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Histoire et Ressources de l’Aviation à Madagascar

Madagascar est un haut-lieu de l’aviation mondiale par son histoire, ses hommes et des femmes et souvent leurs exploits, la densité de ses aéroports et aérodromes, ses faits divers : accidents, exploits et son trafic international….

Grandes dates de l’Aviation à Madagascar

Une histoire ancienne, brillante et épaisse.

Logo 2004–2022.

© Victor/Flickr.com

2024 Flotte Air Madagascar : 1 Bombardier Q400 – 1 ATR 72-500 – 1 ATR 72-600.
2024. Novembre. Des annulations de vols aériens en cascade et des passagers bloqués plusieurs jours sans solution. Les clients de la compagnie nationale Madagascar Airlines font face à d’importantes perturbations, la faute à des pannes à répétition et des retards dans la livraison de nouveaux appareils.

2022. Air Madagascar. Flotte : 10 appareils. 19 destinations.

2021. Air Madagascar devient Madagascar Airlines.

2015. Air Madagascar est membre de l’Alliance Vanille.

2008. Mars. Partenariat d’Air Madagascar avec Corsairfly entre Paris et Antananarivo.

2007. Nouvelle ligne d’Air Madagascar à destination, de Marseille.

2006. Nouvel ATR 72 neuf.
2006. Certification IOSA (IATA Operationnal Safety Audit) d’Air Madagascar.

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2005. 2 ATR 72 500 neufs.

2004. Nouvelle livrée des appareils d’Air Madagascar.
2004. 2 nouvelles destinations d’Air Madagascar: Bangkok et Milan.

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2004. Second Boeing 767-300 dans la flotte d’Air Madagascar.

2003. Mai. Profitant du redressement d’Air Madagascar, un Boeing 767-300 est intégré à la flotte.

2002. Air Madagascar connaît des difficultés importantes et doit se séparer des ses 2 Boeing 767 (200 et 300). Un Boeing 767-300 est loué à la Compagnie Blue Panorama. Air Madagascar est exclue de la Chambre de Compensation de l’IATA.

1999. Le Boeing 747 est vendu au profit d’un Boeing 767-300 exploité en leasing.

1996. ATR 42-320.

1986. Air Madagascar ouvre son escale de Zurich sur la desserte de l’Europe.
1986. 28 mai. Accident d’un DC3 de l’armée malgache à Ampanoizankova : 8 morts de haut rang parmi lesquels le Ministre de la Défense.

1985. Air Madagascar se sépare de 3 importantes filiales nationalisées dont Air Route Service et la Société Hôtelière Zaha.

1984. Litige entre le financier du Boeing 747 de la Compagnie Air Madagascar et l’Etat malgache qui manque de provoquer la saisie de l’avion.

1982. Février. Pour faire face à de graves inondations, des avions Transal de l’Armée de l’Air française, basés à la Réunion, transportent 40 tonnes de matériels de secours vers Madagascar.
1982. 14 avril. Le Piper Cherokee 180 immatriculé 5R-MCG de l’Aéro-Club Air France-Air Madagascar-Pierre Redon est accidenté sur l’aérodrome de Fihaonana. Un mort parmi les occupants de l’avion, le pilote est gravement blessé.
1982. 52 000 passagers (63% de résidents malgaches) sur le trafic Madagascar-La Réunion.

1981. 20 avril-2 Mai. Les Forces Aéronavales Malgaches fêtent leur 20ème anniversaire.
1981. 24 juillet. Un De Havilland Twin Otter 300 d’Air Madagascar immatriculé 5R-MGB percute une montagne lors d’un vol régulier Maroantsetra-Antalaha. 19 personnes à bord dont 2 membres d’équipage périssent.

1980. Didier Ratsiraka, Président de la République, réceptionne à Ivato le second triréacteur YAK 40 et un biturbopropulseur Antonov 26 vendus par l’URSS.
1980. 8 juin. Tamatave. 1er vol à Madagascar, des avions de chasse tactiques soviétiques, Mig 21, des Forces Aéronavales malgaches.
1980. 26 juin. Les chasseurs Mig 21 font partie du défilé aérien de la Fête Nationale.
1980. Air Madagascar construit, à Ivato, une unité d’essais moteurs à pistons, dédiés principalement à la marque Lycoming, et des turbines Pratt & Whitney type PT6 pour ses De Havilland Otter DH6.

1979. Air Madagascar met en exploitation un Boeing 747 Combi et 2 Hawker Siddeley HS748.

1978. Mr Gendron, instructeur Canadien, avec ses élèves perdent la vie dans la région d‘Anstohihy. Le Cessna 310 est entièrement détruit.
1978. La République Populaire Démocratique de Corée prête une escadrille de MIG 17 qui stationnent à Ivato.

