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Trains et Transports Ferroviaires à Madagascar

Symboles forts : un « Arbre du Voyageur » et une Micheline aux couleurs Bleu-Blanc-Rouge…© Mathias Kurmeier /Flickr.com

Madagascar (587 041 km2) qui est un peu plus grande que la France (551 695 km2) a un réseau ferroviaire de 877 km dont 0 km électrifié.
Les conditions géographiques (densité de population, reliefs…) ne sont pas très favorables aux chemins de fer.
La circulation se fait surtout par voie terrestre ainsi que par voie aérienne.
Les voies navigables ne sont pas des voies de circulation.
Le trafic côtier n’est pas très important mais les ports sont nombreux puisque Madagascar est une île.
- Toamasina /Tamatave occupe à cet égard une place importante dans le trafic maritime : c’est le plus proche de Tananarive.
- Naturellement et surtout pour les importations, Tamatave est la porte d’entrée principale.
- La liaison terrestre Toamasina-Antananarivo/Tananarive a longtemps été relativement complexe avec des reliefs, des passages de rivières..
- La ligne de chemin de fer sur l’axe Tamatave – Tananarive était une nécessité absolue.

Réseau ferré de Madagascar

877 km. 0 électrifié. Ecartement métrique : 1 000 mm.

Lignes Ferroviaires de Madagascar

4 Grandes Lignes ferroviaires historiques.
1. Tananarive-Côte Est (TCE). 371,4 km + liaison de 3,3 km vers le port de Toamasina.
2. La Ligne Moramanga-Lac Alaotra (MLA) 167,4 km + un embranchement minier de 18,6 km jusqu’à Morarano Chrome (VMC).
3. La Ligne Tananarive-Antsirabe (TA) 153,2 km.
4. La ligne Fianarantsoa- Côte Est (FCE) 163,3 km.
Des lignes industrielles locales.

Gares d’Ambatolampy et d’Ambatondrazaka © Andry Ranoarivony / Flickr.com

Gares de Fianarantsoa et de Maramanaga © Voyage Partage – Anissa Kadi / Flickr.com

Gares de Fianarantsoa et de Manjakandriana © lolo 4717 – Philipe Schoettel/Flickr.com

Principales villes ferroviaires de Madagascar

Ambatolampy.
Ambatondrazaka.
Ambatosoratra.
Ambila-Lemaitso.
Antananarivo / Tananarive.
Antsirabe.
Brickaville / Vohibinany.
Fanovana.
Fianarantsoa.
Manakara.
Manampatrana.
Moramanga.
Tamatave / Toamasina.
Tolongoina.

Histoire du Réseau ferroviaire malgache

Pont sur le Canal des Pangalanes © Mtyfiltra’s Art – Misandratra / Flickr.com

Gare et Port de Tamatave, 2ème ville et Port Principal de Madagascar © lizza Ioumau – Madagascar Fondation / Flickr.com

Création de la Première ligne Tananarive-Tamatave.

Le général Gallieni (24 avril 1849 à Saint-Béat en Haute-Garonne – 27 mai 1916 à Versailles) ayant rempli sa mission de « Pacification de Madagascar » est nommé Gouverneur Général.
- Ne pouvant pas trouver de compagnies privées pour la concession des lignes, Galliéni obtient l’autorisation de lever u emprunt voté par le Parlement.
- Les coûts seront sous-évalués et la levée de plusieurs emprunts sera nécessaire.
- Des « travailleurs volontaires » malgaches sont mobilisés par l’administration coloniale (travail forcé).
1901. Pose de premiers rails de Tananarive-Tamatave à Anivorano.
1904. 31 octobre. Le 1er tronçon relie Brickaville (Vohininany) et Fanovana. 102 km qui représente une portion centrale du TCE.
1909. 1er avril. Victor Augagneur (né le 16 mai 1855 à Lyon et mort le 23 avril 1931 au Vésinet est un médecin et homme politique français qui succède à Galliéni) inaugure la ligne jusqu’à Tananarive (169 km).

