Locomotive BB 22337 – Intercités 4651 Toulouse-Marseille © Valent Luca / Flickr.com

Histoire des Chemins de Fer en France, 1970–1979

Dans le train en France, les années 70 sont celles de la transition.
- Le matériel roulant d’avant-guerre est entièrement remplacé par des équipements modernes.
- Les locomotives en service ont été mises au point à la fin des années 60.
- L’innovation et l’expérimentation sont riches et préparent un avenir très performant.
  - L‘Aérotrain poursuit ses essais « avant-gardistes ».
  - Le TGV est en phase de création, expérimentation.
Les Trains Corail et surtout les Voitures Corail sont l’élément majeur de la décennie pour les passagers.
- Plus tard, avec l’arrivée des TGV, les voitures passent en version TER intercités.

Le rail face à la concurrence de l’automobile et de l’aviation

Années 70. Les automobiles françaises vivent une période particulièrement faste.
- Multiplication des autoroutes.
- Renforcement des réseaux nationaux et régionaux.
- Offre automobiles de voitures plus nombreuses, plus grandes (familiales), plus rapides, plus confortables, plus économiques, plus sûres, plus fiables…

Caravelle Air France et Air Inter.

Airbus A300 Air Inter. © 7c- graphics.

Années 70. L’aviation fait rêver et les lignes intérieures prennent leur envol.
- La densité d’aéroports se renforce avec des équipements majeurs dans les provinces, notamment à Nice, Marseille, Toulouse...
  - Des avions à réaction dédiés au réseau national : Caravelle, puis Airbus.
  - 1970. 1er vol de la Caravelle Super 12.
  - 1972. 28 octobre. 1er vol de l’Airbus A300.
  - 1974. 23 mai. Mise en service de l’Airbus A300 par Air France.

Des Réponses en termes de confort et de fiabilité

La principale réalisation des années 70 dans le ferroviaire français concerne les Voitures Corail.
- 1975. Mise en service. Le service en mode longue distance s’étendra jusqu’en 1989.
- 2004. Date de retrait du service des voitures Corail.
Corail = Confort + Rail.
- Dans la lutte contre l’automobile et l’avion, la SNCF répond immédiatement par les Voitures Corail et elle prépare l’avenir avec le TGV et l’Aérotrain.
Les Voitures Corail sont destinées prioritairement aux trains des grandes lignes.
- Plusieurs pays européens ont acquis des Voitures Corail (Portugal, Roumanie) ou ont été inspirés par les Voitures Corail (Autriche, Suisse...).
- Des trains de nuit, Intercités de Nuit ont été composés de Voitures Corail.
- Avec l’arrivée des TGV, les Voitures Corail sont affectées à la création d’un réseau Intercités (ex. Bordeaux-Marseille-Nice, Bordeaux-Clermont-Ferrand-Lyon, Orléans-Tours-Nantes, Aqualys Paris – Orléans-Tours… Nantes-Tours-Lyon), ainsi que dans les trains « Un jour à la mer » entre Paris et Le Tréport.
- Des Voitures-Coral ont été utilisées sur des liaisons financées par les Régions.

La recherche de réponses à Haute Performance

Face à l’avion et à l’automobile, le train des années 70 prépare l’avenir avec 2 projets concurrents.
- L’Aérotrain.
- Le TGV.

Aérotrain né dans les années 60, son destin se décide dans les années 70 © Damien Bourniquel – Alain Gavillet / Flickr.com