1977. Un Cessna 402 de la Compagnie Sud-Africaine Renies Air avec 3 personnes à bord vole entre l’Afrique du Sud et La Réunion. Sa consommation de carburant trop forte l’oblige à se poser à Mananjary. Les Autorités malgaches supposent qu’il s’agit d’un vol d’espionnage déguisé, saisissent l’avion et emprisonnent l’équipage. L’appareil sera immatriculé SR-MTR et il sera détruit dans les années 80 lors d’un vol d’entraînement.

1976. Air Madagascar ouvre la ligne régulière entre Tananarive et les Seychelles. Mahé est desservie par un Boeing 737.
1976. 23 avril. 1er vol d’un hélicoptère lourd de Type MI 8 de fabrication soviétique au sein des Forces Aéronavales Malgaches.
1976. 4 juillet. Didier Bensa, pilote privé, doit faire un vol avec son instructeur Claude Bouvier-Gaz, afin d’obtenir sa qualification bimoteur sur un Piper Aztec d’Air Madagascar. Sans attendre l’instructeur, Didier Bensa remplit toutes les formalités et décolle seul pour s’enfuir à Djaoudzi (Comores)... Claude Bouvier-Gaz subit alors 5 mois d’emprisonnement infernal avant d’être finalement libéré et relaxé sans jugement…

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1975. La Compagnie Aeroflot ouvre une ligne hebdomadaire Moscou-Tananarive exploitée par des quadriréacteurs Illiouchine 62 ou des triréacteurs Tu 154.

1973. 15 avril. Création de la Division des Avions Légers d’Air Madagascar : 2 Piper Navajo, 5 Aztec, 2 Cherokee Six.

1969. 20 mai. Un Broussard de l‘Armée de l’Air Malgache est accidenté à Fianarantsoa.

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1969. 1er Boeing 737-200 de la Compagnie Air Madagascar immatriculé 5R-MFA survole la ville de Tananarive avant de se poser à l’aéroport Tananarive-Ivato.
1969. Mai. Des manifestations politiques perturbent les liaisons aériennes.
1969. Mai. Arrivée du 1er Transall C-160 de l’Armée de l’Air française à Tananarive-Ivato pour des missions dans l’île.

1968. Air Madagascar ouvre son escale de Rome.
1968. 31 Mai. Accident de l’hélicoptère Alouette III de l’Armée malgache à Tsiroanomandidy.
1968. 15 septembre. Disparition d’Edwin Mayer sur le trajet Volovan-Sainte-Marie sur son Cessna 178 immatriculé F-OANB. 2 autres victimes Monsieur et Madame Smith. Leur fils Cyril est le seul survivant.
1968. 14 octobre. Fêtes de l’Indépendance. Démonstration de Para-Club de Tananarive sur le Stade de Mahamasina. Avion Cherokee Six, immatriculé 5R-MAZ, piloté par Jean-Pierre Pénette.
1968. 8 décembre. Un Chipmunk de l’Aéro-Club de Tananarive immatriculé SR-MEF en vol d’école avec le moniteur Pierre Barbe et l’élève Couve-de-Murville, s’écrase au nord de l’aérodrome d‘Ivato.

1967. 28 avril. La Poste de la Republika Malagasy édite un timbre « Poste Aérienne » et une enveloppe « Premier Jour » représentant l’avion de Dagnaux et Duffet de 1927.
1967. 24 juin. L’Aérogare International de Tananarive-Ivato remplace celui d’Arivonimamo.
1967. 3 juillet. Le capitaine pilote Raymond Rakotonirina prend le Commandement de la 1ère Escadrille malgache, le 1er ESCAMA (1er commandement malgache).
1967. 19 juillet. Accident du DC4 d’Air Madagascar 5R-MAD au décollage d’Ivato par temps de brouillard. 42 victimes.
1967. 24 août. Création du premier Etablissement Central Spécialisé de l’Aéronautique (ECSA) au sein de l’Armée malgache.
1967. Air France ouvre la ligne hebdomadaire Cargo entre Paris et Tananarive en Boeing 707 Pelican.
1967. Bénéfice remarquable d‘Air Madagascar pour l’exercice 1967 : 675 millions de francs.

1966. 18 avril. 7 chasseurs à réaction Etendard IV de l’Armée française font une démonstration à Arivonimamo.

1965. 11 mai. Le Jodel 140 de l‘Aéro-Club de Tananarive immatriculé F-OBKS, disparaît avant son arrivée à Maroantsetra. L’appareil est découvert à 50 km au nord-ouest de la ville. Les 4 occupants sont morts : Edmond Heiby (pilote), Théodore Kimmel, Edwaurd Harrison, Jean Behier.