Gare de Soarano © Brétéché Gaëtan / Flickr.com

1910. La gare de Soarano est mise en service dans le quartier d’Analakely au centre de Tananarive.
1913. 6 mars. Le prolongement de la ligne de Brickaville à Tamatave (98 km) est inauguré.
La première ligne ferroviaire de Madagascar fonctionne et les échanges entre Tananarive et la Métropole se développent par le Port de Marseille et les voies ferrées vers Lyon et Paris….
Le profil de la ligne est difficile avec un tracé sinueux et de nombreux obstacles.
- Climat tropical avec des précipitations très fortes.
- Nombreuses rivières à traverser et à longer.
- Très fortes dénivellations entre 25 et 30 ‰. Tananarive est à 1 252 m d’altitude…
- Nombreux ouvrages d’arts : ponts, tunnels…

Création de la ligne Tananarive – Antsirabé

Gare d’Antsirabé © Eric Borowski / Flickr.com

153,6 km de ligne avec un embranchement vers le TCE (voie vers Tamatave) à Soanirana, à 4 km au sud de Tananarive.
1912. 4 mars. Début des travaux. Mise en service… plus de 10 ans plus tard.
- Les enjeux ne sont pas aussi forts que ceux entre le Port Principal et la capitale.
- La Première Guerre Mondiale (1914–1918) pose de gros problèmes d’approvisionnement (rails, ciment…).
- Les entreprises ont peu d’expérience.
- Le travail forcé n’est pas simple…
1916. 1er janvier. 1er tronçon de 17 km.
1921. 25 septembre. Ambatolampy, à 68 km de Tananarive, est atteinte.
1923. 10 octobre. La ligne est ouverte jusqu’à Antsirabé.

Création de la 3ème ligne

La ligne part de Moramanga, à 123 km de Tananarive, afin de rejoindre la région du lac Alaotra pour des raisons industrielles et agricoles.
- Les équipements font défaut et la main d’œuvre (travail forcé) ne peut compter que sur les pelles et les pioches à défaut de machines appropriées (concasseurs, excavateurs, pelles à vapeur).
1915. 4 janvier. Un premier tronçon de 58 km atteint Amboasary.
1915. 1er juin. Un nouveau segment de 25 km jusqu’à Andaingo est terminé.
1922. 25 juin. 60 km de plus permettent d’atteindre Ambatondrasaka.
1923. 15 mars. La ligne est achevée en atteignant Ambatosoratra.

Création de la 4ème ligne en Fianarantsoa et la côte

1919. La conférence économique de Tananarive inscrit ce chantier au « programme des grands travaux à entreprendre sur une période de 15 ans« .
- 1921. Le Plan Sarraut confirme ces objectifs.
Les obstacles sont variés et forts.
- Pentes jusqu’à 34,9‰…
- Aléas climatiques importants.
- Faillite d’entreprises adjudicatrices.
- Surcoûts…
- Le chantier s’appuie fortement sur le travail forcé (S.M.O.T.I.G.)
1934. 24 juillet. Mise en service du segment entre Manakara (sur la côte) et Manampatrana.
1935. 1er juillet. La ligne atteint Tolongoina.
1936. 1er avril. La ligne est achevée en atteignant Fianarantsoa.

Les 4 lignes de Madagascar sont à voie métrique, à voie unique et fonctionnent avec des locomotives à vapeur.

