Motos et Cyclomoteurs des Années 30

Contexte et Tendances des Années 30

1929. Le krach de Wall Street entraîne une crise économique majeure.
Les impacts sur les motos sont nombreux et puissants :
- La recherche d’économie prend le pas sur la quête de performances.
- De nombreux constructeurs de motos ne réussissent pas à s’adapter et ils disparaissent.
- Les survivants comprennent les nouveaux enjeux et ils s’adaptent en dépondant à la demande d’un moyen de transport plus économique.
Les grandes lignes des motos ayant été posées pendant les années 20, la décennie 30 est surtout marquée par des améliorations.
- Confort.
  - Sièges sur ressorts.
  - Suspensions arrières vers la fin de la décennie.
  - La catégorie side-cars se développe avec des gros moteurs bicylindre en V. Dans un usage familial, ils sont plus économiques que des voitures.
- Esthétique.
  - Les couleurs chatoyantes se multiplient avec des bleus, des rouges, des crèmes, des couleurs or ou cuivre, des noirs plus étincelants…
  - Les chromes éclatants.
  - Les formes, le style sont valorisés.
- Fiabilité.
- Tenue de route.
- Performances.
  - Les vitesses de 160 km/h sont atteintes avec des 500 cm3.
  - Les moteurs tournent plus vite.
  - Des soupapes en tête améliorent le rendement et la consommation.
  - Les châssis sont plus rigides.
  - Les fourches évoluent vite.
- Multiplication des motos sportives à Hautes Performances pour des épreuves qui s’enracinent : Tourist Trophy…
- Voyager en moto devient un style de vie qui réclame confort, fiabilité et résistance…
La fin de la décennie est marquée par l’ouverture de marchés internationaux qui permettent de diffuser des innovations à grande échelle.
- L’Angleterre est en pointe.
- La compétition sportive est à l’origine de nombreuses innovations notamment dans le domaine des moteurs.
  - Le Haut-Niveau se développe après la récession.
  - Les double arbres à cames en tête s’imposent pour les moteurs 4 temps.
  - Les moteurs deux-temps se développent avec la suralimentation qui accroît fortement la vitesse et la suspension arrière.
- Le gigantesque marché américain a ses propres lois et règles qui permettent le développement de marques et de machines puissantes.
- La demande évolue et se segmente avec une catégorisation des acheteurs désirant des styles de motos différents.
- La demande pour des motos de tous les jours est forte.
Des grandes marques, leaders des temps modernes, émergent et s’affirment : BMW, BSA, Harley-Davidson, Indian, Norton, Triumph...

Faits majeurs Motos dans les Années 30

Le leadership du Royaume-Uni est particulièrement fort.
Les Etats-Unis et l’Allemagne occupent des positions solides.
La France et l’Italie ont des fleurons.

Motos des Années 30

Classement par marques

ACME. 1939–1949.
AJS. 1925–1939. Royaume-Uni.
- Modèle E.
- R7. 1930.
- Rio. 1936.
- S3 V-twin. 1931.
- Silver Streak.
- V4. 1939.
Ariel. Royaume-Uni.
- 4F Square Four. 1931.
- Red Hunter. 1937. Sportive.
- SG. 1931.
- Square Four.

Ascot-Pullin. Royaume-Uni.
- Utility De Luxe . 1930.
Benelli. Italie.
- 4TN. 1938.
Bianchi. Italie.
1. ES250/1 Sport. 1937.

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BMW. Allemagne.
- R 2. 1931.
- R 1.
- R 12. 1935.
- R 16.
- R 20.
- R 23.
- R 35.
- R 51 Kompressor. 1939.
- R 51 RS. 1938. Sportive.
- R 66. 1938.
- WR 750. 1929. Présentation. 1930. Production.
- Type 255 (1935–1939).

