Histoire de la SNCF en France et en Provence


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Histoire de la SNCF en France et en Provence

 

SNCF en 2021

 

  • Adresse. La Plaine Saint-Denis, Saint-Denis.
  • Organisation de la SNCF.
    1. SNCF Réseau dont SNCF Gares & Connexions.
    2. SNCF Voyageurs.
    3. Rail Logistics Europe (dont Fret SNCF et Captrain)
    4. Geodis.
    5. Keolis.
  • Effectifs. Monde 2019. 275 000 salariés.
  • Site web. www.sncf.com
  • Chiffre d’affaires 2020. 30 milliards €.
  • Réseau. 28 710 km dont 16 650 km électrifiés.
  • Ecartement des rails. Standard UIC (1 435 mm) et métrique.
  • Trafic Voyageurs. 2019.  5,4 milliards.
  • Trafic Fret. 2015. 19,9 milliards de tkm.

 

Prédécesseurs de la SNCF

 

  • Compagnie des Chemins de fer du Nord.
  • Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
  • Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans.
  • Compagnie des Chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.
  • Compagnie des Chemins de fer de l’Est.
  • Administration des Chemins de fer de l’État.
  • Administration des Chemins de fer d’Alsace et de Lorraine.

 

Création de la SNCF

 

  • 1937. 31 août. Décret-Loi prévoyant la création de la SNCF.
  • 1938. 1er janvier. Création officielle à Paris.
    1.  La SNCF reprend la concession de la quasi-totalité du réseau ferré français, à l’exception des lignes secondaires (VFIL).
    2. La création de Réseau Ferré de France (RFF) en 1997 met fin à ce monopole.
    3. La SNCF est créée sous la forme d’une Société Anonyme d’économie mixte dont l’État possédait 51 % du capital.
    4. La SNCF reprend l’actif et le personnel des grands réseaux privés (Compagnies du Nord, Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), Paris-Orléans, du Midi, de l’Est) ou publics (Administration des Chemins de fer de l’État, Administration des Chemins de fer d’Alsace-Lorraine).
    5. Premier président : Pierre Guinand, premier président à la Cour des Comptes.
      1. 1940. Pierre Guinand est démis par le gouvernement de Vichy.

 

Destructions de la Guerre Mondiale

 

  •  1940 – 1945. Les opérations militaires de la guerre mondiale portent des dommages considérables au réseau ferré et au trafic.
    1. La SNCF aurait perdu près de 20 % de l’ensemble de ses moyens
    2. Occupation allemande.
      1. Eté 1940, l’occupant allemand effectue des prélèvements de matériel, le premier ordre porte sur 1000 locomotives et 35 000 wagons.
      2. Déportations par trains.
      3. Répression des agents de la SNCF.
    3. Destruction par les forces de l’intérieur (résistants).
    4. Bombardements alliés avant et après les débarquements.
    5. Défense allemande et reconquête du territoire.
    6. Infrastructures détruites ou fortement endommagées : gares, ouvrages d’art (ponts, tunnels…), lignes…
    7. Matériels roulants : locomotives, wagons…
    8. Approvisionnements et sources d’énergie.

 

Reconstruction et retour de la compétitivité

 

 

  • Exploits techniques et commerciales.
    1. 1955.  28 et es locomotives CC 7107 et BB 9004 de la SNCF atteignent 331 km/h, double record du monde de vitesse.
    2. Années 1950. Les ingénieurs de la SNCF mettent au point l’usage de l’électrification par courant alternatif « à fréquence industrielle », qui deviendra la norme en France et dans le Monde.
    3. 1956. La SNCF supprime la 3e classe (mesure européenne).
    4.  1957. La SNCF participe au réseau des trains Trans-Europ-Express (TEE) dès leur formation.
    5. Mise en place de voitures inox
    6. 1967. Le Capitole est le premier train à atteindre 200 km/h en service commercial, sur une partie de son trajet (Orléans-Vierzon) entre Paris et Toulouse.
    7. Fin des années 60. Mise en place des voitures Grand Confort sur des relations Paris-Province (trains drapeaux).

 

Période d’Excellence

 

 

  • 1972. Avec le prototype TGV 001, la SNCF entre dans la grande vitesse ferroviaire et la concurrence victorieuse sur l’avion.