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1965. Juillet. Des chasseurs Skyraiders de l’Escadron de Chasse 02/021 d’Ivato effectuent une démonstration à La Réunion.
1965. 29 août. Eugène Lechat, Ministre des Transports, inaugure le terrain de Fihaona, propriété de l’Aéroclub de Tananarive qui est destiné au parachutisme. Démonstration de Voltige de Jean Falloux et sauts de la section parachutisme.
1965. 5 Septembre. Meeting aérien à Tuléar par les Aero-Clubs de Tuléar et Tananarive.
1965. 1er Novembre. Air Madagascar ouvre son agence à Paris au n°7 avenue de l’Opéra.
1965. 1er Novembre. Air Madagascar met en service une 3ème liaison vers la Réunion (lundis-mercredis-vendredis).
1965. 1er Novembre. Antsohihy. Ouverture de la nouvelle piste et de l’agence.

1964. Le Services des licences du personnel navigant de l‘Aviation Civile Malgache délivre les premières licences malgaches de pilote.
1964. Air Madagascar arrête la location du Boeing 707 de la ligne Paris-Tananarive et achète son propre Boeing 707.

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1964. 13 janvier. Zlin Trainer 326, le nouvel avion de voltige de l’Aéro-Club de Tananarive est présenté à Ivato.
1964. Avril. Air Madagascar ouvre une 2ème liaison hebdomadaire vers La Réunion.
1964. 2 avril. Orly. Mr Ross, président d’Air France, remet à Air Madagascar le Boeing 707 Intercontinental acheté en collaboration avec Air France.
1964. Mai. L’exploitation de l’aérodrome civil d’Ivato est confiée à l’ASECNA.
1964. Novembre. Le Boeing d’Air France F-BH50 de la ligne Tananarive-Paris par Majunga se pose train rentré à Majunga… Aucun blessé. L’avion reprendra vers la France après des réparations rapides…

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1964. Air Malawi ouvre la ligne Blantyre-Tananarive avec un Bac III qui assure un service hebdomadaire.

1963. 4 mai. La part du Gouvernement malgache dans le capital d’Air Madagascar passe de 20% à 30,44%.
1963. 15 juillet. Le Douglas DC3 d’Air Madagascar immatriculé 5R-MAJ décolle de Farafangana quand son moteur prend feu. Les 4 membres d’équipage sont blessés. L’avion est totalement détruit.
1963. Juillet. Henri Fraise et son fils Ralph convoient depuis la France le monomoteur Gordon Horizon F-0ADV.
1963. Août. Fusion d’UTA et T.A.I. avec effet le 1er octobre. Air France est désormais la seule compagnie à exploiter la ligne France-Madagascar.

© Stuart Mitchell/Flickr.com

1963. Octobre. Jacqueline Auriol vient à Madagascar pour présenter le biturbopropulseur Nord 262. Le gouvernement malgache en achète 1 exemplaire qui sera exploité par Air Madagascar.

1962. Air Madagascar remplace le nom de MADAIR.
1962. 19 février. Un avion d’UTA décolle du Bourget avec les mannequins du Comité Français de l’Elégance qui se rendent à la 5ème Journée Africaine de l’Elégance à Madagascar.
1962. 29 février. Le cyclone Jenny bloque le SuperStarliner du vol Air France AF490 à l’escale de Saint-Denis de la Réunion. Sur le parking de l’aéroport, le commandant Plisson et le mécanicien Michel Colin mettent en route les moteurs de leur appareil pour lutter avec succès contre des vents de 240 km/h.
1962. 14 avril. Madagascar adhère à la Convention relative à l’Aviation Civile Internationale signée à Chicago le 7 décembre 1944.

Stampe, avion de légende © Daniel Migeon- Flickr.com

1962. 8 juillet. Inauguration de l’Aérodrome de Mantasoa par le Président Tsiranana.
- Monsieur Emilien Adam de Villiers réalise une démonstration de voltige aérienne sur le Stampe de l’Aéro-Club de Tananarive.
1962. 30 juillet. Le président d’Air France, monsieur Ross, et le docteur Lafontaine, médecin-chef d’Air France, inaugurent le dispensaire ouvert par Air France à Tananarive. Ce dispensaire est transféré à la Société Malgache de Transports Aériens – Air Madagascar.
1962. Septembre. Les Vautour de l’Armée française sont de retour à Madagascar et à la Réunion pour des démonstrations.

1961. L’escale de Dar-es-Dalam est ouverte par Air France sur la ligne Paris-Tananarive.
1961. 26 février. Le Président de la République Malgache, Philibert Tsiranana inaugure la nouvelle piste de l’Aéroport de Mananjary qui est nommé René Lefèvre en présence de René Lefèvre et d’Eugène Lechat.
1961. Avril. Le Gouvernement malgache, Air France et TAI décident la création de la Société Nationale Malgache de Transports Aériens MADAIR pour le réseau local de Madagascar.