L’Aérotrain.
- Invention de l’ingénieur Jean Bertin.
- Véhicule se déplaçant sur un coussin d’air.
- L’engin est guidé par une voie spéciale en forme de T inversé nécessitant un site propre.
- La propulsion peut se faire par une hélice avec un moteur d’aviation, une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire.
- L’Aérotrain est supporté par un coussin d’air, il n’a donc pas, en fonctionnement, de contact avec la voie.
- Le projet principal concerne la ligne Paris-Lyon. à 400 km/h.
- Le projet intéresse plusieurs pays parmi lesquels les Etats-Unis.
- Repères historiques
  - 1957. Premières idées.
  - 1962. 13 juillet. Marque déposée. Renouvelé, il a expiré en 2017.
  - 1965. Aérotrain 01. Prototype prêt avec 1 km de voie.
  - 1966. 200 km/h.
  - 1967. Le Comité Interministériel à l’Aménagement du Territoire (CIAT) retient le projet.
  - 1969. Aérotrain 02. Vitesse record de 422 km/h. Le TGV atteindra 380 km/h en 1981.
  - 1974. 5 mars. L’Aérotrain 180 HV établit le record du Monde de vitesse sur Rail des véhicules sur coussin d’aire à 430,2 km/h.
  - 1974. Après la mort du Président Pompidou et la nomination de Valéry Giscard d’Estaing, l’Etat revient sur sa décision.
  - 1975. 21 décembre. Jean Bertin décède d’une tumeur au cerveau.
  - 1977. Dernier vol de l’I80 HV.
  - 1991. 17 juillet. Le prototype S44 brûle dans un hangar.
  - 1992. 22 mars. Le prototype 180 est détruit lors d’un incendie d’origine criminelle.
  - 1997. Fin février. Destruction du hangar de Chevilly et de l’épave du I80.
  - 2016. La startup Spacetrain reprend le projet d’Aérotrain mais elle est liquidée dans la confusion en 2023.
  - Plusieurs prototypes réalisés : : Aérotrain 01, Aérotrain 02, Aérotrain I80, le Tridim, le S44 (1969), le I80-250 « Orléans », le I80-HV et le TACV Aérotrain Rohr Industries.
  - 2 voies d’essais ont été réalisées autour de Gometz-la-Ville,
    1. La voie en béton a été convertie en Voie Verte de l’Aérotrain.
    2. La voie en asphalte et aluminium.
  - 1 voie d’essais au nord d’Orléans entre Saran et Ruan.
- Repères techniques.
  - Risque de déraillement impossible.
  - Circulation des navettes en hauteur et franchissement impossible pour le public ou des véhicules.
  - Limitation de l’usure grâce au coussin d’air.
  - Absence de problèmes de roulement.
  - Coût de la propulsion thermique.
  - Ruptures de charge dans les passages au métro, RER, train classique.
  - Importante puissance dépensée pour la sustentation.
  - Aiguillage très compliqué.
  - Nuisances sonores.
- Aérotrain au cinéma.
  - 2014. Tournage de Les Premiers, les Derniers de Bouli Lanners en partie le long de la voie d’essai de l’Aérotrain d’Orléans.
  - 2016. Passages du clip Persona non grata du chanteur Tété tournés au pied et sur la voie de l’Aérotrain.
  - 2016. Film Pump de Joseph David tourné sur la voie de l’Aérotrain.

© Verlinden

Le TGV.
- Le TGV l’emporte dans sa confrontation avec l’Aérotrain mais le projet a été fortement stimulé dans la conduite de projet pat l’Aérotrain.
- Les années 70 sont celles de la réalisation du projet TGV.

Grandes dates des Chemins de Fer des années 70

1970. 1er mars. Carte Vermeil pour Papy (65 ans) et Mamie (60 ans) avec 30% de réduction. Depuis, elle a été rebaptisée Carte Senior.
1972. Les 6 régions de la SNCF depuis 1947 sont réorganisées en 25 Régions administratives.
1974. Les 45 filières professionnelles de la SNCF sont réorganisées en 24.
1975. Le matériel roulant d’avant guerre est supprimé, le Corail prend toute la place.
1976. Signature de l’acte de naissance du Train à Grande Vitesse (TGV) avec la concession par l’Etat à la SNCF d’une ligne nouvelle entre Paris et Lyon.
1976. Le trafic marchandises est à son apogée, il va inexorablement baisser.
1978. 1er janvier. Le réseau compte environ 35 000 km de réseau avec 19 160 km de lignes à une voie.
- 221 km de lignes à une voie banalisée, principalement dans les Alpes… secteur où le trafic est particulièrement dense avec les sports d’hiver…
  - L’espacement des trains dans le même sens est assuré par le « block automatique ».
  - Un « enclanchement » de sens s’oppose à l’expédition de 2 trains en sens contraire.
1978. 3 avril. Opération Accès. Portes ouvertes dans les gares de France.
- Les voyageurs ne seront plus contrôlés, ni avant d’accéder au quai, ni en sortant de la gare mais ils doivent valider leur billet à l’aide d’un composteur de couleur orange.
1978. 28 juillet. Patrick et Sophie, les 2 rames de Présérie du TGV sortent de chez Alsthom.
- 87 rames articulées et insécables suivront…
1979. Le Calendrier tricolore est mis en place.
- Tarifs promotionnels Couples – Famille – Séjour – Vermeil 50 avec un Calendrier 50 précisant les périodes creuses (bleu), de pointe (blanc) de super-pointe (Rouge).