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Brough. Royaume-Uni.
- Superior Austin Four. 1932.
- Superior Golden Dream. 1939.
- Superior SS 80. 1937. Sportive.
BSA. Royaume-Uni.
- B 21.
- Blue Star.
- C 11. 1939.
- Empire Star. 1936. Sportive.
- Gold Star.
- M 20.
- M 24. Gold Star 500. 1938. Sportive.
- M33-10.
- Sloper.
- W33-7.
Chater-Lea. Royaume-Uni.
- Super-Sports. 1930. Sportive.
Cotton. Royaume-Uni.
- Blackburne 250. 1930.
Coventry. Royaume-Uni.
- Eagle 250. 1938.
Crocker. Etats-Unis.
- 1938. Sportive.
Cushman Auto-Glide. Etats-Unis.
- Model 1. 1938.
DKW. Allemagne.
- Luxus 200. 1931.
- RT 125.
- SS 350.
- SS 520. 1939.
Douglas. Royaume-Uni.
- Endeavour. 1936.
Dresch. France.
- 5CV. 1930.
Excelsior. Royaume-Uni.
- Manxman. 1936. Sportive.
- Mechanical Marvel. 1933.
Francis-Barnett. Royaume-Uni.
- Cruiser. 1933.

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Gnome & Rhône. France.
- Type X. 1939.

Harley-Davidson. Etats-Unis.
- DAH 45. Hillclimber. 1930.
- EL-61. 1936. Sportive.
- RL. 1935.
- RL 45.
Henderson
- Model KJ. 1930–1931.
Husqvarna. Suède.
- TT 500. 1935.

Indian. Etats-Unis.
- Four. 1939.
- Sport Scout. 1936. Sportive.
Matchless. Royaume-Uni.
- G3/L.
- G80. 1939. Sportive.
- Model A Silver Arrow. 1930.
- Silver Hawk. 1933.
- Sport Scout. 1936. Sportive.
- Sports Tourist. 1938.
Motosacoche. Suisse.
- Jubilée 424. 1932.
New Imperial. Royaume-Uni.
- Model 76. 1937.
- TT 500. 1937.
Nimbus. Danemark.
- MKII. 1934.

Norton. Etats-Unis.
- 16H.
- ES 2 Model 18. 1934. Sportive.
- International. 1938.
- International Model 30. 1936. Sportive.
NSU. Allemagne.
- Kompressor. 1939.
- TS 501 – 601.
OD. Allemagne.
- TS 50. 1931.
OEC. Royaume-Uni.
- Commander. 1938.
OK-Supreme. Royaume-Uni.
- 350. 1937.
Panther. Royaume-Uni.
- 250 Red Panther. 1932.
Peugeot. France.
- P 108. 1930.
Phänomen. Allemagne.
- Bob 100. 1938.
PMZ.
- A-750.
Raleigh. Royaume-Uni.
- 500 TT. 1931.
Royal Enfield. Royaume-Uni.
- Bullet 250. 1936.
- JF. 1936. Sportive.
- Model K. 1939.
- WD/RE.
Rudge. Royaume-Uni.
- Four-Valve. 1931.
- Ulster. 1937. Sportive.
Scott. Royaume-Uni.
- Flying Squirrel. 1926–1939.
- Model 3S Triple. 1938.
- TT Replica. 1930. Sportive.
Sokół
- 1000.
Standard. Allemagne.
- Rex Sport. 1935. Sportive.
Stylson. France.
- Blackburne. 1930.
Sunbeam. Royaume-Uni.
- Model 9. Vers 1930.
- Model 90. 1930. Sportive.
Terrot. France.
- Tourisme. 1938.
Tornax. Allemagne.
1. Universal. 1934.
Triumph. Royaume-Uni.
- 2/1. 1936.
- 6/1. 1933–1935.
- Speed Twin. 1937. Sportive.
- Tiger 80. 1937. Sportive.
Velocette. Royaume-Uni.
- GTP. 1930.
- KTT. 1930.
Victoria. Allemagne.
- KR 50 S. 1931.
Vincent. Royaume-Uni.
- HRD Comet. 1938. Sportive.
- HRD Rapide. Series A. 1938. Sportive.
- Meteor.
- Rapide.
Wimmer. Allemagne.
- GG35. 1932.