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Avions de lignes étrangers en Provence


 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Opérant principalement sur les lignes internationales, ces appareils ont relié la Provence au Monde.

 

 

 

 Avions de lignes étrangers à hélices


 

 

 

Constellation

 

Constellation-2

Constellation © Tashen

 

 

Super Constellation

 

 

Super Starliner

 

 

Boeing 377 Stratocruiser

 

 

Boeing 377 – Stratocruiser. Nez de B-29 ©  jukovskyy – Fotolia.com

 

  • USA
  • La fusion d’un B-29 et d’un Breguet 2 Ponts.
    1. Avion de ligne quadrimoteur.
    2. Le Stratocruiser associe les ailes, l’empennage et les moteurs du bombardier B-29 avec un nouveau spacieux fuselage à deux ponts.
    3. Plus tard, certains appareils sont transformés en avion-cargo, le célèbre Guppy de Boeing.
    4. Le moins que l’on puisse dire est que cet avion fait de pièces assemblées n’est pas très élégant mais il est efficace et cela compte bien.
  • Histoire du Stratocruiser.
    1. 19471950. Construction.
    2. Le Stratocruiser effectue la 1ère liaison sans escale New YorkLondres.
  • Caractéristiques du Stratocruiser
    1. Longueur. 33,63 m.
    2. Envergure. 43,05 m.
    3. Moteurs. 4 Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major 28 de 3.500 CV chacun, en étoile.
    4. Autonomie. 6.750 km.
    5. Vitesse. 547 km/h.
    6. Plafond. 9.750 m.
    7. Passagers. 55-112.
    8. Equipage.
    9. Exemplaires produits.

 

Dash 7

  • De Havilland DHC-7.
  • Canada.
    1. Avion régional quadrimoteur à ailes hautes, empennage en T.
    2. Propriétés STOL (Short Take Off Landing). Parfaitement adapté aux pays en voie de développement et aux petits aérodromes.
    3. Appareil peu bruyant.
  • Génération « avion écolo ».
    1. Le Dash 7 se distingue par sa prise d’altitude rapide afin de décoller depuis des aérodromes nichés dans des zones d’accès difficile.
    2. Son niveau sonore réduit est obtenu par des hélices à rotation lente ce qui le rend très adapté aux aéroports proches de zones urbaines.
  • Histoire du Dash 7.
    1. 1975. 27 mars. 1er vol
  • Caractéristiques du Dash 7
    1. Longueur : 24,60 m.
    2. Envergure : 28,40 m.
    3. Moteurs : 4 turbopropulseurs Tratt & Whitney Canada PT6A-55 de 1.230 CV chacun.
    4. Autonomie : 2.200 km.
    5. Vitesse : 400 km/h.
    6. Plafond : 6.400 m.
    7. Passagers : 50-54.
    8. Exemplaires produits

 

Dash 8

  • De Havilland DHC Dash 8, 8Q-200.
  • Canada.
  • Super Calme
  • Avion de transport régional bimoteur.
  • Après le rachat de la compagnie De Havilland Canada en 1992, il est produit par Bombardier.
  • La désignation « Q » correspond au mot « Quiet« , calme en Anglais.
  • Des efforts pour été fait par rapport au Dash 7 pour réduire encore les bruits et les vibrations.
  • Histoire du Dash 8
    1. 1983. 20 juin.1er vol.
    2. 1984. Mise en service.
  • Caractéristiques du Dash 8
    1. Longueur. 22,30 m.
    2. Envergure. 25,90 m.
    3. Moteurs. 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW 123 de 2.150 CV chacun.
    4. Autonomie. 2.200 km.
    5. Vitesse. 550 km/h.
    6. Hauteur de vol. 7.600 m.
    7. Passagers. 37-39.

 

DC3

 

 

DC3-Lac-de-Ste-Croix

DC-3 © Jacques Lumbroso.

 

 

DC-4

 

DC4-au-décollage

DC-4.

