Technologies ayant bouleversé les motos


Accueil › A à Z des articles › Technologies ayant bouleversé les motos

© PIRO4D / Pixabay.com

 

Accueil Provence 7

Technologies ayant bouleversé les Motos

 

A à Z des avancées technologiques

 

Image aigénérée © vilkass / Pixabay.com

  • Des pièces majeures et la conception générale des motos sont en évolution permanente et accélérée.
  • Les notions de « progrès » et le « rationalité » ne sont pas suffisantes pour décrire l’ensemble de ces changements même si les mutations et les améliorations sont indéniables et considérables. Il est préférable de constater les évolutions, leurs sens, leurs impacts…
  • Des notions d’esthétique et parfois de Nostalgie entrent également en compte et elles sont puissantes et indéniables.

 

ABS

 

© Photographer 2575 / Pixabay.com.

  • Constats.
    • Dans une moto, le frein avant est indépendant du frein arrière.
    • Le dosage des deux freins doit se faire avec précision alors que les doigts peuvent être gelés et qu’ils sont dans des gants épais ou des semelles de bottes rigides.
    • Le bitume a des états variables en fonction de sa fraîcheur/ancienneté, de sa température, de son humidité…
  • Objectif.
    • Freinage optimisé adapté aux motos, aux routes et aux pilotes…
  • Principe.
    • ABS : système de frein anti-blocage.
  • Inventions.
    • 1966. Première auto dotée d’un système ABS.
    • Fin des années 70. Grande diffusion de l’ABS dans les voitures haut-de-gamme.
    • Fin des années 80. Premières applications aux motos.
  • Applications.
    • Les premiers systèmes sont relativement dangereux avec notamment une difficulté à fonctionner sur des routes bosselées.
    • 2017. Applications obligatoires pour les motos commercialisées.
    • Les motos sportives ont un ABS plus sophistiqué qui permet d’intégrer les phases de pilotage en virage. Les pilotes peuvent appliquer le système au train avant en laissant un angle de dérive à l’arrière (de l’ordre de 35 degrés) avec d’excellents résultats.

 

Airbag

 

  • Constats.
    • Les accidents de motos sont dangereux pour les pilotes et les passagers qui ne disposent pas des protections d’une automobile.
    • Les conséquences des accidents sont, par conséquent, plus graves pour les humains.
  • Objectif.
    • Renforcer la sécurité des personnes, notamment des pilotes dans la mesure où les passagers sont beaucoup moins fréquents.
  • Principe.
    • Mettre un coussin d’air entre certaines parties de l’anatomie et des sections de la moto qui pourraient blesser.
    • Sac se gonflant en quelques millisecondes dès la détection d’un choc.
  • Inventions.
    • 1973. Première application sur une Cadillac.
    • 2007. Première application sur une moto vendue : Honda GL 1800 Gold Wing.
  • Applications.
    • Difficultés compte-tenu du volume et du coût.
  • Alternatives, substituts et compléments.
    • Blouson.
    • Gilet airbag au-dessus du blouson.
    • Filaire : un filin relie le pilote à la moto et lorsqu’il est éjecté, lors d’un choc, le système se déclenche.
    • Capteurs : un détecteur de choc est mis sur la fourche de la moto et peut déclencher, par signal Bluetooth, le gilet de protection.
    • Gilets avec leurs propres capteurs intégrés…

 

Casques

 

Histoire des casques de motos © VP13

  • Objectif. Protéger la tête d’accidents graves et souvent mortels.
  • Principe. Le casque basique est formé d’une coque en plastique. L’objectif est de mieux protéger la tête, d’absorber les chocs tout en étant le plus léger possible.
  • Inventions. Le casque en fibre de verre, le Kevlar, voire la fibre de carbone avec sa maille tressée.
  • Applications. Les types de besoins (loisirs, course…), les types de machines, les conditions météorologiques, l’expérience du pilote, les contraintes financières, les notions d’esthétique et de mode sont à l’origine d’une offre des casques considérable.