Tendances Trains des années 70

Trains Corail

Le nom de Corail est un mot-valise formé de « Confort » et de « Rail« .
Le nom est appliqué à la couleur orange-vif des portières de la première livrée de voitures.
- Cette livrée d’origine des wagons marque une rupture forte avec le vert wagon des générations précédentes.
- La couleur orange est particulièrement « à la Mode » dans les années 70.

Voitures Corail

Voitures internationales.
Mise en service 1975–1989.
Retrait. Depuis 2004.
Généralisation de la climatisation.
Qualités de confort fortement développées :
- Suspension.
- Insonorisation.
- Roulement.
  - Des équipements d’anti-enrayeurs sur toutes les voitures.
Performances des voyages.
- Aptitude aux 160 km/h et 200 km/h.
Mise en service massive.
- 4 000 exemplaires.
  - Environ 3 200 en France.
    - Série Vtu : 1 875 ex.
    - Séries Vu : 1 318 ex.
Plusieurs pays européens acquièrent des équipements Corail (Portugal, Roumanie) d’autres s’en inspirent (Autriche, Suisse…).
Les Voitures Corail pèsent 42 t et ont une longueur de 26,40 M.
Les Voitures Corail se présentent sous 3 types d’aménagements principaux avec des variantes.
- Variantes Vtu.
  - Voitures à allée centrale, à 2 salles sans compartiment.
  - Selon des années de leur commande, on distingue les Vtu75, Vtu 78, Vtu 80, Vtu 82, Vtu 84.
  - Les toilettes sont situées à l’extrémité des voitures, au delà des portes d’accès.
  - Des variantes distinguent les voitures de Première Classe, Mixtes, Deuxième Classe, Voiture-bar, Première-Bar-Restaurant.
- Variantes Vu.
  - Voitures traditionnelles à compartiments.
  - Selon les années de leur commande on distingue les Vu75, Vu 78, Vu80, Vu83, Vu 84, Vu 85, Vu 86.
  - Nombreuses variantes.
- Voitures Transformées.
  - 1989-2008.
- Voitures modernisées en 1995.

Voiture-bar Vtu B5rtux. Modèle réduit LS Models © Asp-Wikipedia.com

Voiture VtuA5B5tu Livrée Corail Intercités © A1AA1A -Wikipedia.com

Intérieur de Voiture Corail Vtu – TER « Intervilles » Marseille – Nice / Homère Plus Wikipedia.com

Le nom Corail a été utilisé avec la création d’un réseau de relations intercités.

Personnalités du ferroviaire des années 70

Bertin. Jean. 1917. 5 septembre. Druyes-les-Belles-Fontaines – 1975. 21 décembre. Neuilly-sur-Seine. 58 ans.
- 1938. Ecole Polytechnique.
- 1943. Ecole Supérieure d’Aéronautique.
- 1944. Snecma.
- 1955. Création de Bertin et Cie.
- 1958. L’ingénieur répond à un appel d’offres d’Aéroport de Paris pour un système de lutte contre le brouillard. Il invente le système Turboclair consistant à utiliser des réacteurs réformés pour chauffer l’air.
- 1961. Le brevet du coussin d’air est déposée et Bertin oriente ses recherches vers les aéroglisseurs, aéro trains…
- 1963–1974. L’ingénieur se consacre à la conception et aux essais de l’Aérotrain avec le soutien des pouvoirs publics.
- 1973. Bertin reçoit le Prix Icare.
- 1974. 17 juillet. L’Etat présidé par le Polytechnicien Giscard d’Estaing le lâche bien que le principe d’une mise en place d’une ligne aérotrain Cergy-La Défense ait été validée par la signature d’un accord moins d’un mois avant…
- 1975. 21 décembre. Jean Bertin meurt d’un cancer du cerveau.
Metzler. Jean-Marie. Grand ingénieur de la maison de la SNCF qui se voit confier le projet C02 ou TGV.
- 1962. Ecole Polytechnique.
- Ecole Nationale des Ponts et Chaussées.
- Avec la crise pétrolière, l’entreprise a fait le (bon) choix d’un TGV électrique.