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1961. 27 avril. La 1ère Escadrille malgache est crée : ESCAM avec des appareils offerts par la France.
- 1 Douglas DC3 – 3 Broussard – 1 Hélicoptère Bell 47.
1961. 28 avril. Air France présente son agence de Tananarive entièrement rénovée et modernisée.
- 22 avenue de l’Indépendance.
1961. Air France établit la première liaison par quadriréacteur 707 (Château de Compiègne immatriculé F-BH59) « Paris-Tananarive » via Athènes, Le Caire et Nairobi.
- 2 rotations par semaine depuis Arivonimamo.
- Le Super Constellation L1649 assure les vols de correspondance vers La Réunion et Maurice.
1961. 14 octobre. Grand défilé aérien sur Tananarive pour célébrer le Fête Nationale Malgache.
- 4 Broussards – 1 C47 – 1 DC3 Présidentiel – 2 DC3 – 1 DC4 Madair è 1 Boeing 707 d’Air France qui fait sensation.
1961. 20 octobre. Un Douglas DC7 de la TAI assure, pour le compte de MADAIR, une 1ère liaison internationale Paris-Tananarive via Djibouti. La ligne devient hebdomadaire.
1961. Octobre. La TAI met en service un Douglas DC8 sur la ligne Paris-Tananarive.

1960. 15 février. Air France met en service sur sa ligne France-Madagascar, le Superstarliner.

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1960. 3 avril. 1er vol des avions à réaction Vautour à Madagascar entre Arrivonimamo et Ivato.
1960. Août. L’Aéroclub de Fort-Dauphin organise en meeting aérien qui rassemble un C-47, un MD 135 et un Broussard de l‘Armée de l’Air.

© gogada/Flickr.com

1960. 15 octobre. 1ère Fête Nationale Malgache. Air France et TAI mettent en service sur la ligne France-Madagascar de nouveaux avions, respectivement le Boeing 707 et le Douglas DC8 mettant Tananarive à 15 heures de Paris.

©Carte Postale – Imprimerie Déchaux Paris 1959/Flickr.com

1958. 22 mars. Fénérive. Bernard Astraud et Mr Staedin exécutent sur un Auster V des vrilles. Les toiles de l’extrados se déchirent soudain précipitant l’appareil au sol dans un marais. L’appareil est entièrement détruit. Les 2 occupants sont indemnes.
1958. 22 mars. Le premier Broussard est présenté à la presse. Il est destiné à la Société des Pétroles de Madagascar.
1958. 30 Mai. Le Dakota C47 de l‘Armée de l’Air N°14497 immatriculé F-SCID s’écrase à 32 km dans la région d’Andapa. Le 3 juin, un MD 315 repère l’appareil. Le 15 juin, une équipe de secours arrive sur le site de l’accident et constate que l’appareil a pris feu à l’impact et que ses 4 occupants ont péri.
1958. Juin. Le Jodel D117 de l’Aéroport de Tamatave disparaît sur le parcours Ambatandrazaka-Tamatave avec à son bord le pilote Mr Coupé et Mr Coutellier (Commissaire de Police). L’épave n’est retrouvée que plusieurs années après l’accident en pleine forêt.
1958. 15-18 août. 18 « Poussins » de l’Ecole de l’Air de Salon-de-Provence, accompagnés du Général Delfino, visitent Madagascar : Antsirabe, Manakara, Mantasoa, Morondava, Tamatave, Tananarive.
1958. Un Superstarliner d’Air France arrive à Arrivonimamo avec, à son bord, le Général de Gaulle, Président de la République, pour un voyage officiel à Madagascar.
- Le Superstarliner dans sa version « Luxe » reçoint un équipage composé de 2 commandants de bord (Marc Vanel, 45 ans, et Georges Cormeille (44 ans), totalisant 16 000 et 12 950 heures de vol), 1 navigateur, 2 mécaniciens, 1 hôtesse de l’air, 2 stewards.

1957. 3 mars. Un Jodel de l’Aéroclub de Tananarive fait un atterrissage forcé en forêt à 20 km à l’Est de Mahabo. 2 blessés : Mr. Collagrande, pilote, et le passager Mr. Commenge.

Armagnac d’Air France © southallboard37@yahoo.co.uk/Flickr.com

1957. 17 août. 2 Armagnac se posent à Arrivonimamo avec à leur bord pour une visite de Madagascar les 160 élèves de l’Ecole de l’Air accompagnés par le général Bigot.