 

Cadre en Aluminium

 

  • Objectif.
    • La question du cadre semblait élémentaire puisque les 2 roues soutenues par des suspensions étaient reliées entre elles par quelques tubes en acier sur lesquels on boulonnait un moteur puis, la confection d’un berceau pour le moteur…
    • Années 1970. Le nombre et la variété des motos puissantes remettent en question le schéma de base simple. La puissance des machines pose par ailleurs des questions de tenues de route complexes…
  • Principe. La question du cadre devait être revue intégralement.
  • Inventions.
    • Années 1980. Le développement, la multiplication et la diversité des compétitions et des usages des motos trouvent des premières réponses dans l’utilisation de l’aluminium, trois fois plus léger et bien plus rigide que l’acier.
      • 1984. La Suzuki RG 250 est la première machine de série dotée d’un cadre en aluminium.
      • 1985. La Suzuki GXX-R 750 généralise ce cadre en aluminium.
    • Années 90. Le cadre en aluminium est utilisé par toutes les machines ayant des prétentions sportives et son usage s’étend à des cruisers Indian.
  • Applications.
    • A signaler une exception majeure avec Ducati qui utilise un petit treillis tubulaire en acier dont les qualités sont unanimement reconnues.
    • La compétition et les motos d’exception peuvent avoir des cadres en carbone ou en magnésium.

 

Electronique

 

Tableau de bord Moto Guzzi © Na Na We / Pixabay.com – Tableau de bord électronique © jean-paul z.

  • Constats.
    • Les contributions de l’électronique aux motos sont considérables
    • Tous les types de motos sont concernés : haut de gamme, trails, sportives, GT…
    • Les accélérateurs électroniques et des centrales inertielles permettent de modéliser le fonctionnement et les comportements des motos.
  • Objectif.
    • Réguler les niveaux de puissance du moteur, d’intensité du frein moteur, de finesse de la réponse à la poignée de gaz…
    • Contrôler le wheeling (maintenir la roue avant au sol lors de fortes accélérations).
  • Inventions.
    • GPS intégré.
    • Système audio de haut de gamme.
    • Connection Bluetooth.
    • Pilotage de suspensions.
    • Régulateur de vitesse.
    • Contrôles en compétition : départs, vitesse dans les stands, niveau de glisse dans les virages.
    • Accélération et freinage.
    • Tableaux de bord transformés en ordinateurs…
  • Applications.
    • Civiles.
    • Professionnelles.
    • Compétitions.

 

Fourche inversée

 

  • Objectif.
    • La fourche a 2 fonctions :
      • Amortissement de la moto.
      • Guidage de la moto.
  • Principe.
    • Avant 1939. La suspension avant est confiée à une triangulation en métal reliée à un ressort.
    • 1939. Une BMW a une fourche télescopique comptant 2 tubes dans lesquels on trouve de l’huile et des ressorts. L’ensemble assure une certaine rigidité pour la tenue de route. La parie la plus complexe se trouve alors près de la roue.
  • Inventions.
    • Créer des fourches inversées consiste à inverser l’ordre des tubes, la partie la plus rigide étant à proximité du cadre. Les masses non suspendues sont réduites et les motos gagnent en agilité et en rigidité.
    • 1952. Une Moto Guzzi Falcone est la première moto de série à adopter la fourche inversée.
  • Applications.
    • Tournant des années 1990. Les motos sportives adoptent progressivement les fourches inversées.
    • Un nombre croissant de motos, parmi les plus performantes, adopte la fourche inversée.

 

Freins Radiaux

 

  • Constats.
    • Les premières motos d’avaient pas de freins…
    • Le frein avant est crucial dans la sécurité d’une moto.
      • Le frein avant représente près de 80% de la force de freinage.
      • Certains pilotes n’utilisent pas le frein arrière.
    • 1920. Apparition des freins à tambour.
    • Fin des années 60. Création du frein à disque.
      • Le liquide est propulsé par un maître-cylindre qui pousse des pistons qui, à leur tour, actionnent des plaquettes afin de serrer le disque ce qui a pour effet de freiner la moto.
    • Des étriers (supports des plaquettes et des pistons) étaient collés sur la fourche de façon relativement empirique…
  • Principe.
    • Le frein fonctionne en utilisant un disque : celui-ci, solidaire de la roue, tourne avec elle. Lorsque la poignée de frein est actionnée, les plaquettes de frein sont poussées contre le disque, elles frottent contre lui et créent une friction. Ceci a pour effet d’arrêter le disque, et donc, la roue.
  • Inventions.
    • Les étriers radiaux dont l’emplacement est directement dans l’axe de la force du ralentissement ce qui leur donne une rigidité optimale.
  • Applications.
    • Le freinage des motos est considérablement amélioré.