 

  • Douglas DC-4. Surnommé « Skymaster » par les Américains.
  • USA.
  • Transporteur majeur de la 2ème Guerre Mondiale.
  • 1246 ex. construits après guerre dont 86 pour Air France.
  • Histoire du DC4
    1. 1938. Construction
    2. 1946. Mise en service commercial.
    3. 1946. Exploitation Air France.
    4. Très présent dans les colonies françaises.
  • Caractéristiques du DC4
    1. Longueur. 28,60 m.
    2. Envergure. 35,81 m.
    3. Moteurs. 4  moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2000-2SD-13G Twin Wasp / R-2000-25.
    4. Autonomie. 6 839 km.
    5. Vitesse. 365 km/h.
    6. Equipage. 4.
    7. Passagers. 44-64

 

Fokker F-27

 

 

Foker

Fokker F-27 © Tashen.

 

  • Fokker 27 Friendship
  • Fokker/Fairchild F.27 Friendship. Versions civiles et miltaires.
  • Pays-Bas.
  • Avion de ligne bimoteur à ailes fautes.
  • Le successeur du DC-3
    1. Conçu pour remplacer le DC-3, il remplit particulièrement bien son rôle.
    2. A l’origine, il s’agit d’un avion polyvalent de large diffusion.
    3. La  cabine est pressurisée.
    4. Le contrat de fabrication sous licence avec Fairchild permet une large diffusion aux USA.
  • Histoire du Fokker F-27
    1. 1955. 24 novembre. 1er vol.
    2. 1958. Mise en service du 1er appareil produit aux USA.
  • Caractéristiques du Fokker F-27-200
    1. Longueur. 23,50 m.
    2. Envergure. 29,00 m.
    3. Moteur. 2 turbopropulseurs Rolls-Royce Dart Mk. 258 de 2.350 CV chacun.
    4. Autonomie. 1.470 km.
    5. Vitesse. 483 km/h.
    6. Plafond. 9.935 m.
    7. Passagers. 44.
    8. Equipage. 2.
    9. Exemplaires produits. Plus de 800.
  • Fokker F-27 en Provence
    1. Air Inter est équipée de Fokker F-27 et de Fokker F-100 qui desservent Nice et Marseille.

 

Fokker F-28

  • Fokker F-28 Fellowship
  • Versions 1000. 2000 (plus longue de 2,5 m). 600 et 6000 (réacteurs plus puissants et becs de bord d’attaque). 300 et 4000 voilure allongée.
  • Pays-Bas.
  • Avion commercial biréacteur court-courrier à aile surbaissées et empennage en T.
  • Histoire du Fokker F-28.
    1. 1967. 9 mai. 1er vol.
    2. 1987. Arrêt de la production.
  • Caractéristiques du Fokker F-28 3000
    1. Longueur. 27,40 m.
    2. Envergure. 25,07 m.
    3. Moteurs. 2 réacteurs Rolls-Royce RB 1832 Spey Mk 5551SP de 4.486 kp chacun.
    4. Autonomie. 2443 km.
    5. Vitesse. 850 km/h.
    6. Plafond. 10.675 m.
    7. Passagers. 64.
    8. Exemplaires produits. 241.

 

Vickers Viscount

 

 

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Vickers Viscount © scandinaviastock – Fotolia.com

 

 

