de l’aéroport Nice-Côte d’Azur

Potez 56 de la ligne Nice – Ajaccio – Tunis. Transport 8 places. Vitesse max. 270 km/h.

L’ère des pionniers de Nice et d’Antibes

1910. 1er meeting aérien tenu à Nice devant environ 100.000 spectateurs autour des champs du lieu-dit La Californie.
1918. 1er janvier. Le CAM (Centre d’Aviation Maritime) d’Antibes est créé par transformation du PC d’Antibes qui dépend du CAM de Toulon opérationnel depuis le 2 novembre 1917.
1918. A l’initiative de l’armée, un hydravion assure le service postal entre Nice et la Corse.
1. L’hydravion opère à partir de la base du PC de Nice rapidement préparée dans le port de Nice entre janvier et mai. Ce PC est rattaché au CAM d’Antibes.
2. L’hydravion rallie Calvi.
3. L’appareil est un Donnet Denhaut (DD) bimoteur de 200 ch.
1919. Un Breguet postal bi-places effectue le vol Avignon–Nice. Il se pose sur le terrain de la Californie.
1920. Expérimentation de la ligne Nîmes – Nice.
1920. Création de la ligne Paris – Lausanne – Antibes – Ajaccio.

Donnet Denhaut 200 ch. © D’après Dessin David Méchin.

1921. 18 octobre. La Compagnie Lioré et Olivier inaugure le 1er vol de la ligne Antibes – Ajaccio par l’hydravion Donnett DD 26 . Il est doté d’un moteur de 300 cv.
1. La ligne est assurée par 3 hydravions DDX, DDY et DDZ à hélice propulsive placée derrière le pilote qui peuvent recevoir 2 passagers.
1923. Des hydravions Lioré et Olivier LeO H 13 remplacent les Donnett HB 3 sur la ligne Antibes- Ajaccio.
1925. L’aéro-club de Nice crée une école de mécaniciens-avions.
1926. La Compagnie L’Aéronavale est absorbée par Air Union. Elle étend la ligne Antibes – Ajaccio à Tunis. Le 1er vol est effectué par le Leo H 13-FAF-DJ.
1927. 26 février. La ligne postale aérienne Antibes – Ajaccio – Tunis est opérationnelle.
1928. Liaison postale hebdomadaire Nice – Marseille.
1929. Le Ministère de l’Air reconnaît officiellement le site de Nice.
1935. 18 et 19 avril. La Compagnie Potez expérimente la ligne Orly – Marseille – Nice – Bastia.

1936. Potez 56.

1936. Un bimoteur Potez 56 effectue l’aller-retour Nice-Bastia avec passagers, fret et courrier quatre fois par semaine.
1937. Naissance de l’Aviation sanitaire de Monaco-Nice-Sud-Est.
L’aéroport de Nice n’arrive pas à suivre les besoins du trafic et les compagnies se tournent donc vers Cannes.

L’ère commerciale

1944. Les soldats américains construisent une piste en dur sur l’aéroport de Nice.

Junker 52 © Tashen.

1945. Air France s’installe à Nice et ouvre la ligne Paris-Marseille – Nice avec un Junker 52, 5 passagers et 400 kgs de courrier.

DC-3 6 Air France © Jacques Lumbroso.

1945. 31 août. Ouverture de la ligne Nice – Corse par un DC-3 d’Air France pouvant transporter 16 passagers deux fois par semaine.
1945. 18 octobre. Inauguration de la ligne de fret Paris-Nice avec la Compagnie Aigle – Bleu équipée d’un Junker 52 avec une cargaison de fleurs.
1946. Air France met ses tous nouveaux DC3 avec 21 sièges sur Paris – Marseille – Nice.
1946. L’aéroport est connu sous le nom « Nice -Le Var« .
1946. 21 janvier. Sur la ligne Nice – Marseille – Monpellier – Toulouse – Bordeaux, le Caudron Renault type Goëland est remplacé par des Junker 52.
1946. Atterrissage d’un DC-3 de Swedish Airlines à Nice. Il est en provenance de Stockholm par Amsterdam.
1. 1ère liaison aérienne internationale par une compagnie étrangère à Nice.
1946. Nice. Fondation de la Compagnie Aigle Azur.
1946. 10 août. La compagnie belge Sabena inaugure une ligne Bruxelles – Nice par DC-3.
1946. 3 novembre. 1er atterrissage à Nice du quadrimoteur DC4. Il ramène une délégation scandinave d’Egypte.
1947. Nice est le 4ème aéroport français après Paris, Marseille et Lyon.
1947. Air France remplace progressivement ses DC-3 par des SE 161 Languedoc.
1948. La compagnie tchécoslovaque CSA crée la ligne Zurich – Nice – Rome – Athènes avec un Convair 240.
1949. Ouverture par Swissair de la ligne Genève – Nice – Rome avec un DC-3.
1949. La KLM néerlandaise inaugure Amsterdam -Nice – Rome – Athènes avec un Convair 240.
1949. 23 mai. La British European Airways transfère ses services de Marseille à Nice et supprime les escales marseillaises de ses vols.

