Motos des Années 80 : Histoire et Liste

Guerre totale : règne de la « bande des Quatre ».
- Les 4 grands constructeurs Japonais se livrent à une Guerre Totale.
  - Honda – Yamaha – Kawasaki – Suzuki.
- Les producteurs occidentaux ont été terrassés au cours des années 70, laissant 2 seuls survivants qui produisent des modèles souvent antédiluviens…
  - BMW, en Allemagne Fédérale.
  - Moto Guzzi, en Italie.

Tendances Motos des Années 80

La bataille entre les 4 Japonais est intense :
- Pléthore de nouveaux modèles.
- Escalade de la puissance.
- Course à la cylindrée.
- « Poudre aux Yeux » notamment dans les Hauts de Gamme : clinquant, fonctions souvent inutilisables…
L’essentiel est de faire rêver.
2 mouvements de fond commencent à se développer :
- Réveil du consumérisme.
- Réveil du protectionnisme.
  - Les Etats européens taxent à outrance.
  - Certains Etats vont jusqu’à contingenter les importations japonaises.
    - Les motos de grosses cylindrées sont assimilées à des produits de Luxe et subissent le plus les taxes exorbitantes, les contraintes techniques et juridiques.
    - La France limite la puissance.
    - Le prix de l’assurance
    - Des réformes des permis de conduire visent à la sélection renforcée…
La question du Prix du Pétrole reste en fond.
Des phénomènes propres au marché de l’automobile affectent celui des motos :
- Mévente des voitures d’occasion qui fait baisser les prix des voitures notamment dans les modèles les plus populaires.
- Les parents préfèrent donner un coup de pouce pour l’achat de la voiture qui est plus rassurante et moins dangereuse…
Un fait nouveau grandit dans la 2ème partie des années 80 : la moto est moins à la mode…
La Moto reste soutenue par plusieurs mouvements et courants d’idées.
- L’esprit de Liberté né de Mai 68.
- L’importance démographique des jeunes.
- L’impact des médias, du cinéma, de la télévision, des leaders d’opinions…
- L’attrait pour la Liberté, la découverte, les rassemblements...

Les 4 leaders japonais prennent conscience des obstacles et réagissent en conséquence :
- Des engins bon marchés sont conçus.
  - En France, les Japonais mettent à ma les Mobylettes et le Vélosolex.
  - L’offre de petites motos de 80 à 125 cm3 et celle des scooters propres se développent.
- Sous la pression croissante des écologistes et de la crise énergétique de nouvelles recherches sont engagées.
Dès les Salons de 1980, la fin des Superbikes est sensible.
- Même Kawasaki sort des modèles relativement modestes…

Ere nouvelle amorcée dans les compétions

Dès 1980, des changements sont sensibles.

Evénements Motos des années 80

L’Enduropale, ou Enduropale du Touquet Pas-de-Calais (appelé Enduro des sables la première année et Enduro du Touquet jusqu’en 2005.
- En début d’année, depuis 1975. Couse motocycliste qui se dispute annuellement sur la Côte d’Opale, plus précisément sur les plages du Touquet-Paris-Plage et de Stella-Plage dans le Pas-de-Calais.
- L’expérience et le succès remporté à l’Enduro du Touquet motivèrent Thierry Sabine à créer en 1979 le Rallye Paris-Dakar sur le même principe de la compétition ouverte à tous.
- Jusqu’en 1981. Le parcours de la course est tracé dans les dunes, puis à la suite des plaintes des associations de protection de la nature, la course a quitté les dunes pour la plage
- Années 1980. La course prend son envol.
- Elle est aujourd’hui devenue la plus grande course d’enduro d’Europe et la plus longue course sur sable du monde.
- 1980. Serge Bacou (France) Yamaha.
- 1981. Jean-Paul Mingels (France). Yamaha.
- 1982. Kees van der Ven (Pays-Bas). KTM.
- 1983. Kees van der Ven (Pays-Bas). KTM.
- 1984. Kees van der Ven (Pays-Bas). KTM.
- 1985. Kees van der Ven (Pays-Bas). KTM.
- 1986. Kees van der Ven (Pays-Bas). KTM.
- 1987. Leif Persson (Suède). Yamaha.
- 1988. Eric Geboers (Belgique). Honda.
- 1989. Eric Geboers (Belgique). Honda.