 

Poignées chauffantes

 

  • Constats.
    • On pourrait penser que les évolutions des motos sont telles qu’elles se rapprochent de plus en plus des voitures avec  « à l’évidence » la différence majeure concernant le chauffage d’une cabine automobile et l’exposition du corps à la nature dans le cas des motos…
  • Principe.
    • Les motos peuvent avoir des poignées et des selles chauffantes.
  • Inventions et applications.
    • Il n’est plus inéluctable d’avoir les mains gelées dans des gants trempés comme des cartons mouillés…
    • Les poignées chauffantes ne sont pas seulement une question de confort mais aussi de sécurité : comment être précis dans sa conduite, ses accélérations et ses freinages avec des doigts et des mains gelés ?

 

Pneus Radiaux

 

  • Objectif.
    • La surface au sol des pneumatiques d’une moto représente à peu près l’empreinte de 2 cartes de crédit.
  • Principe.
    • Dans la carcasse du pneu, les différentes nappes qui forment la structure du pneumatique sont croisées au lieu d’être empilées les unes sur les autres.
  • Inventions.
    • 1949. Invention du Radial Michelin appliqué aux automobiles.
    • 1987. 1ère application aux motos par Michelin.
  • Applications..
    • Le Pneu Radial a une meilleure rigidité, il s’échauffe moins ce qui lui donne une meilleure tenue de route et une plus grande longévité.
    • Les pneumatiques radiaux ont révolutionné la pratique des motos.

 

Protection du Corps

 

  • Objectifs.
    • En cas d’accident, le squelette et les articulations subissent des chocs et parfois des dégâts importants qu’il faut limiter au maximum.
  • Inventions.
    • Les premières solutions consistent évidement à ne pas tomber ce qui dépend des pilotes, des machines et de l’environnement.
    • En cas de chute et de choc; les équipements adaptés permettent de prévenir les dégâts :
      • Protections aux coudes et aux épaules dans les blousons.
      • Genouillères dans les pantalons.
      • L’arbitrage se fait entre souplesse des gestes et protections.
    • De nouveaux matériaux tels que le D3O absorbent et dispersent l’onde de choc.
      • Matière orange rhéoépaississante (appelée aussi dilatante) commercialisée par l’entreprise britannique D3O qui présente la particularité de changer de comportement mécanique selon qu’elle soit déformée lentement ou rapidement.
      • Manipulé lentement, le D3O ressemble à de la pâte à modeler, mais soumis à un choc, il absorbe et disperse l’énergie avant de retourner instantanément à son état souple.
      • Ce matériau polymère est aujourd’hui incorporé dans des équipements de protection principalement pour les tenues de sports (motocyclisme, ski, descente…), les tenues de combat militaires ainsi que dans les protections des smartphones, tablettes et notebooks.
    • Veste de Cuir et Textiles.
      • La Chimie permet de concevoir des vêtements à partir d’une grande variété de composants.
        • Polyester.

 

Protections cervicales

 

 

 

  • Objectifs.
    • La tête, déjà lourde, et le casque représentent une masse importante dont les mouvements répétés sont fatigants et dont les mouvements brusques peuvent avoir de graves conséquences.
    • Le monde du tout-terrain met en avant ces dangers en raison des mouvements brusques auxquels le torse, le cou et la tête sont exposés.
  • Inventions.
    • En Afrique du Sud, le Dr Leatt se donne pour objectif de limiter l’amplitude des mouvements du casque, notamment vers l’arrière avec des stress sur la colonne vertébrale sans oublier les effets latéraux. Le choc du casque peut aussi provoquer des fractures de la clavicule.
  • Applications.

 

Livres liés à Technologies et Motos

 

 

Articles liés à Technologies et Motos

 

  • Cliquer sur une image-lien pour afficher l’article correspondant.

 

                                                        

 

Translate »