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Motos Triumph : Histoire et Modèles

2020. Bobber série spéciale TFC / Matthew Fields/Flickr.com

Triumph est l’une des marques de Motos les plus anciennes (1885) dont l’histoire est à la fois dense et continue.
Depuis 1983 Triumph appartient à la société britannique Triumph Motorcycles Ltd, basée à Hinckley.
Triumph est l’une des seules marques de motos à avoir été en activité sans interruption depuis le début du 20e s., avec plus d’un million de motos produites jusqu’à nos jours.
Le Panache est certainement ce qui qualifie le mieux cette marque et cette tradition est bien vivante puisque la marque Triumph possède la deuxième moto la plus cylindrée après la Boss Hoss.

Histoire des Motos Triumph

1885. L’allemand Siegfried Bettman qui réside en Grande-Bretagne crée la marque Triumph, un nom bien adapté au Royaume-Uni, à l’Allemagne et à la France.
1886. Siegfried Bettmann s’associe à Moritz Schulte, ingénieur en mécanique originaire de Nuremberg.
- Les deux associés lèvent des fonds auprès de leurs familles respectives et s’installent à Coventry, région qui est alors la plus industrialisée de Grande-Bretagne.
- Ouverture de la première usine, destinée à la fabrication de bicyclettes.
- Création d’une filiale à Nuremberg, la Triumph Werk Nûrnberg (TWN).
1897. La société mère anglaise prend le nom de Triumph Cycle Company.
1897. Les associés importent une moto Hildebrand et Wolfmüller.
1901. Mise au point d’un prototype de vélo à assistance motorisée.
1902. 1er modèle de moto Triumph.
- Moteur monocylindre à 4 temps de 240 cm3 de la marque belge Minerva qui est installé dans un cadre semblable à celui des vélos Triumph.
  - Puissance annoncée de 2 ch. Transmission finale par courroie.
  - 1903-1905. Production avec avec des moteurs JAP de 2,5 ch.
1905. Triumph crée son propre moteur monocylindre de 3 ch à soupapes latérales commandées mécaniquement..
- 1914. La cylindrée de ce moteur est progressivement augmentée jusqu’à atteindre 550 cm³ et la puissance de 4 ch.
- Frein arrière commandé par pédale au pied droit et frein avant commandé au guidon.
- Triumph établit une réputation de fiabilité et connaît une forte croissance : 500 machines en 1905 à 3 000 en 1909.

Tourist Trophy

Au départ, l’épreuve est destinée à supplanter la Coupe Gordon-Bennett. L’accent est mis sur le tourisme.
Le circuit couvre 24 km.
1907. Triumph prend la 2ème place parmi 26 concurrents. La première épreuve ressemble à une procession avec des départs de motos par paires à une minute d’intervalle.
1908. Triumph remporte la victoire avec 68 km/h.
Le fondateur Siegfried Bettman est naturalisé anglais.

Compétitions sportives

1911. Triumph 3ème de Paris-Reims.
1912. Trial de Bavière. Une Triumph et ue P&M réalisent les meilleures performances.
1913. T.T. Australien. de 240 km remporté par Norton sur Triumph.
1914. Grand Prix de France motocycliste au Mans. 11 marques britanniques parmi lesquelles Triumph, mais l’épreuve est annulée pour cause de Guerre Mondiale 14-18.
1922. Grand Prix des Nations sur le nouveau circuit de Monza. Brandish sur Triumph prend le commandement mais doit l’abandonner sur rupture du culbuteur.
1922. Grand Prix de Belgique à Spa. Antoine vainqueur sur Triumph.
1924. International Six Days Trail disputé en Belgique. Les Norvégiens courent sur Triumph.

Innovations techniques

1906. Fourche à absorbeur de chocs.
1908. Carburateur développé par la marque.
1908. Commandes au guidon et double poulie d’entraînement.
1911. Débrayage de la roue arrière.
1913. Système à 3 vitesses…
1924. La poignée tournante est adoptée par toutes les machines en compétition.
1930. La crise économique mondiale touche fortement les pays développés. En Grande-Bretagne, Ariel, Humber et Triumph abandonnent momentanément.

