Nouvelles façades de la gare Marseille-Saint-Charles. © Verlinden.

 

 

Provence 7

Gare de Marseille-Saint-Charles à visiter


 

 

 

 

 

 

Architecture de la Gare Saint-Charles

 

 

 

 

La Gare de Marseille-Saint-Charles en pratique

 

 

Situation de la Gare Saint-Charles

 

 

Trafic Grandes Lignes de la Gare Saint-Charles

 

  • Gare en impasse.
    1. Point final depuis Aix-en-Provence, Avignon, Lille, Paris, Lyon.
    2. Point de départ vers Nice et  l’Italie.
    3. 16 voies à quai en impasse desservies en entrée et sortie par 4 voies banalisées.
  • Le trafic passagers s’est considérablement élevé sous l’effet TGV.
    1. 20007,1 millions de passagers.
    2. 2013. 11,5 millions de passagers.
  • Les temps de transport.
    1. Marseille-Lyon. 1h40. Point Kilométrique (PK) 444,084.
    2. Marseille-Paris. 3h00. Pont Kilométrique (PK) 862,125.
    3. Marseille-Lille. 4h50.

 

Liens internationaux depuis la Gare Saint-Charles

 

  • Liste indicative, sujette à modifications.
  • Amsterdam. TGV Thalys (saisonnier).
  • Bâle. TGV.
  • Barcelone et Madrid. TGV.
  • Bruxelles. TGV.
  • Francfort. TGV.
  • Genève. TGV.
  • Londres. TGV Eurostar.
  • Luxembourg. TGV.
  • Monaco. Train Thello.
  • Vintimille, San Remo, Gênes, Milan. Train Thello.

 

Liens Nationaux TGV depuis la Gare Saint-Charles

 

  • Liste indicative, sujette à modifications.
  • Arras et Douai.
  • Lille-Europe. LGV Nord.
  • Paris- Gare de Lyon.
  • Gares TGV d’Ile-de-France.
    1. Aéroport Roissy Charles-de-Gaulle.
    2. Marne-la-Vallée.
    3. Massy TGV.
  • Lyon-Part-Dieu.
  • Annecy. Via Valence-Ville et Grenoble.
  • Valence TGV. LGV Rhône-Alpes.
  • Toulouse.
  • Angers, Le Mans, Nantes, Rennes. Via Massy TGV.
  • Le Havre, Rouen. Via Massy-Palaiseau.
  • Dijon.
  • Nancy. Metz.
  • Besançon, Belfort-Pontbéliard, Mulhouse, Strasbourg.

 

Trafic Régional de la Gare Saint-Charles

 

 

 

Histoire de la Gare de Marseille-Saint-Charles

 

 

  • 1847. Construction de la gare.
    1. Corps de bâtiment en U autour d’une grande verrière.
    2. Le long des quais, les bâtiments nord accueillent les arrivées et ceux au sud les départs.
    3. En arrière, le long de l’actuel boulevard Voltaire, une gare de marchandises, utilisée par la Sernam  jusque dans les années 1990.
  • 1848. 8 janvier. Inauguration de la gare Saint-Charles.
    1. Premier convoi officiel Marseille – Arles– retour : 172 kilomètres en 5 heures, sous la neige et la pluie.
  • 1848. 16 janvier. La Société Anonyme du Chemin de Fer de Marseille à Avignon réalise la première mise en exploitation publique de la ligne Marseille – Rognonas avec liaison vers Avignon par omnibus à chevaux.
  • 1858. 20 octobre. La PLM (Paris Lyon Méditerranée) ouvre la section de ligne MarseilleAubagne.
  • 1877. 15 octobre. Ouverture de la ligne Marseille GardanneAix-en-Provence. Connexion avec la ligne existante vers Veynes et Gap.
  • 1925. Noël. Mise en service de l’escalier monumental.
    1. Sculptures sur les thèmes de l’Afrique et de l’Orient.
  • 1927. Avril. Inauguration de l’escalier monumental par le président de la République Gaston Doumergue.
  • Après la guerre de 1939 1945. Premier agrandissement.
    1. Destruction des bâtiments nord.
    2. De  nouveaux quais sont créés.
    3. Le bâtiment de la direction régionale de la SNCF est construit.
    4. Aménagement de l’entresol pour accueillir notamment la billetterie.
    5. Création de parkings contre la butte, au sud de la gare.
    6. Transformation de l’esplanade  en « dépose-minute » pour les bus et les taxis.
  • 1962. 22 juin.  L‘électrification en courant continu 1 500 V arrive à Marseille. Inauguration le 26 juin.
  • 1981. 26 septembre. Dernier jour de circulation du train Mistral.
    1. Le 27 septembre, des TGV circulent vers Paris. Ils bénéficient de l’ouverture de la ligne à grande vitesse Sud-Est entre Saint-Florentin et Lyon.

 

Fin des années 1990. Naissance d’une nouvelle gare.

 

  • Arrivée du TGV Méditerranée.
  • Insertion de la gare dans le projet d’aménagement Euroméditerranée.
    1. Vaste projet d’urbanisme concernant  les secteurs de la ville le long du port de commerce  jusqu’aux quartiers jouxtant la gare (la Belle de Mai et la Porte d’Aix notamment).
    2. Amélioration du pôle principal de transport de l’agglomération.
    3. Requalification des bâtiments et de leurs abords afin de mieux les intégrer au quartier.
  • 2001. Juin. Livraison d’une première tranche.
    1. 1er réaménagement des parkings souterrains, d’une partie de l’entresol et de l’ancien hall (dont la billetterie), d’une partie des bâtiments sud (consigne et salles d’attente) et des quais.
  • La restructuration des quartiers environnants est engagée avec l’ouverture d’un tunnel sous la gare reliant la ville à l’autoroute A 7 et la mise en place d’une dépose minute en cul-de-sac le long des bâtiments sud, libérant l’esplanade devant la gare de toute circulation automobile.
  • La façade principale du bâtiment est rénovée avec la suppression de l’auvent.
  • 2007. 10 décembre.  Inauguration du nouveau hall nord, la Halle Honorat, prolongeant l’ancien, à l’aplomb des bâtiments de la direction régionale,
    1. L’espace d’accueil des voyageurs est ainsi agrandi.
    2. La gare s’ouvre vers la Faculté qui la jouxte et le boulevard Charles Nédélec.
    3. La nouvelle verrière mesure  6 400 m2 (160 m de long, 40 m de large et 15 m de hauteur).
    4. La verrière est  pourvue  de 24 pins factices plantés sur deux rangées.
    5. La verrière est soutenue par une imposante colonnade blanche extérieure prolongeant l’ancienne façade.
    6. La gare routière est désormais intégrée de plain-pied avec les quais du ferroviaire.
    7. La gare possède une galerie commerciale élégante et de grande surface.
    8. Une nouvelle zone dépose minute et taxis est ouverte ainsi que deux niveaux de parking sous ce nouveau hall.
    9. Les abords du secteur de la gare présentent  des trottoirs élargis, réduisant  l’impact de la circulation automobile.
    10. La gare qui était un peu isolée  isolée sur son esplanade est alors mieux reliée à son nouveau quartier.
    11. Les travaux en cours autour de la Porte d’Aix contribueront encore à désenclaver la gare et à l’ouvrir vers le nouveau secteur portuaire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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