  • Séries 700 (287 unités produites). 700D. 771 D. 800. 810.
  • Grande-Bretagne.
  • Avion de ligne et de transport quadrimoteur muni d’ailes abaissées et d’un empennage conventionnel.
  • 1er avion turbopropulsé lors de son vol initial.
  • Il aurait du s’appeler Viceroy, il s’est appelé Vice-Comte, l’Inde ayant acquis son indépendance au sein du Commonwealth.
  • Grand confort.
    1. Le sifflement de ses turbines à la mise en route contrastait avec le silence pour les passagers, une fois en l’air.
    2. Ses larges hublots permettent de profiter largement de la vue du ciel.
    3. Le confort se ressent également au niveau des équipages, moins fatigués après leur vol sur cet appareil.
  • Histoire du Vickers Viscount, seul face à la horde des avions de ligne américains de l’après-guerre.
    1. 1948. 16 juillet. 1er vol.
    2. 1950. Construction en série.
    3. 1953. Mise en service à la B.E.A.
    4. Air France commande 12 versions 708 et 4 versions 704.
    5. 1958. Les séries 800 et 810 sont dotées de moteurs plus puissants.
  • Caractéristiques des Vickers Viscount 700/800
    1. Longueur. 24,94 m/26,11 m.
    2. Envergure. 28,56 m/Id.
    3. Moteurs. 4 turbopropulseurs Rolls Royce « Dart » de 1.570 CV/1.805 CV.
    4. Autonomie. 1.900 km.
    5. Vitesse. 537 km/h/587 km/h.
    6. Plafond. 7.770 m/7.620 m.
    7. Equipage.
    8. Passagers : 40-63/65-75.
  • Le Vickers Viscount en Provence
    1. Air France et Air Inter s’équipent de Vickers Viscount.

 

 

 

Avions de lignes étrangers à Réaction


 

 

 

 

Boeing 707

 

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Boeing 707 © Verlinden d’après Tashen.

 

 

Boeing 727

 

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Boeing  727 © icholakov – Fotolia.com.

 

 

  • Boeing 727.
  • Versions 727-100. 727-200F.
  • USA.
  • Avion commercial triréacteur moyen et court-courrier avec ailes surbaissées à portée libre et empennage en T.
  • La position des trois réacteurs sur l’arrière de l’appareil permet de garder, comme pour la Caravelle, les ailes « propres ».
  • Histoire du Boeing 727
    1. 1963. 6 février. 1er vol.
    2. 1963. Mise en service.
    3. 1981.Version de fret 727-200F.
    4. 1984. Arrêt de la production.
  • Caractéristiques et performances du Boeing 727-200
    1. Longueur. 40,59 m.
    2. Envergure. 32,92 m.
    3. Seul modèle de Boeing a posséder un empennage en T.
    4. Moteurs. 3 Pratt & Whitney de 6.322 kp chacun. 6580 kp en 1967.
      1. Seul triréacteur de Boeing.
    5. Autonomie. 3.050 km.
    6. Vitesse. 926 km/h.
    7. Plafond. 11.400 m.
    8. Passagers. 131 (727-100).
    9. Exemplaires produits. 1832.
    10. Très populaire sur le réseau intérieur américain, il est capable de vols internationaux court et moyen-courriers.

 

Boeing 737

 

 

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Boeing 737 © motive56 – Fotolia.com

 

 

  • Il existe en 9 versions parmi lesquelles : 737-600. 737-700C (convertible en fret en moins d’une heure). Les plus récents s’intitulent Classic et Next Generation, ils se reconnaissent à leurs entrées de réacteurs dont la base est aplatie. Certains modèles sont commercialisés comme jets d’affaires privés.
  • USA.
  • Avion commercial biréacteur moyen et court courrier.
  • L’avion de ligne moderne le plus construit de toute l’histoire de l’aviation… jusqu’à l’arrivée d’un rude concurrent l’Airbus A 320.
  • Selon le constructeur, il y a à chaque instant plus de 1.200 Boeing 737 dans le ciel du Monde avec un décollage ou un atterrissage en moyenne toutes les 5 secondes… Il est utilisé par plus de 500 compagnies dans 190 pays.
  • Le Boeing 737 est l’un des champions du Low Cost.
  • Histoire du Boeing 737
    1. 1964. Conception.
    2. 1967. 9 avril. 1er vol.
    3. 1993. Nouvelle génération.
    4. 1998. 737-600, plus petit avec un train d’atterrissage plus élevé, une géométrie des surfaces portantes modifiée et une planche de bord tout écran.
  • Caractéristiques et performances du Boeing 737
    1. Longueur. 33,63 m.
    2. Envergure. 43,05 m.
    3. Moteurs. 2 turboréacteurs à double flux CFMI CFM56-7 de 10.300 kp chacun.
    4. Autonomie. 5.648 km.
    5. Vitesse. 850 km/h.
    6. Passagers. 110 (737-600). 160 sur d’autres versions.
    7. Exemplaires produits. Plus de 6.300 ex. toutes versions.

