Gare ferroviaire de Nice-Ville à visiter

A Nice, la gare est encore connue comme la Gare Thiers du nom d’Adolphe Thiers, 2ème Président de la République et marseillais.
Gare de la Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF).
Principale fonction : Gare ferroviaire française de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière).

Situation, accès de la Gare de Nice-Ville

Principale gare de Nice.
Située dans le quartier Thiers.
1. Avenue Thiers. BP 1463. 06008 Nice cedex 1.
A proximité du centre-ville de Nice.
PK. point kilométrique 224,114 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de Nice-Saint-Augustin et de Nice-Riquier.
PK, point kilométrique 0,000, de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya avant la gare de Nice-Saint-Roch.

Architecte. Louis-Jules Bouchot.
2 bâtiments parallèles sont réunis par une charpente métallique recouverte d’une verrière.
3 voies ferrées.
Façade principale en briques rouges et pierres de taille.
1. Un pavillon central muni d’une grande horloge surplombe la façade principale.
Le public pénètre dans un vaste vestibule décoré de boiseries de chêne.
1. Le plafond du vestibule est doté d’une coupole richement décorée.

© Erich Westendarp

Accueil voyageurs.
1. Bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.
2. Automates pour l’achat de titres de transport.
3. Hall central avec une salle d’attente, une consigne pour les bagages et un guichet pour les objets trouvés.
4. Sur le parvis, un espace de vente pour les TER.
5. Boutique de restauration.
6. Espace de location de véhicules.
7. 2 souterrains permettent la traversée des voies et l’accès aux quais.
8. Protection par une grande halle.
Desserte Régionale et locale par TER.
1. Nice-Breil-sur-Roya. Environ 1h.
2. Nice-Cannes. Environ 30 minutes.
3. Nice-Grasse. Environ 1h10.
4. Nice-Marseille-St-Charles. Environ 2h30.
5. Nice-Toulon. Environ 1h30.
6. Nice-Vintimille. Environ 50 minutes.
Desserte Nationale et internationale.
1. Sujet très évolutif. Consulter les compagnies et les agences.

Parc pour vélos.
Parking.
Réseau de la Communauté urbaine Nice Côte d’Azur,
1. Lignes d’Azur (4, 12, 17, 23, 30, 64, 71, 75, T75, 99, N3, N4 et N5).
2. Première ligne de tramway (Las Planas – Pont Michel). Arrêt à la station Gare Thiers à 200 m de la gare.
Bus urbains numéros 4 (Las Planas – Pasteur), 12 (Vittone – Gare), 17 (Cimiez – Pessicart), 23 (Centre Administratif – Vallon des Fleurs) et 30 (Riquier – Gare).
Bus desservant les collines.
Navette express pour se rendre à l’aéroport (bus 99).

Nice-Saint-Roch et Nice-Pont-Michel (SNCF). Sur la ligne Nice – Breil-sur-Roya.
Nice-Saint-Augustin (SNCF). Sur la ligne Marseille-Saint-Charles – Vintimille (frontière).
Nice-Riquier (SNCF). Sur la ligne Marseille-Saint-Charles – Vintimille.
Nice-CP. Remplace la Gare du Sud, située sur la ligne de Nice – Digne-les-Bains des Chemins de fer de Provence.

Hall de la Gare en projet en 1865 – Domaine Public

Gare en projet en 1865 – Domaine Public

1864. Mise en service de la Gare Thiers par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
1. La mise en exploitation est permise par l’ouverture de la section Cagnes – Nice, terminus de la ligne depuis Toulon.
2. La voie ferrée est construite à bonne distance de la ville de Nice qui est alors centrée sur l’actuel Vieux-Nice.
3. Au moment de la mise en service un certain nombre de travaux sont encore inachevés :
  1. Terrassements.
  2. Constructions de bâtiments.
  3. 5 omnibus quotidiens fonctionnent entre Nice et Marseille-Saint-Charles en cumul dans les 2 sens.
1867. Le bâtiment de voyageurs est ouvert.
1. La gare est pratiquement en rase-campagne.
2. L’architecture du bâtiment est choisie pour souligner le rattachement de Nice à la France :
  1. Style Louis XIII inspiré par de nombreux édifices publics de la Ville de Paris.
1868. 19 octobre. La Gare Thiers devient une gare de passage avec l’ouverture de la section Nice – Monaco, de la ligne de Nice à la frontière italienne.
1898. Une voie de raccordement est établie avec la Gare du Sud des Chemins de Fer de Provence.

Gare de Nice-Ville vers 1900 – Domaine Public. Une image très parisienne implantée dans le paysage méridional.

1924. Démolition du bâtiment annexe abritant le buffet et divers services.
1. Une seconde halle plus petite est construite.
2. Le peintre Eugène-Baptiste Emile Dauphin signe la décoration picturale du Buffet de la Gare.
1928. La gare devient une gare de bifurcation avec l’ouverture de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya.
1931. Creusement d’un tunnel de 43 m de long et de 4 m de large sous l’Avenue Thiers.
1. Sa fonction est de transporter plus facilement et en toute sécurité les sacs postaux vers le nouvel Hôtel des Postes.
1935. La façade est dotée d’un nouvel auvent.
1968. Importants travaux de modernisation de l’intérieur du bâtiment :
1. Les boiseries et la décoration sont démontés.
2. La coupole est habillée de faux-plafonds.

1987. 4 avril. 1ère desserte de la Gare de Nice-Ville par un TGV.
2008. 14 décembre. Mise en place de l’horaire cadencé sur les lignes de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur.
2009. 13 décembre. Suppression des derniers EuroCity Nice-Milan devenus Vintimille-Milan.
2013 – 2017. Travaux de rénovation de l’entrée de la gare.
1. Mise en place de Vélo Bleu et d’Auto Bleue.
2. Facilitation de l’accès piéton depuis la Ligne 1 du Tramway.
2014. Qualification de gare voyageur d’intérêt national.
1. Importance de la fréquentation.
2. Nature des quais.
3. Accession aux personnes à mobilité réduite…