DC4 en Afrique © audiman 61/FlickrR.com

1956. 1er janvier. La direction d’UTA se retire de la desserte de Madagascar afin de se recentrer sur l’Afrique.
1956. 21-34 Mars. Une délégation des élèves de l’ENAC (Ecole Nationale de l’Aviation Civile) arrive à Arivinimano avec le DC4 du Ministères des Transports.
1956. 8 avril. Le premier Super Constellation d’Air France se pose à Arivonimamo afin d’assurer la ligne Paris-Tananarive.
1956. 3 mai. Accident d’avion dans la rade de Tuléar : un Auster à bord duquel voyagent Louis et Jean Joussaud, planteurs à Tuléar.
1956. 20-21 mai. Rallye aérien à Manakara. 5 Jodel D 117 quittent la Normandie (Bernay) pour Tananarive Ivato.
1956. Lors d’un meeting à Ambatondrazaka, un avion Chipmunk de l’Aéro-Club de Tamatave provoque un accident grave au décollage en tuant plusieurs personnes dans la foule en bout de piste. Une roue du train avant se serait bloquée.
1956. 20 novembre. Arrivée du 1er Douglas DC4 d’Air France. Un deuxième appareil suivra.

1955. Air France passe son réseau à Madagascar et aux Comores sur des DC3 remplaçant les Junker 52.
1955. 16 février. 4 Compagnies françaises sur Madagascar : Air France (50%), T.A.I., UTA et Aigle Azur.
1955. La Fédération des Aéro-Clubs de Madagascar organise à Moramanga un stage de formation d’instructeurs de pilotes privés.
1955. Octobre. Un monomoteur Piper Club de l’Aéro-Club de Tananarive piloté par Paoleti, haut fonctionnaire, disparaît sur le trajet direct Ivato-Manakara.

1954. Grandes lignes.
- - Air France sur l’axe France-Madagascar avec des Lockheed Constellation.
  - TAI (Transports Aériens Internationaux) avec des DC4 et des DC6.
  - Aigle Azur avec des Boeing Stratoliner.
- 8 juillet. 1ère liaison aérienne Madagascar-île Tromelin. Cachet spécial de la Poste.
- 30 juillet. Air France cesse l’exploitation du Junker 52 sur le réseau malgache.
- 16 août. Vers 17h. Objet non identifié dans le ciel malgache.
- 1er octobre. Partage des lignes d’Afrique Equatoriale entre Air France, d’une part, et UAT – TAT, d’autre part.
- Fin décembre. 40ème Licence de « Pilotes de Tourisme » délivrée à Madagascar (René Lefèvre avait eu le 1er en 1931).

1953. La Compagnie aérienne Aigle Azur ouvre la ligne régulière Arivonimamo-Le Bourget en Boeing Starlocruiser. 3 jours de vol avec escale à Diego Suarez, Dar-es-Salaam, Wadi-Halfa, Bengazi, Marseille. Son adresses à Tananarive est rue du général Roques.
1953. 10 avril. Accident du Junker JU52 « Toucan » de la Compagnie Air France numéroté F-BALE en vol cargo de tabac. Panne de 2 moteurs (sur 3) après le décollage de Miandrivezo. 4 morts : l’équipage de 3 personnes et 1 passager.
1953. 17 avril. Accord Air France – TAI : la ligne Paris-Tananarive via Djibouti d’Air France contre la ligne via Brazzaville et Livingstone or la TAI.
1953. 6 mai. 3 avions Dassault 315 de la Base aérienne d’Ivato commandée par le colonel Marias, Commandant de l’Air de l’AOF (Afrique Occidentale Française) effectuent des mesures d’entraînement de prises de vues à La Réunion.
1953. 9 mai. Accident de l’avion de l’Aéroclub de Tananarive piloté par Jacques Dubois avec Roger Mullet comme passager lors du survol à basse altitude du lac de Mantasoa. Les 2 hommes sont légèrement blessés.
1953. 23-24-25 mai. 1er Rallye autour du Sud, à Fort Dauphin.
1953. 7 juillet. Un DC6 en route vers Paris doit faire demi-tour au delà des Comores afin de rejoindre Diégo Suarez avec 2 moteurs en panne.
1953. 1er octobre. Extension, de la Classe Touriste sur la ligne Paris-Tananarive par Air France.
1953. 10 octobre. Une escadrille de 9 avions pilotés par des aviateurs civils de Madagascar se rend de Bulamy (Rhodésie du Sud) à Tananarive.
1953. 20 octobre. Le Constellation F-BAZL, piloté par le Commandant Ray, effectue la reconnaissance de la ligne Tananarive – Livingstone – Brazaville.
1953. 1er novembre. Le Constellation F-BAZK inaugure la ligne Paris-Tananarive via Alger, Kano, Brazzaville, Linvingstone – Tananarive avec prolongement vers la Réunion et Maurice.

