2013. Timbre aérien français anniversaire de la 1ère Traversée de la Méditerranée en avion par Roland Garros. Conçu par Romain Hugault.

Accueil Provence 7

Aviation en Provence : toutes les dates

L’ère des ballons

1784. Le 27 janvier, le premier aérostat s’élève au-dessus de La Plaine, quartier de Marseille.
1886. Le 14 novembre, le Marseillais Hyacinthe Alphonse Fondère et le Corse Louis Capazza partent de la Plaine Saint-Michel à Marseille pour rallier la Corse à bord d’un ballon libre connu sous le nom de « Le Gabizos ».
1. 24 ans plus tard en 1910, ces mêmes aventuriers réussissent la première traversée de la Manche en dirigeable.

Les pionniers

1901. A Nice, le Capitaine Ferber invente un planeur, puis un planeur à moteur.
1908. Création, à Marseille, de l’Aéro-Club de Provence.
1910. Le 28 mars l’ingénieur Henri Fabre, né à Marseille le 29 novembre 1882, réalise le premier vol en « hydro-aéroplane » (1^er hydravion) à Châteauneuf-les-Martigues sur l’Etang de Berre (13).
1910. Avril. Le Grand Meeting Aérien à Nice remporte un succès populaire considérable : plus 100.000 spectateurs.
1910. Roland Garros s’illustre dans le ciel nord-américain avant de traverser la Méditerranée le premier en 1913.
1910. Le 1^er août a lieu le premier survol de Marseille à l’occasion de la « Semaine de l’Aviation » organisée au Parc Borély.
1. Le biplan Farman est piloté par Fisher qui survole la ville au cours d’un vol de 17 minutes.
1911. Le 20 octobre, dans le cadre de la seconde « Semaine de l’Aviation de Marseille, Jules Védrine réussit à passer sous le tablier du pont transbordeur haut de 53 mètres après avoir survolé Notre-Dame-de-la-Garde.
1913. 23 septembre. Parti de Saint-Raphaël (83) aux commandes d’un Morane-Saulnier, Roland Garros réussit la première traversée de la Méditerranée avant de se poser dans un champ près de Bizerte (Tunisie).
1914. Roland Garros décolle du Parc Borély passe par Bordeaux pour aller se poser à Paris après 10h33 de vol.
1914. Sept itinéraires du Rallye Aérien de Monaco passent par Marseille.
1914-18. Henri Fabre monte une usine d’hydravions boulevard Sakakini, à Marseille.
1917. Création de l’aéroport d‘Istres (13) et de son école de pilotage.
1918. Le 5 octobre Roland Garros est abattu en combat aérien.