Gloster Meteor © david_fg – Fotolia.com.

1949. 28 octobre. Deux avions militaires Gloster Meteor font escale à Nice avant d’être livrés à l’armée égyptienne.
1949. 20 novembre. Elisabeth, la princesse héritière de la couronne d’Angleterre, fait escale à Nice à bord du Viking de la Maison Royale. Elle repart ensuite vers Malte.
1949. La Compagnie américaine Pan American World Airways quitte Marseille – Marignane pour Nice.
1. Le 15 décembre. Le 1er quadrimoteur Lockheed Constellation se pose à Nice en provenance de New York.

Avant de DC4 © Shutterbas – Fotolia.com – DC4 en Afrique.

1950. Air France affecte ses DC4 flambants neufs à sa ligne Paris – Nice.

SE 161 Languedoc Source : The Observer’s Book of Aircraft. 1952. William Green and Gerald Pollinger, Fredericke Warne & Co London.

1950. Air France affecte de SE 161 Languedoc à sa ligne Nice – Londres.
1950. SAS (Scandinavian Airlines System) exploite un vol Nice – Copenhague.
1950. KLM inaugure Amsterdam – Curaçao par Nice avec un Douglas DC6.
1950. 1er atterrissage à Nice du Vickers Viscount à turbopropulseurs de la BEA (British European Airlines).
1950. KLM inaugure sa ligne Amsterdam – Francfort – Nice -Madrid avec des Convair.

Comet. 1er avion de transport à réaction © Sandy – Fotolia.com.

1951. 1er atterrissage à Nice du transport à réaction Comet.
1952. 3 mars. 1er accident commercial. L’avion d’Air France de la ligne Nice – Paris, un SE 161 Languedoc, s’écrase sur le quartier de Saint-Augustin 45 secondes après le décollage.

Lockheed Constellation

Bréguet Deux Ponts. Ventru il emporte 100 passagers

1953. Nouvelle ligne directe Nice – Le Caire avec le Lockheed Constellation.
1953. Nouvelle ligne Nice – Casablanca par la Compagnie Chrétienne de transports aériens.
1953. Air France inaugure Nice – Fort Lamy – Brazzaville.
1955. L’aéroport change de nom et devient « Nice- Côte d’Azur« .
1957. Nice-Côte d’Azur est dotée d’une aérogare spacieuse et moderne. L’aéroport peut accueillir les gros porteurs : Breguet Deux Ponts et Corvair 440 Metropolitan.
1957. 16 août. Air France présente à Nice son nouveau Lockheed SuperConstellation Starliner.
1958. Nice est desservie par 12 grandes compagnies étrangères
1. Airwork.
2. Alitalia.
3. British European Airways (BEA).
4. Hunting.
5. KLM.
6. Olympic Airways.
7. Pan American Airways.
8. Royal Air Maroc.
9. Sabena.
10. Scandinavian Airlines System (SAS).
11. Swissair.
12. Tunis Air.
13. et ses 5 compagnies françaises.
14. Air Algérie.
15. Air France.
16. Compagnie Générale des Transports Aériens.
17. Transports Aériens Intercontinentaux (TAI).
18. Union Aéromaritime de Transports (UAT).
1959. Ouverture de la 1ère ligne internationale Nice-Rome.

Caravelle. Conservée à l’aéroport d’Avignon- Provence © Verlinden.

1959. 12 février. La Caravelle, biréacteur français, est présentée en avant première à Nice.
1959. Luftansa ouvre la ligne Francfort – Nice avec un Convair.
1959. Juste après Paris, Air France équipe Nice du « self-service bagage« .
1960. 1er avril. La Caravelle SE 210 réduit le temps de vol sur Paris – Nice à 1h15 dans des conditions de confort inégalées.
1960. Débuts de l’activité d‘Air Inter, créée en 1954 avec Air France comme principal actionnaire.
1961. Inauguration de la ligne Air Inter Nice – Lille par Lyon, 1ère ligne aérienne intérieure de l’ère moderne qui ne passe pas par Paris.
1963. Nice est reliée à 48 villes sur 3 continents par 18 compagnies aériennes.
1963. Rachat d’Air Azur par Aéro Var.
1968. 19 compagnies et 62 liaisons avec Nice.
1968. 11 septembre. 2ème grande catastrophe aérienne avec la Caravelle F – BOHB Béarn qui s’abîme en mer au large du Cap d’Antibes.
1. L’appareil assurait la ligne Ajaccio – Nice.
2. L’accident fait 95 victimes (89 passagers et 6 membres d’équipage).
3. Les causes de l’accident sont restées confuses.

Boeing 747 Jumbo Jet © dreamnikon – Fotolia.com.