Modèles de Motos des Années 80

1980–1987. BMW R 80GS.
1981–1982. Kawasaki GPZ 1100.
1982–1983. Suzuki GSX 750E.
1982–1986. Honda CX 650E.
1983–1987. Honda VT 500 Custom.
1983–1989. BMW K 100.
1984–1986. Honda VF 1000F.

© VP13

L’aboutissement …© phantomas 1 000/Flickr.com

1984 – 1988. Honda GL 1200A Goldwind.
- 3ème génération des Gold.
- Niveaux de finition : Interstate (Etats-Unis) – Deluxe (Europe) – Aspencade avec une édition Jubilee et Limited Edition (LTD).
- Ici, on est loin de la « crise » on ira même un cran plus loin encore avec la Honda GL 1 500, souvent considérée comme l’aboutissement du concept de la GT à l’américaine.
1985. Yamaha XT 600. Paris-Dakar.
1985… Suzuki GSX-R 750.
1986. ELF R. Moto de Record.
1986–1993. Yamaha FJ 1200.
1987-2000. Honda XL 600V Transalp.
1987-. Honda CBR 600 F.
1989–1995. Yamaha FZR 1000.

Célébrités Motos des Années 80

Disparitions tragiques

1980. Mort de Patrick Pons, 1er français Champion du Monde de Moto en 750.
- Agé de 27 ans.
- Carrière dans l’équipe Sonauto-Yamaha-Gauloises.
- 1979. Champion du Monde de moto en 750.
1980. Mort d’Olivier Chevalier.
- 1949. 6 février. Naissance dans le 14^e arrondissement de Paris.
- 1980. 6 avril. Mort à Marseille après un accident sur le Circuit Paul Ricard du Castellet.
  - Mor des suites d’un traumatisme thoracique, provoqué par une chute dans les esses de la Verrerie, au 5ème tour de la course des 250 qui se déroule dans le cadre du Moto Journal 200.
  - Il était en train de construire la 250 Pernod.
  - 1970. Champion de France 250 cm³ (national)
  - 1976. Vainqueur du Grand Prix de Croatie à Opatija en 350 cm³
1980. Mort de Christian Léon en essayant une moto.
- 1948. 1 mai. Naissance à Osny (Seine-et-Oise).
- 1977–1980. Il forme en endurance un duo de légende sur Honda avec Jean-Claude Chemarin.

Changements de générations de pilotes

Auriol. Hubert. Surnommé « L’Africain ».
- 1952. 7 juin Addis-Abeba (Éthiopie) – 2021. 10 janvier. Garches (France).
- Fortement lié au Paris-Dakar Moto.
  - 1979. Yamaha XT 500 n° 66 – 7^e (12^e au classement auto-moto).
  - 1980. BMW 800 GS n° 87 – disqualifié
  - 1981. BMW 800 GS n° 100 – 1^er
  - 1982. BMW 980 GS n° 100. Abandon sur casse mécanique.
  - 1983. BMW 980 GS n° 100 – 1^er
  - 1984. BMW 1050 R n° 100 – 2^e
  - 1985. Ligier-Cagiva 750 n° 100 – 8^e
  - 1986. Cagiva Lucky Explorer 750 n° 100 – abandon sur casse mécanique.
  - 1987. Cagiva Lucky Explorer 850 n° 100 – abandon sur chute.
  - 1988–1994. Il participe ensuite au rallye en catégorie autos.
Baldé. Jean-François. Pilote de vitesse moto français.
- 1950. Mulhouse. 29 novembre
- 1973. Il dispute son 1er Grand Prix. GP de France en 500 cm3.
- 1981. GP d’Argentine en 250 cm2.
- 1982. GP de France en 350 cm3.
- 1982. GP des Pays-Bas en 350 cm3.
- 1982. GP de Grande-Bretagne en 350 cm3.
- 1983. GP d’Afrique du Sud en 250 cm3.
- 26 podiums. 546 points marqués en championnat. 4 meilleurs temps en corse. 7 pôles positions (4 en 250cm3 et 3 en 350 cm3)..
Ferrari. Virginio.
- 1952. 19 octobre.
- 1979. Second derrière Kenny Roberts en 500 cc.
- Décennie 1980. Un très beau palmarès en 500 cc puis en 250 cc.
- Il a été brillant sans être le nouvel Agostini.
Katayama. Takazumi.
- L’un des rares pilotes asiatiques ayant brillé en compétition.
- 1963. 29 mai. Tokyo.