Aucun autre projet ferroviaire n’a été engagé depuis…

Lignes industrielles et agricoles locales

Lignes d’intérêt local.
Ecartement de 600 mm.
Transport de produits agricoles ou de carrière vers le port de mer le plus proche.
- Diego-Suarez, au nord. 3 lignes sont construites.
- Ile de Nosy Be, au nord-ouest. 2 lignes acheminent la canne à sucre vers l’usine sucrière de Dzamandzar.
- Brickaville. Ligne d’environ 10 km reliant les plantations à la sucrerie.
- Namakia. Ligne d’environ 10 km reliant la raffinerie au quai afin de charger des barges vers le port de Mahajanga.
- Ambilobe. Sucrerie de la Lahayavy reliée à Port-Saint-Louis à une dizaine de km.
Une ligne ancienne a fonctionné dans le Centre-Ouest:
- Mahavo-Morondava (63 km) ouverte en 1936 par les Gîtes Minéraux de Madagascar.
Des petites lignes sont mentionnées ici ou là sans certitude sur leur durée et même parfois leur fonctionnement.
- Ligne d’Antsohihy à Befandriana (nord-ouest).
- Ligne du Mangoky à Morombe (centre-ouest).
- Ligne des carrières de Miary à Tuléar. 11 km (sud-ouest).
- Ligne de Tongobory à Tuléar en 1924. 7,5 km sur 90 (sud-ouest).
- Ligne de Manera à Tuléar en 1924. 22 km sur 94 (sud-ouest).
- Ligne de Soalara à Andranomanintsy qui n’a jamais fonctionné. Mine de charbon.
  - 1941–1945. 90 km sur 156.
  - Société d’Exploitation des Charbons de la Sakoa (SECS).

Chemins de fer de Madagascar à Vivre

Le train s’enfonce dans la nature tropicale © Travelmag.com /Flickr.com

Prendre le train à Madagascar, c’est s’enfoncer dans le Pays Profond avec ses paysages tropicaux et ses populations joyeuses… Voyage dans l’Espace et Voyage dans le temps… qui ont été des lieux de rencontre d’aventuriers et de petites communautés paisibles.

Chemins de fer de Madagascar après l’Indépendance (26 juin 1960)

1974. La Compagnie de chemins de fer est nationalisée par l’Etat malgache.
- Statut d’Entreprise Publique à Caractère Commercial.
1982. 6 mai. société d’Etat Réseau National des Chemins de Fer Malagasy (RNCFM).
Plusieurs extensions réalisées :
- 1969. Avril. Embranchement de 18,6 km sur la MLA jusqu’à Morarano Chrome (VMC) afin de transporter la chromite..
  - Gare de Vohodiala au km 122,6.
- 1986. Ligne du TA (Tananarive-Antsirabe) prolongée sur 10 km jusqu’à Vinaninkarena mais non exploité selon nos sources.
- Ligne du TCE. A Manangareza, avant le terminus de Tamatave-Manguiers, un embranchement à double voie de 4 km permet de relier les installations portuaires.
Le réseau et les équipements ont beaucoup souffert.
- La maintenance est insuffisante.
- Les incidents d’exploitation sont nombreux.
- Années 90. La presque totalité du transport de fret a disparu.
- 2002. Le cyclone accentue des disfonctionnements.
2002. 10 octobre.
- La gestion du réseau du nord est confié à Madarail filiale à 51% de Comazar (entreprise franco-sud-africaine) appartenant à près de 64% au Groupe Bolloré. Le gouvernement malgache est actionnaire à 25%, le solde appartenant à des entreprises malgaches. Prêts de la Banque Mondiale et de la Banque Européenne d’Investissements.
- Concession prévue pour 25 ans.
- Réhabilitation des gares et de l’infrastructure.
- Effectifs réduits de 1 800 à moins de 900 employés.
2005. Bolloré réduit sa participation de 63,92% à 16,88% au profit de la Sheltam, entreprise de maintenance et de location de locomotives.
2008. L’opérateur belge Vecturis, société créée par deux anciens dirigeants de la Comazar devient l’actionnaire principal.
2011. Madarail Holding reprend 75% du capital de Madarail dont Vecturis reste opérateur jusqu’en 2019.
2013. 100 ans du réseau.
- Exposition de Photo dans la gare de Soarano.
- Train spécial touristique au départ de Tananarive/Antananarivo.
- Micheline de location sur 30 km entre Fianarantsoa et Sahambavy.

Opérateurs

Réseau Nord. Madarail.
Réseau Sud. Société publique Fianarantsoa-Côte Est rattachée au Ministère des Transports, du Tourisme et de la Météorologie.

Trains de Madagascar

Livres et publications liés

2014. Transport ferroviaire : les cent ans des chemins de fer malgaches.
2018. 3 novembre. Trente trois gares sur la ligne ferroviaire TCE. L’Express de Madagascar.

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