Le tissage de lignes

1919. Création de l’Aéronavale, compagnie d’hydravions basée à Antibes (06) et desservant la Corse.
1921. Débuts des travaux d’aménagement sur les rives de l’Etang de Berre (13) de l’aéroport terminus de la ligne Paris-Lyon-Marseille et tête de ligne vers la Méditerranée et les Colonies. La Marine Nationale déplace à Cuers (83) sa base de dirigeables.
1921. Septembre. 1^ère liaison civile Marseille-Perpignan.
1922. Création d’une ligne régulière Marseille-Perpignan au départ de Marignane (13). Elle rejoint la ligne Toulouse-Maroc.
1923. Création de la compagnie aérienne Air Union par la fusion de la Compagnie des Messageries Aériennes et Grands Express Aériens. Elle dessert principalement Londres, Paris, Lyon, Marseille et Tunis.
1923. 1^ers vols intercontinentaux de passagers par la compagnie Latécoère :
1. Marseille-Alger via Perpignan, Barcelone et Palma.
2. Marseille-Casablanca par Perpignan–Barcelone–Alicante–Malaga–Tanger. Marseille compte 413 avions et 57 passagers.
1925. La ligne Paris-Lyon est poussée jusqu’à Marignane avec des appareils emportant 5 passagers. Ouverture de la ligne Marseille-Dakar.
1925. L’Aéroclub de Nice crée une école de mécaniciens avions.
1926. L’Aéronavale, compagnie d’hydravions basée à Antibes (06) rejoint Air Union.
1927. La compagnie aérienne allemande Luft-Hansa crée la ligne Berlin-Genève-Marseille qu’elle prolonge en 1928 jusqu’à Barcelone et Madrid.
1927. En juillet se déroule à Marseille le Salon de l’Aviation.
1928. Inauguration d’une ligne postale hebdomadaire entre Nice et Marseille.
1928. Inauguration de la ligne Marseille-Alger, uniquement postale avec 3 liaisons hebdomadaires.
1928. Air Orient assure un service régulier entre Marseille et Beyrouth par hydravion CAMS.
1. L’itinéraire est Marseille-Naples-Corfou-Athènes-Kastelorizo-Beyrouth.
1929. 1^er service Marseille-Ajaccio-Tunis (Air Union).
1929. A Marignane (13), agrandissements de l’aéroport et nouvelles lignes de Corse et de Syrie.
1930. Projet de compagnie intérieure française Air Bleu.
1931. L’aéroport de Nice a du mal à suivre les besoins du trafic et les Compagnies se tournent vers Cannes. Air France ? est présent sur Paris-Cannes et Londres-Cannes.
1933. Création officielle d’Air France, compagnie d’Etat, qui fusionne en un seul réseau les 5 compagnies aériennes françaises : Aéropostale, SGTA (ex. lignes Farman), Air-Union, Air-Orient et Cidna (Compagnie Internationale de Navigation Aérienne).
1933. Arrivée à Marignane de la Luft-Hansa avec les lignes Marseille-Genève-Berlin et Marseille-Barcelone tandis que la KLM exploite la ligne Amsterdam-Marseille-Batavia.
1933-34. Création de l‘Armée de l’Air Française.
1933. Aera Mediterranea, la compagnie italienne relie Marseille à Rome par Gênes et Rome à Barcelone.
1934. La Mairie de Nice rachète à l’Etat les terrains de l’aérodrome.
1935. Une ligne aérienne Nice-Bastia est expérimentée.
1. Satisfait de l’opération, le transporteur Potez décide de renouveler l’opération en 1936.
1935. La Base Aérienne de Salon (13) est choisie pour abriter l’Ecole de l’Air.
1937. La « Patrouille d’Etampes » est dissoute. Elle va renaître à Salon-de-Provence (13) sous le nom de « Patrouille de l’Ecole de l’Air » .
1. Elle est équipée de M.S. 225 de chez Morane. Ses activités seront interrompues par la guerre de 1939-45.
1938. Air France décide de s’implanter à Nice.
1939. A la veille de la guerre et dans les grandes puissances aériennes, la plupart des lignes aériennes sont fondues en seul organisme d’Etat :
1. Les Panamerican Airways (USA), les Imperial Airways (Grande-Bretagne), la Deutsche Luftansa (Allemagne), Ala Littoria (Italie), K.L.M. (Pays-Bas), Sabena (Belgique) et Air France.
1939. Printemps. Pan American Airways ouvre une ligne d’hydravions transatlantiques mettant Marseille à 24 heures de New York.
1939. Le terrain d’aviation de Nice est réquisitionné par l’Armée de l’Air.
1944. Opérations aériennes de la Libération de la Provence.
1944. Nice construit une piste en dur.
1944. 31 juillet. Le Lightning P-38 d’Antoine de Saint-Exupéry est abattu au large Marseille.
1946. Création de l’école des pilotes d’essais à Istres (13).

L’ère moderne

1945. 17 octobre. Air France ouvre Paris-Nice. Le service est assuré par un Junkers 52 et demande 5 heures.
1946. Devant le succès de sa ligne Paris-Nice, Air France ouvre 2 vols par jour sur ses DC3 de 21 places.
1. Suivent Nice-Bastia-Ajaccio. Nice-Marseille-Montpellier-Toulouse-Bordeaux. Nice-Londres. Nice-Rome (1948). Nice-Alger.
1946. SAS ouvre la ligne Stockholm-Copenhague-Genève-Nice et Sabena (compagnie aérienne belge) ouvre Bruxelles-Nice.
1947. Renaissance de la « Patrouille de l’Ecole de l’Air » à Salon-de-Provence (13).
1949. KLM, Swissair et British Airways desservent Nice.