1926. Première liaison Aérienne France-Madagascar.
- 2 missions en Hydravions monomoteurs (Lioré-Olivier H13 « Jupiter » et CAMS 37) quittent Berre vers Saint-Louis du Sénégal.
  - Le Cams 37 doit s’arrêter après de lourds ennuis mécaniques.
  - Le Lioré Oliver H13 continue et il arrive à Majunga le 21 novembre, puis le 4 décembre au lac de Mandroseza après un arrêt à Maevatanana. De là, il repart pour se poser sur lac Itasy au centre de Tananarive.
  - 1927. 14 janvier. L’appareil est de retour à Paris.
1925. La Croisière Noire, expédition Citroën, est composée de 8 véhicules à chenille équipés de moteurs de 10 cv Citroën à carrosserie en duralumin, peintes en blanc avec une petite remorque attelée à chaque voiture pouvant emporter 300 l d’essence et 60 l d’eau traverse l’Afrique. Les 3 premiers groupes traversent le Canal de Mozambique en bateau pour atteindre Majunga puis Tananarive, le 4ème débarque à Tuléar. A l’arrivée de l’épopée de 28 000 km, Le Gouverneur Général de Madagascar Olivier annonce l’arrivée d’un avion de raid qui sera suivie d’un service régulier aérien…
1911. 1er avion dans le ciel malgache. 2 avions Blériot type XI (identique à celui de la Traversée de la Manche en 1909, sont assemblés à Tananarive. Albert Picquié envoie l’administrateur Jean Raoult en France pour le faire breveter pilote à Pau. Il organise le 1er service pour la transmission rapide de la Poste et crée dans les environs de Tananarive, vraisemblablement sur le plateau d’Androhibe (futur terrain de golf), une école de pilotes.
- 7 juillet. Le 1er vol se termine mal avec la destruction de l’avion à l’atterrissage .
- Le 2ème vol subit le même sort.
- 1934. Une stèle érigée à Androhibe, par l’Aero-Club de Madagascar commémore l’événement.
1895. La ballon dirigeable L’Eclaireur de Dex et Dilas survole Madagascar dans les régions de Sainte-Marie et du Cap Saint-André.
Entre 1855 et 1871. Le père jésuite français Finaz fait voler le 1er aérostat dans le ciel de Madagascar, à Tananarive sur l’esplanade de Mahamasina (stade actuel).

1er vol à Tana : Androhibe et survol de la cathédrale.

Stèle d’Androhibe, au nord de Tana.