Extension de la gamme

1914. 7 modèles de la gamme : Roadster A, B et C ; TT Roadster D, E et G ; TT Racer F..
- Monocylindres équipés de moteurs de 499 cm³/3,5 ch ou 550 cm³/4 ch.
- Les Triumph se distinguent notamment par leur transmission : système à 3 vitesses (modèles C et G), moteur en prise constante (modèles B, D et F) ou débrayable (modèles A et E).
- La gamme comprend également la Baby un modèle Junior (produite jusqu’en 1926) dotée d’un monocylindre 2 temps de 223 cm³, qui connait le succès, notamment grâce à sa légèreté (59 kg), sa selle basse, et son rapport qualité-prix.

Difficultés de l’entre-deux-guerres

Croissance après la Seconde Guerre mondiale

Années 1950 et 1960,
- Triumph est une marque de premier plan présente en Europe et dans le Monde
- Les motos Triumph sont exportées dans de nombreux pays :
  - L’Amérique du Nord représente jusqu’aux trois quarts des ventes de Triumph.

Difficiles années 1970

Triumph rencontre des difficultés sur une marché en mutation très rapide.
1983. La marque est reprise et se spécialise dans la production de modèles de forte cylindrée à vocation routière et tout-terrain dotés de moteurs à 2 ou 3 cylindres.
Modèle Bonneville.
Modèle Tiger.

Renouveau des années 2000

Années 2000.
- Triumph commence la décennie avec le lancement d’une nouvelle Thunderbird, différente de tous les modèles précédents ayant porté ce nom : la Thunderbird 1600, dotée d’un bicylindre de 1 600 cm³ et, pour la première fois chez Triumph, d’une transmission finale par courroie crantée. C’est un custom visant à concurrencer les Harley-Davidson et Indian, Le système est décliné en plusieurs versions et deux cylindrées de moteur (1 600 cm³/86 ch et 1 700 cm³/97 ch). Une version Grand Tourisme LT 1700 sera proposée à partir de 2014 avec pare-brise, valises, dosseret passager et porte bagage arrière.
2012. Elargissement de la gamme Tiger par le Tiger Explorer doté d’un moteur tricylindre de 1 200 cm³/137 ch et d’une transmission finale par cardan. Une version Explorer XC avec roues à rayons s’ajoute à la gamme en 2013, et en 2015 le Tiger Sport 1050 avec une suspension monobras et un moteur plus puissant remplace la version précédente de même cylindrée.
2013, Triumph revoit profondément la Daytona et la Street Triple.
- La nouvelle 675 Daytona est plus puissante et plus légère que la version précédente, et ses pots d’échappement sont désormais positionnés bas.
- La Street Triple connait des évolutions similaires.
2013. Année du retour, après 10 ans d’absence, de la Trophy 1200, désormais propulsée par un moteur tricylindre de 1 200 cm³/134 ch et avec une transmission finale par cardan.
2014. La Trophy 1200 devient Trophy SE à l’occasion d’un équipement encore plus complet, et sera commercialisée jusqu’en 2016.
2016. Triumph dévoile 5 nouveaux modèles dont un nouveau moteur bicylindre de 1 200 cm³ à refroidissement liquide et quatre soupapes par cylindre qui équipe une nouvelle version de la Bonneville, la T120, dotée d’un cadre double berceau, d’un double disque avant, de suspensions améliorées, de l’ABS et de poignées chauffantes.
- Le même moteur, dans une version High Power privilégiant la puissance par rapport au couple à bas régime, anime également la nouvelle Thruxton 1200.
- L’entrée de gamme est assurée par la Street Twin dotée d’un bicylindre de 900 cm³/55 ch, avec une boîte à 5 rapports.
- 2016. La marque vend 63 400 motos et ses profits augmentent significativement, la Tiger est alors sa meilleure vente dans son pays d’origine.
2017. Grand remaniement de la gamme :
- Les Daytona, Thunderbird, Rocket , Bonneville 865 disparaissent.