 

 

Boeing 747

 

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Boeing 747  © Fotolia.com.

 

 

Boeing 757

 

 

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Boeing 757 Version effilée du Boeing 737 © alfonsosm – Fotolia.com.

 

 

  • Boeing 757.
  • Versions. 757-200. 757-300 (allongé).
  • USA
  • Avion commercial biréacteur moyen-courrier à ailes surbaissées. *
  • Une version 757-200 est développée simultanément avec le Boeing 767 afin d’optimiser la rentabilité au sein des flottes des compagnies.
  • Histoire du Boeing 757
    1. 1982. 19 février. 1er vol du Boeing 757.
    2. 1998. 2 août. 1er vol du Boeing 757-300 qui est une version rallongée de 7,10 m.
    3. 2005. Confronté à une demande insuffisante, Boeing cesse la production du Boeing 757-200.
  • Caractéristiques et performances du Boeing 757-200
    1. Longueur. 47,32 m.
    2. Avion au fuselage étroit contemporain du 737 plus ventru.
    3. Les 2 appareils partagent de nombreuses caractéristiques communes, comme l’aménagement du cockpit; ce qui permet de les piloter avec la même certification.
    4. Envergure. 38,05 m.
    5. Moteurs. 2 réacteurs Rolls-Royce RB211-535 E4B de 19.680 kp chacun.
    6. Autonomie. 5.800-7.300 km.
    7. Vitesse. 880 km/h.
    8. Plafond. 11.600 m.
    9. Passagers. 170-228.
    10. Exemplaires produits. 1050.

 

Boeing 767

  • Versions. 767-200 (modèle de base). 767-300 et 767-400ER à autonomie accrue.
  • USA.
  • Avion commercial biréacteur moyen et long courrier à ailes surbaissées.
  • Histoire du Boeing 767
    1. 1981. 26 septembre. 1er vol.
    2. Mise en service.
    3. 2003. Création de variantes militaires utilisées comme avions-radar, avions de ravitaillement et de guidage.
  • Caractéristiques et performances du Boeing 767-400ER
    1. Longueur. 61,40 m.
    2. Envergure. 51,90 m.
    3. Moteurs. 2 turboréacteurs à double flux CF6-80C288F de 28.807 kp chacun.
    4. Autonomie. 10.450 km.
    5. Vitesse. 850 km/h.
    6. Plafond. 13.145 m.
    7. Passagers. 250-305.
    8. Exemplaires produits.

 

Boeing 777

 

Comet

 

Comet-Fotolia_5607733

Comet © Fotolia.com

 

  • De Havilland DH. Comet,
  • Puis, DH 106 Comet 4.
  • Anglais.
  • 1er Transport aérien de passagers à réaction.
  • Avion de ligne quadriréacteur à ailes surbaissées.
  • Histoire du Comet
    1. 1949. 27 juillet. 1er vol.
    2. 1952. Vols réguliers pour la compagnie anglaise BOAC.
    3. 1953. 3 exemplaires acquis par Air France et 3 autres par U.A.T.
    4. 1954. Trois accidents presque consécutifs mettent fin à sa carrière à l’initiative de Sir Winston Churchill.
    5. 1958. 27 avril. 1er vol du Comet 4.
      1. Bien que rendu particulièrement fiable et étant doté de hublots ronds comme les autres jets, le Comet 4 est un échec face à la concurrence du Boeing 707 et du Douglas DC8.
    6. Caractéristiques du Comet
      1. Longueur. 33,98 m (Comet 4).
      2. Envergure. 34,98 m (Comet 4).
      3. Moteurs. 4 De Havilland de 2.290 kp puis 4 Rolls-Royce Avon 524 de 4.760 kp chacun (Comet 4).
        1. Les réacteurs intégrés dans les ailes donnent beaucoup de fluidité à cet avion britannique.
      4. Autonomie. 5.190 km.
      5. Vitesse. 740 km/h puis 805 km/h (Comet 4).
      6. Plafond. 12.200 m.
      7. Passagers. 44 puis 56-109.