1950. 1^er Nice-New York de la Pan American Airlines, avec des étapes intermédiaires.
1952. Le 8 juin, course Paris-Marseille avec des Vampire de l’armée de l’Air.
1. Le vainqueur réalise le parcours à plus de 800km/h (45’56 »).
2. Des sauts en parachute en mer et un tournoi franco-américain d’acrobaties se déroulent le même jour.
1952. Création du Tour de France Aérien.
1952. 2 mars. Le Languedoc SE 161 du vol Air France Nice-Paris s’écrase juste après le décollage. 38 morts (34 passagers et 4 membres d’équipage).
1953. Le 17 mai, à Alger Maison-Blanche lors d’un meeting aérien le commentateur (Jacques Noetinger) emporté par sa fougue baptise la 3^ème Escadre basée à Reims « Patrouille de France« . Le 14 juin à Toulouse apparaît pour la première fois dans la presse le patronyme « Patrouille de France » (Cdt Delachenal, Ltt Dellac, Lecong et Vilain). Si la « Patrouille de France » est née, de 1953 à 1964, le titre sera successivement attribué par l’Etat-Major à différentes escadres: Reims, Dijon, Cambrai, Bremgarten, Dijon et Nancy.
1953. 1^er septembre. Le Lockheed Constellation de la ligne Air France Paris-Saïgon via Nice s’écrase contre le mont Cimet dans la vallée de l’Ubaye (Basses-Alpes). 42 morts parmi lesquels le violoniste Jacques Thibaud.
1954. 12 novembre. Création d’Air Inter, compagnie française de vols intérieurs créée par des transporteurs et des banquiers du secteur privé.
1955. La CCI de Nice donne à son aéroport le nom de Nice-Côte d’Azur.
1957. Nice Côte d’Azur inaugure son nouvel aéroport avec une piste portée à 2.200 m.
1957. La « Patrouille de démonstration de l’Ecole de l’Air » reformée à Salon en 1957 évolue parallèlement à la « Patrouille de France » de 1957 à 1964.
1958. 16 mars. 1^er vol d’Air Inter (Paris-Strasbourg) dans sa nouvelle organisation.
1963. 23 juin. Création de la base des Bombardiers d’eau. Marseille-Marignane, berceau de l’hydravion, devient un haut lieu de la lutte anti-incendie par avion.
1964. La « Patrouille de démonstration de l’Ecole de l’Air », basée à Salon-de-Provence, prend le relais de la 7^ème Escadre de Nancy devenue PAF depuis 1962 pour devenir l’unique et la définitive « Patrouille de France ».
1968. Création de « l’Ecole de Voltige de l’Armée de l’Air » (E.V.A.A.) à Salon-de-Provence.
1968. 11 septembre. La Caravelle III du vol Air France 1611 entre Ajaccio et Nice s’abîme au large de Nice. 95 morts.
1970. L’Aérospatiale est créée par le regroupement de Nord Aviation, Sud Aviation et Sereb.
1975-76. Nice Côte d’Azur effectue d’importants travaux de remblayage de la mer avec, en 1976, une extension sud portant la capacité de l’aérogare à 4 millions de passagers.
1978. Le 9 juillet, célébration du 25^ème anniversaire de la Patrouille de France.
1980. Le 18 septembre, se déroule à Salon-de-Provence la dernière présentation de la Patrouille de France sur Fouga.
1981. La Patrouille de France se produit sur Alpha Jet avec 7 appareils.
1982. La Patrouille de France utilise 8 Alpha Jet pour ses démonstrations.
1983. Nice Côte d’Azur : ouverture de la piste Sud.
1993. Le 10 octobre, La Patrouille de France fête ses 40 ans sur la base de Salon-de-Provence.
1994. 24-26 décembre. La prise d’otages du vol 8989 Air France se fait sur un Airbus A300.
1. Le vol Alger-Paris est détourné par 4 islamistes algériens membres du Groupe Islamique Armé (GIA) qui sont tués par l’intervention du GIGN. 3 passagers sont morts et 16 personnes sont blessées.
1997. 80^ème anniversaire de la Base Aérienne d’Istres.
1997. Avril. Air Inter disparaît après sa fusion complète avec Air France.
2005. Juillet. Ouverture de la ligne Air Austral Réunion-Marseille.
2005. Novembre. Ouverture de la ligne Air Austral Réunion-Lyon (via Marseille).
2007. Ouverture de la ligne Air Austral Réunion-Toulouse (via Marseille).
2010. Renforcement de la ligne Air Ausral Réunion-Marseille-Toulouse avec un 3^ème vol hebdomadaire.