 

Grandes dates de la SNCF des temps modernes

  • 1981. 27 septembre.  Lancement commercial du TGV.
  • 1983. 1er janvier. Statut d’EPIC.
  • 1997. 13 février. Création de RFF.
  •  licence d’entreprise ferroviaire à une société privée (filiale d’Eurotunnel).
  • 2015. 1er janvier. Réunification de RFF et de la SNCF.
  • 2020. 1er janvier. La SNCF devient une Société Anonyme à capitaux publics.

 

La SNCF dispose d’une grande variété de matériels roulants
  •  Locomotives électriques, locomotives Diesel, locotracteurs, TGV, autorails, automotrices, trams-trains, voitures voyageurs; TER…

 

Présidents de la SNCF

 

  • 1938–1940. Pierre Guinand.
  • 1940–1946. Pierre-Eugène Fournier.
  • 1946–1949. Marcel Flouret.
  • 1949–1955. Pierre Tissier.
  • 1955–1958. Louis Armand.
  • 1958–1975. André Ségalat.
  • 1975–1981. Jacques Pélissier.
  • 1981–1985. André Chadeau.
  • 1985–1988. Philippe Essig.
  • 1988. Philippe Rouvillois.
  • 1988–1994. Jacques Fournier.
  • 1994–1995. Jean Bergougnoux.
  • 1995–1996. Loïk Le Floch-Prigent.
  • 1996–2006. Louis Gallois.
  • 2006–2008. Anne-Marie Idrac.
  • 2008–2014. Guillaume Pepy.
  • 2015–2016. Guillaume Pepy, Jacques Rapoport, Frédéric Saint-Geours.
  • 2016–2019. Guillaume Pepy, Patrick Jeantet, Frédéric Saint-Geours.
  • Novembre-Décembre 2019. Jean-Pierre Farandou, Patrick Jeantet, Frédéric Saint-Geours.
  • 2020. 1er janvier. Jean-Pierre Farandou.

 

Communication de la SNCF

 

Slogans

  • 1970–1980. Prenons le train.
  • 1983. Le train du bon temps à bon prix.
  • 1988. SNCF, c’est possible !
  • 1991. Le progrès ne vaut que s’il est partagé par tous.
  • 1995. À nous de vous faire préférer le train.
  • 2001. Prenez le temps d’aller vite.
  • 2005. Donner au train des idées d’avance.
  • 2005. Des idées d’avance.
  • 2016. Rapprochons-nous.
  • 2021. Il y a toujours un train sur lequel compter.
  • 2021. Pour nous tous.

 

SNCF et Monuments et véhicules Historiques

 

  • Le Groupe SNCF est propriétaire ou affectataire de plus de 90 bâtiments et ouvrages d’art.
    1. Majorité de gares, ponts, viaducs protégés au titre des Monuments Historiques.
  • La SNCF conserve environ 240 véhicules historiques,
    1. 160 sont confiés à la Cité du Train, à Mulhouse, musée bénéficiant de l’appellation Musée de France.

 

SNCF et Culture

 

SNCF et Cinéma
  • 1896. 25 janvier. Entrée du Train en Gare de La Ciotat. Le 1er film de l’histoire du cinéma est tourné sur le Train et dans une gare de Provence, La Ciotat.
  • La SNCF est l’entreprise qui accueille le plus de tournages en France.
    1. Entre 50 et 60 tournages par an, soit environ 2/3 des productions cinématographiques françaises.
  • Quelques films « classiques » sont particulièrement associés au train :
    1. La Fille du RER.
    2. La Bataille du Rail.
    3. Gare du Nord.
    4. Mission Impossible.
    5. La Bête Humaine.
    6. Le Train.

 

SNCF et séries télévisées
  • 1965–1966. Le train bleu s’arrête 13 fois. Chaque épisode est consacré à une gare du parcours du célèbre Train bleu entre Paris à Menton, avec une intrigue policière pour chaque épisode.
  • 1997–2006. Quai N°1. Enquêtes du commissaire Marie Saint-Georges de la brigade spéciale des trains et frontières.
  • 2004–2007. Le Train. 7 voyageurs d’un TER (Train Express Régional) rentrent chez eux chaque soir…

 

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