 

DC8

  • McDonnell Douglas DC-8.DC-8 « Super Sixty ». DC-8-42. DC-8-50.
  • USA.
  • Avion de ligne quadriréacteur à ailes surbaissées.
  • Jumeau du Boeing 707
    1. Il est le concurrent direct du Boeing 707 auquel il ressemble beaucoup.
    2. Lancé le premier, le Boeing 707 garde toujours une bonne longueur d’avance.
  • Histoire du DC-8
    1. 1958. 30 mai. 1er vol.
    2. Mise en service 1 an après le Boeing 707.
    3. 1961. 21 août. Un appareil DC-8-42 est le 1er jet de transport de passagers à atteindre le mur du son lors d’un vol en piqué (Mach 1,012).
    4. Au milieu des années 1960, une version Super Sixty est lancée.
    5. Le Super Sixty permet de transporter 259 passagers sur de très longues distances.
    6. 1972. Fin de la production.
  • Caractéristiques du DC-8-50
    1. Longueur. 45,87 m.
    2. Envergure. 43,41 m.
    3. Moteurs. 4 réacteurs Pratt & Whitney JT3D3 de 8.170 CV chacun.
    4. Autonomie. 11.260 km.
    5. Vitesse. 933 km/h.
    6. Passagers. 132-179.
    7. Exemplaires produits. 556 ex. toutes versions DC8.
  • Les DC-8 en Provence
    1. Dans l’aviation civile, le DC8 est en service sur les lignes de la T.A.I.
    2. Dans l’aviation militaire, le COTAM (Transport Aérien Militaire) utilise un DC8, notamment pour le transport de personnalités politiques.

 

DC9

 

DC10

  • McDonnell Douglas DC-10-10.
  • DC 10-30 (le plus vendu). DC 10-40, plus long courrier)+ versions militaires et fret..
  • USA.
  • Avion de ligne triréacteur long-courrier qui permet à McDonnell Douglas d’entrer dans le marché des gros porteurs.
  • Histoire du DC 10.
    1. 1970. 29 août. 1er vol.
    2. Mise en service
    3. 1988. Décembre. Après 446 exemplaires construits, le DC-10 laisse la place au MD-11.
  • Caractéristiques du DC 10-30
    1. Longueur. 55,06 m.
    2. Envergure. 50,39 m.
    3. Moteurs. 3 turboréacteurs à double flux General Electric CF6-50 C2 de 23 .127 CV chacun.
    4. Autonomie. 7.400 km(avec charge utile max.), sinon jusqu’à 10.500 km.
    5. Vitesse maximale. 980 km/h.
    6. Passagers. 256-380.
    7. Exemplaires produits. 446.

 

Tristar

  • Lockheed L-1011 Tristar.
  • USA.
  • Avion de ligne triréacteur à ailes surbaissées.
  • La version de base est celle d’un gros-porteur de taille moyenne.
  • Par la suite, des versions long-courrier et une version raccourcie de 4,11 m sont produites.
    1. Globalement les ventes sont insuffisantes et, avec 250 unités produites, Lockheed cesse la production et se retire du secteur de l’aviation civile.
  • Histoire du Tristar
    1. 1970. 16 novembre. 1er vol
  • Caractéristiques du Lockheed L.1011-1 Tristar
    1. Longueur. 54,35 m.
    2. Envergure. 47,35 m.
    3. Moteurs. 3 Rolls-Royce RB211-22-02 de 8.416 kp.
    4. Autonomie. 5.290 km.
    5. Vitesse. 948 km/h.
    6. Plafond. 12.800 m.
    7. Passagers. 400.
    8. Exemplaires produits. Environ 250.

 

 

Publications et Livres liés à Avions de lignes étrangers


 

 

 

Le Fana de l’Aviation Décembre 2017 Boeing Stratocruiser.

 

 

2008. Dominique Breffort. Boeing 707 – Kc-135 et leurs Dérivés. Histoire Et Collections.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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