Malaguti Olympique fer de lance de la marque en France © Baffalie / Flickr.com

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Malaguti Scooters et Motos Italiennes de légende

© Michel 67

Société de fabrication de scooters et de motos italiennes qui a conservé sa dimension familiale jusqu’en 2019.
- Implantation historique dans la région de Bologne.
- Siège à San Lazzaro di Savena.
- Usine de montage à Castel San Pietro Terme.

Histoire de Malaguti

1930. Antonio Malaguti crée un magasin de bicyclettes avant de devenir fabricant de cyclomoteurs et motos..
1944–1945. Les ateliers de Malaguti n’ont as été endommagés par les bombardements consécutifs à la Seconde Guerre Mondiale.
- Leurs voisins Ducati ont, en revanche, subi de graves dégâts.
1945. Dans un premier temps, Malaguti poursuit sa production de bicyclettes mais il diversifie sa production notamment dans les machines à laver.
1950. Débuts de la production de deux-roues motorisées :
- Le Mosquito est le 1er cyclomoteur produit à partir d’un cadre de vélo et d’un moteur deux-temps.
- Malaguti développe la production de motocyclettes équipées de moteurs 2 temps de 50 cm3.
  - Les premiers moteurs sont allemands à deux vitesses.
  - Les moteurs Franco Morini prennent la suite avec des boîtes de vitesse à 3, 4, 5 rapports.
Malaguti développe des modèles destinés aux jeunes :
- Des modèles de type « ville« .
  - 1974. Le Fifty.
- Des modèles plus sportifs de type « route » et « cross« .
- Malaguti produit à son tour des scooters.
Années 1970. Grande gamme de produits ne comportant que des 50 cm3 adaptés à tous les modèles : route, sport, scrambler, tout-terrain…
1994–2007. Malaguti connaît un succès avec son modèle Phantom, remplacé par le modèle R.
2003. Malaguti compte un effectif de 270 personnes.
A noter. Malaguti développe des liens étroits avec l’entreprise automobile allemande Sachs et avec le japonais Yamaha notamment pour la fourniture de moteurs destinés à ses scooters.
Par ailleurs, Malaguti a noué des liens avec Ducati en produisant notamment des répliques de marque Ducati Corse.
2008. Les petits enfants du fondateur dirigent encore la société.
2011–2018. Disparition progressive.
Le modèle Drakon, 125 cm3 a marqué le retour à la production de motocyclettes.

Compétitions sportives

2003. Malaguti est engagée dans le Championnat du Monde de Vitesse moto en catégorie 125 cm3.
- Parmi les pilotes figurent Gabor Talmasci et Tomoyoshi Koyama...
- Les résultats ne sont toutefois pas significatifs.

Bilan de Malaguti

En 75 ans. Plus de 2 millions de motocyclettes de 50 à 500 cm2″ fabriquées.

Malaguti en Provence, à Vitrolles

En France, l’importateur Adroguer développe un pôle majeur à partir du site de Vitrolles (13).

Modèles de Malaguti

© Baffalie/Flickr.com – team heronsuzuki/Flickr.com.

Malaguti Cavalcone 300 © olivoi/Flickr.com

Cavalcone Radiale Cross CR5T.
Cavalcone Cross 50.
F15 Firefox — 50 cc sport scooter. Refroidissement liquide du moteur. Double frein à disques.
F10 Jet Line. Dotée d’un moteur italien Minarelli. Boîte de rangement sous le siège. Transmission automatique. Démarrage électrique.
F12 Phantom. L’un des scooters les plus emblématique de la marque. Produit à partir des années 90.
F18 Warrior. Moteur 150 cc. Design proche de celui de la F15 Firefox (taille similaire) Son entrée sur le marché précède celle de la F12 Phantom Max.
Madison. Limité à quelques ventes aux USA.
Fifty.
Fifty Black Special.
Hombre HO4.
Haccapi.

© Mike Riketts/Flickr.com

Olympique TR.
- L’Olympique fait un tabac sur le marché français autour du 50 cm3. Ce modèle est le fer de lance de la marque.
OLympique V4 40RS.
- 1974. La Malaguti Olympique V4 40RS est tout simplement magnifique avec un rare grand guidon de tourisme.
  - Echappement dédoublé. Cylindre avec culasse carrée. Coussin ventral sur le réservoir pour permettre au pilote de s’allonger « en limande » afin de gagner de la vitesse…
  - Moteur Morini 5 MT Radial largement aileté.
  - Boîte à quatre rapports avec sélection au pied.

Ronco.
Saigon 50cc. 1966–1968.
Centro.
Crosser.
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Ciak.
Yesterday.

Spidermax.
Strale.
- 1963. Lancement.
- Réservoir Gobbo (le Bossu) à cause de sa forme. Cadre double berceau. Fourcha avant à ressorts apparents. Bras oscillant arrière avec double combiné. Bloc-moteur 2 temps.
XSM 50.
XTM 50.