- La Speed Triple passe à 800 cm³ en 3 versions (S/R/RS). 4 nouveaux modèles Classic sont créés : Street Cup 900, Bonneville T100, T100 Black de 900 cm³, et la Bobber 1200. Ce dernier modèle est équipé du bicylindre des Bonneville T120 dans une version High Torque privilégiant le couple à bas régime, d’une selle solo suspendue et d’un cadre d’apparence rigide dissimulant un amortisseur unique sous la selle. Sa sortie est suivie l’année suivante de celle d’un modèle biplace doté du même moteur, la Triumph Speedmaster. A noter également, qu’au mois de septembre de cette même année, Triumph Motorcycles annonce son partenariat industriel avec le constructeur indien Bajaj Auto en vue de produire, dans son usine de Pune, 6 nouveaux modèles de moyennes cylindrées (200 à 750cc).
2019. La gamme de l’année compte plus de 30 modèles, dont 3 séries spéciales : la sportive Thruxton TFX 1200, et les Bonneville T120 ACE et Diamond.
- La famille Bonneville comprend 2 modèles T100 de 900 cm³, deux T120 de 1 200 cm³, la Speedmaster 1200 et deux versions de la Bobber 1200. Les autres bicylindres sont les 900 cm³ Street (Cup, Scrambler et Twin), et les 1 200 cm³ Thruxton (classique et R), Speed Twin et Scrambler (XC et XE). La Rocket III, disparue depuis 2015, est de retour en version TFC. La Tiger propose 6 variantes de trail : la Tiger Sport 1050 et 5 Tiger 800.
- La ligne Street Triple est composée de 6 modèles : de 1 050 cm³ (S/RS) et 765 cm³ (S/R/RS), ainsi qu’une et une version de 660 cm³ compatible avec le permis A2.
- Cette offre large ne suffit pas à assurer la profitabilité de Triumph : les ventes remontent peu à peu à partir de 2010 mais, après avoir atteint le chiffre de 60 600 machines vendues en 2017, la marque n’en vend plus que 56 600 sur l’exercice 2018-2019 et accumule plus de 34 M£ de pertes en deux ans
2020–2022. Dynamiques.
- La gamme Tiger comprend 13 trails : le 660 Sport, introduit en 2022 et utilisant un moteur de 81 ch/65 N m dérivé de celui de la Trident, le 850 Sport, remplaçant depuis 2021 le 900 et bridable pour le permis A2, les 900 GT/GT Pro/Rally/Rally Pro et deux séries spéciales dont une dénommée « Bond », et les 1200 GT/GT Pro/GT Explorer/Rally Pro/Rally Explorer. Les 1200 sont tous nouveaux, plus puissants et plus légers que les modèles précédents et dotés d’un moteur de 150 ch/130 N m.
Mi 2022. Bilan annuel montrant un nouveau rebond des ventes en augmentation de 41%. Plus de 89 000 machines vendues par 700 distributeurs (50% en Europe).
- Offre répartie en 3 segments (Classic Icon, Adventure et Urban).
- Annonce de nouveaux modèles Cross et Enduro pour l’exercice 2023.
- Triumph a acquis la société anglaise OSET Bikes, spécialisée dans les vélos et motos électriques tout-terrain pour enfants et adultes.
2024. Gamme étoffée avec 2 nouveaux modèles de moyenne cylindrée (400cc) : la Speed 400 et la Scrambler 400 X (modèles issus du partenariat de 2017 avec le constructeur indien Bajaj Auto).
2024. Triumph Inde annonce 2 nouvelles déclinaisons pour la Speed 400 : Speed 400 MY25 et Speed T4.
2024. Triumph annonce la nouvelle mise à jour de la Speed Twin 1200 ainsi qu’une toute nouvelle version : la Speed Twin 1200 RS.

Triumph en France et en Provence

Modèles de Triumph

Années 2000

© Alain/Flickr.com

Années 60 © g p / Flickr.com

Années 80 © Linda Downes / Flickr.com

Les Triumph spéciales

Motos destinées aux services de Police.
- Années 1930. Triumph propose aux services de police des motos spécialement équipées.
- 1946. 8 juin. Les motos Triumph défilent à Londres devant le roi George VI lors des commémorations de la Victoire de 1945.
- Années 1960. Speed Twin, TR, 3TA ou Thunderbird équipent plus de 250 services de police dans le Monde.
  - Les motos anglaises sont surnommées SAINT (Stop Anything In No Time)..

Side-cars et trikes.
- Années 20. Les side-cars sont proposés par la marque ainsi que par des constructeurs spécialisés.
- Les trikes (cycle motorisé à trois roues symétriques) ne figurent pas dans les catalogues officiels de Triumph mais ils ont été produits depuis 1919 jusqu’au 21e s. par des spécialistes.

Modèle développé pour répondre à la demande des distributeurs américains de BSA sur la base d’une Rocket 3 qui est commercialisée sous la marque Triumph en 1972–1973.
- Son esthétique influence des modèles ultérieurs.

Triumph Allemandes : TWN