Caravelle et Super Caravelle en Provence

Caravelle en Provence

Caravelle. SE-210.
France.
Avion de ligne biréacteur moyen et court-courrier avec ailes surbaissées et empennage en croix.

Célèbres descente arrière intégrée à l’appareil et réacteurs arrières © Verlinden

Caravelle Guyane. Conservée à l’aéroport d’Avignon- Provence © Verlinden

1er avion à réaction de cette catégorie

Cet avion possède un capital sympathie considérable. Il le doit à plusieurs facteurs :
1. La grâce de ses lignes, avec son nez effilé qui contraste avec ceux de la plupart des avions à hélices de l’époque.
2. L’innovation de la position de ses réacteurs à l’arrière du fuselage ce qui allège la forme de ses ailes et réduit le bruit dans la cabine.
3. L’échelle de coupée sous la dérive arrière représente un élément de confort et d’originalité très apprécié.
La Caravelle, par sa vitesse élevée et son rayon d’action moyen et court, rapproche les cités et les personnes ce qui lui vaut une certaine reconnaissance.
A Nice et à Marseille, qu’elle rapproche de Paris, de la Corse et de capitales européennes, son capital de sympathie est particulièrement grand.

1955. Construction
1955. 25 mai. 1er vol.
1956. 6 mai. 1er vol du second prototype.
1959. 2 juin. Air France invite 20 personnes à l’aéroport de Nice-Côte d’Azur pour le vol inaugural de la Caravelle entre Nice et Rome qui marque l’ouverture à l’international de l’aéroport niçois.
1965. 18 janvier. 1er vol de la Caravelle XX.
1968. 11 septembre. Terrible accident de la Caravelle Ajaccio-Nice. 95 morts.
1970. 1er vol de la Caravelle Super 12.
La Caravelle connaît près de 20 ans de carrière chez Air France.
1981. Retrait de la Caravelle en Europe.
1. Certains appareils sont encore utilisés en Afrique et en Amérique du Sud.

Air Inter est équipée de Caravelle qui desservent Nice et Marseille.
Air France donne à La Caravelle une dimension internationale.
L’arrivée de La Caravelle marque un temps fort de la vie de la France et de la Provence.
1. Après la guerre et les reconstructions, la Caravelle participe à la foi dans l’avenir, la société, les vacances, les loisirs, le tourisme…
2. Française par la conception, La Caravelle l’est aussi par son image de Luxe et d’Elégance, elle montre également les capacités d’innovation et de production industrielle du Pays.
3. Féminine par son nom, la Caravelle correspond à une époque où les femmes se mettent à cuire des Floride, où le Twist est à la mode, où Saint-Trop’ est un nom léger…
4. Les livres consacrés à La Caravelle titrent sur « La Légende », « Le Renouveau », « Bienvenue »… ces mots lui correspondent parfaitement.

Caravelle conservée à l’aéroport d’Avignon- Provence © Verlinden.

Caravelle 10A ou A.
Caravelle 10B3. Caravelle 10R. Caravelle 11R. Caravelle 12
France.
Super Caravelle pur les Américains.
Le projet d’une plus grande Caravelle est étudié suite à une demande de TWA qui fait valoir l’importance du chiffre de 100 passagers sur le marché intérieur américain.
La réponse est une Caravelle allongée de 1 m, pouvant recevoir 104 passagers.
1. La Super Caravelle se distingue également par une brisure du bord d’attaque de l’aile et par le montage d’un carénage à l’intersection de la dérive et du stabilisateur.
2. Ce carénage fuselé a pour fonction d’améliorer la vitesse en vol de croisière qui passe à Mach 0,81.
La Caravelle 10A n’est pas un succès commercial mais elle permet d’accélérer la mise au point de la Caravelle 10B3 qui est propulsée par des réacteurs Pratt & Whitney JT8D et d’apporter encore des améliorations aérodynamiques lui permettant jusqu’à 58 tonnes au décollage.
Les améliorations se poursuivent avec la Caravelle 10R.
1. Nouveaux moteurs à réaction Pratt & Whitney JT8D-7 de 6.350 kp.
2. Soute à marchandise plus grande.
La Caravelle 11R correspond à la 10R avec du fret ou des passagers.
1. Une porte cargo de 3,32 m sur 1,825 m est installée sur l’avant.
La dernière version produite de La Caravelle est le modèle 12 qui rallonge encore le fuselage de 3,21 m.

1962. 31 août. 1er vol du prototype de la Caravelle 10A.
1964. Juillet. Certification de la Caravelle 10B3.
1965. 18 janvier. 1er vol de la Caravelle 10R.
1967. 21 avril. 1er vol de la Caravelle 11R.
1. La Caravelle 11R est achetée par Air Afrique, Air Zaïre et Trans Europa. 2 exemplaires par compagnie.
1970. 29 octobre. 1er vol de la Super Caravelle 12.
1973. Fin de la production de Caravelle.
1981. 28 mars. Dernière liaison commerciale Air France sur Caravelle.
1. Le dernier voyage se fait entre Amsterdam et Paris.
2. L’appareil immatriculé F-BHRY est baptisé Touraine.
Des Caravelle restent en service encore quelque temps à l’étranger.
En France, les dernières Caravelle sont en fonction dans l’Armée de l’Air et au Centre d’Essais en Vol.
1. La Caravelle n°234 est dénommée ALIS pour Avion Laboratoire d’Intégration des Systèmes.
2. Cette dernière Caravelle sert à la mise au point des systèmes de navigation.

Longueur. 36,23 m.
Envergure. 34,29 m.
Hauteur. 9,02 m.
Moteurs. 2 réacteurs à double flux Pratt & Whitney JT8D-9 de 6.577 kp chacun, dotés d’inverseurs de poussée.
Poids maximum au décollage. 58 t.
Autonomie. 3.465 km.
Vitesse de croisière. 825 km/h.
Plafond de croisière. 9.150 m.
Passagers. 139.
Exemplaires produits. 280 appareils de série.