Célébrités de l’Aviation à Madagascar

Des pionniers et des héros

Alexandre. Jacques. Loudun (Vienne). 1919 14 juin – Paris 7 juillet 1995. Polytechnicien. 1er Directeur Général de la Compagnie Air Madagascar qu’il fonde et qu’il dirige de 1961 à 1974.
Assolant. Jean. Versailles 1905 – Diégo-Suarez. 1942. Héros de l’aviation française abattu par un chasseur anglais du porte-avions Illustrious…
Bulté. Philippe. Djibouti 1925, 25 septembre – Meudon, 1er octobre. 1988. Pilote d’Air France . 33 000 heures de vol.
- 1947. 1er pilote d’Air Madagascar dont il est l’un des fondateurs.
- 1948. Il entre à Air France où il pilote un grand nombre d’appareils jusqu’au Concorde et au Boeing 747.
Delaunay. Henri. 1905–1965.
- Grand pilote d’Air France. 23 000 heures de vol.
Hannebicque. Ludovic. Tergnier (Aisne) 19 janvier 1891 – Paris, 28 août 1950.
- 1912. 22 juin. Breveté pilote en France (brevet n° 908, militaire n°1741), pendant la guerre 14–18, pilote d’observation à l’escadrille C 56.
- 1923. Arrivé à Madagascar, il s’établit comme industriel (exploitation de mines de graphite).
- Ludovic Hannebicque participe activement aux premières activités aéronautiques de Madagascar.
  - 1927. Il reconnaît le terrain d’aviation d’Ivato.
  - Il achète un Farman Sport F.65, immatriculé F-AIKC, décide de fonder une ligne aérienne postale entre Tananarive et Majunga.
  - 1928. 23 avril. Lors d’un atterrissage forcé à la suite d’une panne de moteur de son Farman « moustique » FIKC, il est grièvement blessé et perd un œil.
  - 1930. Il fonde à Tananarive l’aéro-club de Madagascar dont il est longtemps le président.
Hilsz. Maryse. Aviatrice. 1901 – 1946. janvier. Suite à de mauvaises conditions météorologiques, son avion s’écrase dans le Bourg-en-Bresse.
- 1932. Première aviatrice faire la liaison France-Madagascar après avoir fait Paris-Saïgon.
- 112 sauts en parachute.
Lefèvre. René. Vezinel dans l’Aisne. 1903 – 12 avril 1972.
- 1923. Il entre dans l’aviation militaire au 34ème régiment d’aviation au Bourget.
- 1929 13 et 14 juin. Avec Jean Assollant et Armand Lotti sur l’avion Bernard 191 « l’oiseau canari », il réalise la première traversée de l’Atlantique Sud de Old Orchard à Comillas.
- 1930. 27 novembre. En Potez 36 (à moteur Renault de 95 Cv), il quitte Le Bourget pour arriver à Tananarive en mars 1931.
- 1931. Le 26 décembre, il effectue la première liaison Tananarive – Mananjary en Potez 36.
- 1934. Il crée les Services de l’aéronautique de Madagascar dont il est nommé directeur.
- 1936, il crée, avec Jean Assollant, les lignes intérieures de Madagascar et met à la disposition du gouvernement général de Madagascar son avion personnel, un Caudron Phalène, pour la distribution du courrier.
- 1935. 12 janvier. Par décret, il est nommé grand officier de « L’étoile d’Anjouan ».
- 1935. 16 mars. A la base aérienne d’Ivato, le gouverneur général Cayla remet à René Lefèvre et Jean Assollant les insignes d’officier de la Légion d’honneur.
- 1937. Fin août. René Lefèvre est nommé sous-directeur d’Air Afrique.
- 1942. Il rejoint Londres puis participe aux opérations de débarquement dans le Sud de la France.
- 1953. Il devient directeur du centre Air France au Bourget.
- 1954. Il est chargé de mission auprès du conseil d’administration d’Air France.
- 1961. 26 février. L’aéroport de Mananjary porte le nom de « René Lefèvre », l’inauguration est faite par le président de la république malgache, Philibert Tsiranana, en présence du ministre des Transports, Eugène Lechat, et de René Lefèvre.
- 1961. 15 mai. Il est membre du premier conseil d’administration d’Air Madagascar.
Raoult. Jean. 1er aviateur à Madagascar
- Le gouverneur général de Madagascar, Albert Picqué, envoie l’administrateur Jean Raoult en France pour lui faire passer son brevet de pilote à l’école de pilotage de Pau.
- 1911. 7 juillet. Jean Raoult effectue le premier vol d’un avion à Madagascar en décollant du plateau d’Androhibe en monomoteur Blériot type XI, identique à celui qui a traversé la Manche.
Titaïjna. Pyrénées Orientales. 1897. 22 novembre. – San Francisco 13 octobre 1966.
- Née Élisabeth Sauvy.
- Journaliste et grand reporter française. Passionnée d’aviation (Pilote en 1926), elle était aussi romancière, réalisatrice de films documentaires, auteure d’ouvrages de voyages et d’exploration.
- Casse-cou : elle part en avion en Turquie pour obtenir une interview de Mustafa Kemal Atatürk et revient de son reportage sur une charrette tirée par des bœufs !
- Elle réalise ainsi, des situations rocambolesques, des interviews de personnalités de son époque, comme Romanetti, Mussolini, Lyautey, ou même Hitler.

