Trail Motos : Histoire et motos principales

Ne pas confondre Trail et Trial.
- Le Trial désigne des motos de compétition purement réservées au franchissement.
- En anglais, Trail désigne un chemin ou une piste.
- Les motos Trail sont faites pour circuler aussi bien sur route qu’en tout terrain. Elles existent dans toutes les cylindrées.
- Les motos trail sont généralement plutôt bon marché mais les prix s’envolent dans le haut de gamme. Ces Trails haut de gamme sont comparées aux SUV de l’automobile.

Trail Histoire

Scrambler d’origine, simple et tout-terrain et scrambler haut de gamme.

Avant le Trail existait le Scrambler.
- Moto routière transformée avec un grand guidon, un échappement relevé et des pneus polyvalents.
Années 70. Le mouvement hippie prône le retour à la nature qui influence les constructeurs à concevoir des motos moins inspirées par les routières et plus proches de l’enduro.
Ainsi le Trail peut-il être considéré comme entre une moto d’enduro et une routière, plus proche de la nature que le Scrambler.

Premiers Trails

La première génération de Trail se conçoit comme un monocylindre léger.
- Le plus souvent, ces premiers trails sont équipés d’un moteur monocylindre 2-temps de faible cylindrée.
- Les buts recherchés sont la légèreté et la maniabilité associées à l’évasion.
- Le confort est minimal et les seules contraintes viennent du fait que ces motos doivent pouvoir rouler sur les chemins tout en ayant les équipements pour pouvoir rouler aussi sur des routes à commencer par des éléments d’éclairage, de klaxon... et une plaque d’immatriculation.

Sophistication des Trails

Le besoin de rouler plus vite et plus loin fait évoluer les trails qui restent légers et économiques avec des cylindrées de 50 à 400 cm3 et des moteurs 2-temps. Ces motos conjuguent légèreté, économie et fiabilité..
- Honda MT puis MTX, Kawasaki KMX, Suzuki TS puis RH, Yamaha DT puis DTMX et DTLC puis DTR.

Trails au long cours

Equipés de monocylindres 4-temps qui seront surnommés grosmono à partir de 400 cm3…
Milieu des années 1970.
- Honda XL, Kawasaki 250 KL, Suzuki SP 370 et la très célèbre Yamaha XT 500.
- La Yamaha XT 500 accompagne les premiers rallyes africains : Rallye de Côte d’Ivoire, Rallye des Pharaons… et surtout le Rallye Paris-Dakar.
Le Trail avait commencé dans un besoin d’évasion dans les campagnes, il devient synonyme d’évasion sans frontière.

La spirale enclanchée s’est poursuivie

Evolutions du Trail

Les années 80 et le début des années 90 sont les heures de gloire du trail.
- Mono-amortisseurs progressifs, refroidissement liquide, freins à disque, électronique de plus en plus poussée.

Les années 2000 voient le public s’éloigner des Trails.
- L’intérêt pour les Rallyes-Raids est moins intense avant de se perdre avec les problèmes économiques et les lobbys écologistes.
- En 50 cm », les scooters ont le vent en poupe.
- En revanche, l’armée française utilise des trails Cagiva 350 T4 et des Cagiva 2-temps 125 A8.
Des machines sur-puissantes sont arrivées.
- BMW R 1200 GS.
- Ducati 1200 Multistrada.
- Honda 800 Crossrunner et 1200 Crosstourer. Honda CRF 1000 Africa Twin.
- Kawasaki Versys 1000.
- KTM 1190 Adventure.
- Moto Guzzi 1200 Selvio.
- Triumph Tiger 1050 et 1200.
- Yamaha 1200 XTZ

© 125 stradali / Flickr.com

Aprilia. 125 Pegaso. 125 et 350 Tuareg. 600 Tuareg Wind. 650 Pegaso. 1000 Caponord.

© Todocicuito / Flickr.com

BMW. R 80 GS. GS 310. 65., 700. 750. 800. 850. 1000. 1100. 1150. 1200. 1250. 1300.

Cagiva. 350 et 500 T4, 750 Elefant, 900 Elefant, 500 et 600 Canyon, 900 Grand Canyon.

Ducati. 620 et 1000 Multistrada.
Harley-Davidson. Pan America.
Honda. 125 NX Transcity, 125 et 200 MTX, 125, 200, 250, 350, 400, 500 et 600 XLR, 600 XLM et XLRM, 650 XRL, 125 et 10000 Varadero, 400, 600 et 650 XL et 700 XLP Transalp, 650 NX Dominator, FX 650 Vigor, 650 et 750 Africa Twin, CRF 1100 L Africa Twin.
Kawasaki.500 KLE et 1000 KLV (clone de la Suzuki 1000 V-Storm), 650 Versys. 600 et KLR650.
KTM. 600 LC4 Incas. 690 Enduro et 690 Enduro-R millésime 2012, 950 et 990 Adventure, 190 Adventure, 890 puis 390 Adventure.
Moto Guzzi. V35/V65 TT 350 et 650, NTX 350, 650 et 750, Quota 1000 et 1100, Stelvio 1200, V85 TT 850, Stelvio 1000.
Suzuki. 125, 250, 350, 400, 600, 650, 750 et 800 DR, XF650 Freewind, 650, 1000, 1050 V-Strom.