L’ère des très gros porteurs, du terrorisme et des prix discount

1969. Apparition du terrorisme aérien.
1970. 19 avril. Air France fait l’essai à Nice du train d’atterrissage de son tout nouveau Boeing 747 Jumbo Jet.
1970. Septembre. Nice expérimente un appareil électromagnétique de prévention du terrorisme.
1974. 24 octobre. Prise d’otages dans l’Aérogare de Nice par un déséquilibré Rey Caruso. Intervention efficace du GIPN.
1974. Juin. Mise en service de l’Airbus A300 B sur Paris – Nice.
1974. Mise en service du Mercure de Dassault.
1974. Création de Sophia Antipolis avec décentralisation à Valbonne (06) du Centre Informatique d’Air France qui sera opérationnel en 1977.
1975. 6 avril. Le Douglas DC 10 d’UTA (Union des Transports Aériens) effectue un vol inaugural Paris – Nice.
1975. 25 juin. Concorde effectue un vol d’essai en Provence depuis Toulouse.
1976. TWA (Trans World Airlines) inaugure sa ligne Nice – New York.
1977. Nouvelle station de Défense aérienne STRIDA sur le plateau du Mont Agel, au-dessus de Monaco.
1977. Un Egyptien détourne un Airbus d’Air France après son décollage de Nice.
1978. Plus d’un million de passagers sur Paris – Nice.
1979. TWA se retire de Nice.
1979. Un glissement de terrain provoqué par les travaux d’agrandissement de l’aéroport de Nice entraîne un mini raz-de-marée qui tue six personnes et fait d’importants dégâts.
1982. Les principaux modèles d’avions en service à Nice sont :
1. Airbus A300.
2. Boeing 727.
3. Boeing 737.
4. Caravelle.
5. Douglas DC9.
6. Fokker 27.
7. Fokker 28.
8. Mercure.
9. Transall C. 160.
1983. 8-9 mars. Huit Mirage F1C de la base d’Orange se posent à Nice lors d’un exercice de défense aérienne.
1983. Mise en service de la deuxième piste de l’Aéroport Nice-Côte d’Azur qui a pour effet de réduire les nuisances du bruit en ville.
1983. Air France crée la ligne Nice – New York.
1984. Six Mirage F1 se posent à Nice pour un nouvel exercice militaire.
1984. Développement des lignes de Nice vers le Moyen-Orient.
1985. Pan Am ouvre une ligne sur New York.
1986. Trafic passagers. Nice devance Marseille et devient le 3ème aéroport français après Paris Charles-de-Gaulle et Orly.
1987. Touraine Air Transport crée la ligne Nice -Brest.
1989. Cinq lignes ouvertes à Nice :
1. Dublin.
2. Marrakech.
3. Montréal.
4. Oslo.
5. Toronto.
1990. Air France absorbe Air Inter et UTA.
1990. Crise pétrolière. Nice supprime 7 lignes internationales.
1. Athènes.
2. Berlin.
3. Dublin.
4. Hambourg
5. Istambul.
6. Mancheter.
7. Tel-Aviv.
1990. La Compagnie Corse-Méditerranée dessert la Corse.
1991. Nouvelle aérogare de fret.
1992. Pour la première fois, l’Aéroport Nice-Côte d’Azur voit baisser le nombre de ses passagers.
1994. Ouverture de la ligne Nice – Dubaï desservie par la Compagnie Emirates.
1997. Arrivée des compagnies Low Cost.
2001. Faillite de Swissair, puis de Sabena.
2003. Faillite d’Air Lib puis d’Aeris.
2008. 3 juin. L’Airbus A380, le plus gros avion du Monde, teste avec succès son atterrissage à Nice.
2012. L’aéroport de Nice-Côte d’Azur reçoit le label « Famille Plus« .
2013. Avril. EasyJet devient le 1er opérateur de Nice-Côte d’Azur devant Air France.

Magnifiques équipements à la pointe de l’esthétique, des technologies et de l’accueil © Ophélie Guay – David Vanden Berghe. Flickr.com

Trafic de l’Aéroport Nice-Côte d’Azur

Trafic passagers

Sont indiquées ici les années de passages dans le million de voyageurs supérieur.

1946. 34.230.
1962. 1.096.310.
1972. 2.177.703.
1978. 3.246?958.
1982. 4.050.623.
1988. 5.170.114.
1994. 6.197.464.
1997. 7.372.989.
1998. 8.086.094.
2000. 9.392.495.
2007. 10.399.513.
2012. 11.189.896.
2015. 12.016.730.
2017. 13.304.782.
2018. 13.850.561.

A noter les années négatives (nombre inférieur à l’année précédente)

1992.
1996.
2001.
2002.
2003.
2008.
2009.
2010.

Trafic d’appareils – Rotations

1946. 5.091.
1972. 56.507.
1990. 145.741.
2001. 217.366.
2009. 162.826.
2014. 169 993
2015. 169.934.
2016. 176.931.
2017. 176.521.

La taille croissante des appareils explique le fait que le nombre de rotations se tasse.

Livres liés à Aéroport Nice-Côte d’Azur

2011. Cent ans d’aviation dans les Alpes-Maritimes. Jean-Bernard Lacroix. Karine Valensi. Editions Silvana Editoriale.

2010. 100 ans d’aéronautique en Provence-Alpes-Côte d’Azur. Yves Riondet. Editions ILV Bibliotheca.

2013. SNCASE SE.161 Languedoc. Les balbutiements de l’aviation de transport moderne en France. Philippe Ricco. Edition : Lela Presse. Profils avions N°22.