Tissu exceptionnel d’aéroports

55 aéroports et aérodromes ouverts à la Circulation Aérienne Publique (CAP).
Aérodromes. (base 2017). OACI. Piste en m (L x l). Altitude en mètres. Gestionnaire.
1. Ambalavao. FMSA. 945×40. 972 m. ADEMA.
2. Ambatomainty. 920×30. 320 m. AVOTRA.
3. Ambatondrazaka. FMMZ.
4. Ambilobe Mahavavy. FMNE.
5. Ampampamena. FMNZ.
6. Ampanihy. FMSY.
7. Analalava. FMNL.
8. Andapa. FMND.
9. Ankavandra. FMMK.
10. Akazoabo. FMSZ.
11. Antalaha Antsirabato. FMNH.
12. Antaslova. FMMG.
13. Antsirabe. FMME.
14. Antsiranana Arrachart. FMNA.
15. Antsohihy Ambalabe. FMNW.
16. Belanana Ankaizina. FMNB.
17. Befrandriana Avaratra. FMNF.
18. Bekily. FMSL.
19. Belo sur Tsiribine. FMML
20. Beroroha Antsoa. FMSB.
21. Besalampy. FMNQ.
22. Betioky. FMSV.
23. Betroka. FMSE.
24. Farafangana. FMSG.
25. Fianarantsoa Beravina. FMSF.
26. Ihosy. FMSI.
27. Ivato Antananarivo. FMMI.
28. Mahajanga Philibert. FMNM.
29. Mahanoro. FMMH.
30. Maintirano. FMMO.
31. Malaimbandy. FMMC.
32. Manakara. FMSK.
33. Mananara Avaratra. FMNC.
34. Mananjary. FMSM.
35. Mandabe. FMSC.
36. Mandritsara. FMNX.
37. Manja. FMSJ.
38. Maroanysetra. FMNR.
39. Miandrivazo. FMMN.
40. Morafenobe. FMMR.
41. Morombe. FMSRa.
42. Morondava. FMMV.
43. Nosy Be Fascène. FMNN.
44. Port Bergé. FMNG.
45. Sainte-Marie. FMMS.
46. Sambava Sud. FMNS.
47. Soalala Andranomavo. FMNO.
48. Tambohorano. FMSD.
49. Toamasina Ambalamanasa. FMMT.
50. Tolagnaro. FMSD.
51. Tsaratranana. FMNT.
52. Tsiroanomandidy. FMMX.
53. Vangaindrano. FMSU.
54. Vatomandry. FMMY.
55. Vohimarina. FMNY.
11 aéroports accueillent des vols commerciaux réguliers.
1. Antananarivo – Antsiranana (Diego Suarez) – Mahajanga – Maroantsetra – Morondava – Nosy Be – Sainte-Marie – Sambava – Toamasina (Tamatave) è Tolagnaro (Fort Dauphin) – Toliara (Tuléar).
2 aéroports équipés d’un ILS (Instrument Landing System).
- Ivato Antananarivo et Toamasina Ambalamanasa.
5 aéroports équipés d’un VOR/DME fournissant à l’équipage des paramètres d’atterrissage.
- Mahajanga, Nosy Be, Sambava, Tolognaro, Toliara.
6 aéroports équipés d’une Balise NDB/L permettant de localiser l’aéroport.
- Antalaha, Antsohihy, Fianarantsoa, Mananjary, Maroantsera, Sainte-Marie.
41 aérodromes ne sont pas équipés de moyens de localisation, 5 d’entre eux sont joignables par radio sur 5484 kHz.

Aviation Civile à Madagascar

Constellation. Superbe silhouette que les Français d’Outremer ont particulièrement appréciée © ho7dog – Pixabay.com

Précurseurs (avant 1945)

Beaufort.
Caproni moteur Fiat 700 cv.
Caudron 232.
Caudron 600 Aiglon.
Caudron Goéland.
Caudron Luciole 120ch. Biplan.
Caudron 635 Simoun.
Caudron Phalène.
De Havilland Push-Moth.
Farman moteur Lorraine Algool 300 cv.
Farman Sport F-65.
Farman 192.
Farman 199.
Farman. Type 359.
Farman 403.
JAR 145.
Leopard Moth.
Maillet-Lingel.
Marcel Bloch 120.
Maryland.
PART 145.
Potez 25.
Potez 29.
Puss Moth.
SPCA 40T. Avion postal. Fin des années 20.

Avions de ligne, de tourisme et militaires (après 1945)

Airbus.

Armagnac

Armagnac.
ATR 42-320.
ATR 72. 500. Madagascar Airlines.
ATR 72. 600. Madagascar Airlines.
Auster.
Aztec.
Bac 11.

© Georges Murphy/Flickr.com

Boeing Stratocruiser.

© Bernard et Jacqueline / Flickr.com

Boeing 707.

Boeing 707 Pelican
Boeing 737-262.

© Przemyslaw/Flickr.com

Boeing 737-300.
Boeing 767-200.
Boeing 767-300.
Boeing 737-300.

© Aero Icarus / Flickr.com
Boeing 747.
Boeing 747-2B2 M. Combi. 1979. 1ex. Air Madagascar.
Bombardier Q400. Madagascar Airlines.
Cessna 310.
Cessna 402. 1977.

Cherokee Sx.
Chipmunk.
Douglas DC3.

Douglas DC4.

Douglas DC6.
Douglas DC7.

Douglas DC8.
Etendard IV.
Havilland Canada DH6 Twin Otter 300.
Hawker Siddeley HS 748. 1979. 2 ex. Air Madagascar.

Jodel D117.

Junker Ju 52.

Lockheed 1649. Super Starliner.

Nord 262.

Piper Aztec.
Piper Club.

Piper Navajo.

Zlin Trainer 326.

Hélicoptères

Bell 47.

Compagnies aériennes malgaches

Air Madagascar.
Madair.
Madagascar Airlines.
- Vols domestiques réguliers vers le 11 aéroports nationaux.
- Paris Orly en partage de code avec la compagnie Corsair.
- Flotte en septembre 2024.
  - 1 ATR 72-500.
  - 1 ATR 72-600.
  - 1 Bombardier Q400, en ACMI avec la Compagnie Cem’Air.