Champions du Monde

1980. 500 cm3. Kenny Roberts (USA). Yamaha. 350 cm3. Jon Ekerold (Af. du Sud). Yamaha. 250 cm3. Anton Mang (Allemagne) Kawasaki. 125 cm3. Pier Paolo Bianchi (Italie) MBA. 50 cm3. Eugenio Lazzarini (Italie). Kreidler-Van Veen.
1981. 500 cm3. Marco Lucchinelli (Italie). Suzuki. 350 cm3. Anton Mang (Allemagne) Kawasaki. 250 cm3. Anton Mang (Allemagne) Kawasaki. 125 cm3. Ángel Nieto (Espagne) Minarelli. 50 cm3. Ricardo Tormo (Espagne). Motul-Bultaco.
1982. 500 cm3. Franco Uncini (Italie) Suzuki. 350 cm3. Anton Mang (Allemagne). Kawasaki. 250 cm3. Jean-Louis Tournadre (France). Yamaha. 125 cm3. Ángel Nieto (Espagne). Garelli. 50 cm3. Stefan Dörflinger (Suisse). Kreidler.
1983. 500 cm3. Freddie Spencer (USA). Honda. 250 cm3. Carlos Lavado (Vénézuela). Yamaha. 125 cm3. Ángel Nieto (Espagne). Garelli. 50 cm3. Stefan Dörflinger (Suisse). Krauser.
1984. 500 cm3. Eddie Lawson (USA). Yamaha. 250 cm3. Christian Sarron (France) Yamaha. 125 cm3. Ángel Nieto (Espagne) Garelli. 50 cm3. Stefan Dörflinger (Suisse). Zündapp.
1985. 500 cm3. Freddie Spencer (USA). Honda. 250 cm3. 125 cm3. Fausto Gresini (Italie) Garelli. 50 cm3. Stefan Dörflinger (Suisse) Krauser.
1986. 500 cm3. Eddie Lawson(USA). Yamaha. 250 cm3. Carlos Lavado (Vénézuela). Yamaha. 125 cm3. Luca Cadalora (Italie). Garelli. 50 cm3. Jorge Martínez (Espagne). Derbi.
1987. 500 cm3. Wayne Gardner (USA). Honda. 250 cm3. Anton Mang (Allemagne). Honda. 125 cm3. Fausto Gresini (Italie). Garelli. 50 cm3. Jorge Martínez (Espagne). Derbi.
1988. 500 cm3. Eddie Lawson (USA). Yamaha. 250 cm3. 125 cm3. Jorge Martínez (Espagne).Derbi. 50 cm3. Jorge Martínez (Espagne). Derbi.
1989. 500 cm3.Eddie Lawson (USA). Honda. 250 cm3. Sito Pons (Espagne). Honda. 125 cm3. Álex Crivillé (Espagne). JJ Cobas. 50 cm3. Manuel Herreros (Espagne). Derbi.