L’œil de la flotte, pour la détection et le commandement © Military Material – Pixabay.com
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Grumman E-2 Hawkeye
Avion de Surveillance Aérienne et de Commandement aéroporté
- Avion américain.
- AWACS développé par le constructeur américain Grumann absorbé dans Northop Grumman en 1994.
- 1964. Mise en service dans les armées américaines avant d’être exporté vers de nombreux pays.
- L’appareil est alors engagé dans la Guerre du Viêt-Nam.
Important radôme radar AN/APS-145 – Grandes ailes droites repliables – 2 énormes turbines Allison © David mark – Pixabay.com
Missions du Grumman E-2 Hawkeye
1er appareil à quitter le pont d’envol et dernier à rentrer lors des opérations aériennes © David mark – Pixabay.com
- Lutte anti sous-marins.
- Œil avancé de la flotte.
- Soutien des actions d’interception des vedettes ultra-rapides des contrebandiers.
Histoire du Grumman E-2 Hawkeye
Intégration à la pointe d’une escadrille de combat © Military Material – Pixabay.com
- Avion conçu pour remplacer le Grumman E-1 Tracer, version embarquée du Grumman S-2 Tracker en service de lutte anti-sous-marine (1954–1964).
- 1960. 1er vol.
- 1964. Janvier. Mise en service.
- 1986 et 1989. Les Hawkeye sont les éclaireurs du ciel des F-14 Tomcat au Moyen-Orient et en Lybie.
- 1998. 1ère livraison à la France.
- 2011. Renforcement de l’interopérabilité avec l’OTAN.
Evolutions
- Nombreuses versions du radar Hughes APS.
- L‘E-2C est capable de suivre plus de 600 cibles simultanément.
- 2007. E-2D en essais.
- L‘E-2D est ravitaillable en vol. L’appareil dispose d’une avionique nouvelle, de moteurs modernisés et d’un nouveau radar à antenne active 6x plus puissant.
- C-2 Greyhound (lévrier). Avion-cargo pour le ravitaillement des porte-avions en haute mer.
Caractéristiques et Performances du Grumman E-2 Hawkeye
Hawkeye E-2C ailes repliées © Xavier Sicard – Flickr.com
- Longueur. 17,56 m.
- Envergure. 24,58 m.
- Hauteur. 5,58 m.
- Surface alaire. 65 m2.
- L’empennage (queue de l’appareil) est formé de 4 dérives afin d’optimiser la stabilité de l’appareil.
- Le radome mesure 7,7 m de diamètre et tourne à 6 tours par minute.
- Masse à Vide. 17 090 kg.
- Masse maximale. 23 391 kg.
- Moteurs. 2 turbopropulseurs Allison T-56-A425 ou A427.
- Puissance unitaire. 5 100 ch.
- Hélices de 4 m de long produites en France à Figeac (Lot) par Rallier Figeac, filiale de l’Américain Collins Aerospace.
- Empennage made in, France, conçu par Potez Aéronautique à Aire-sur-l’Adour (Landes).
- L’assemblage est fait par Northop Grumman sur son site de St-Augustine (Floride).
- Rayon d’action. 1.290 km.
- Vitesse maximale. 604 km/h.
- Vitesse ascensionnelle. 767 m/min.
- Plafond. 9 390 m.
- Equipage. 5. 2 pilotes. 3 officiers navigants.
- Exemplaires produits. Au 31/1/13, 112 livrés sur 286 commandés par la France.
- Les appareils et les équipages sont soumis aux catapultages et appontages violents.
- Les chances de survie à un amerrissage sont très faibles compte-tenu du poids et de design des appareils.
Intégration aux forces navales françaises
Porte-Avions Charles-de Gaulle dans le Port de Toulon © Verlinden
Hawkeye français © Niall Paterson – Flickr.com
- Les 3 opérateurs sont appelés TACAE (TACticiens d’AEronautiques) dans la Marine nationale.
- RO ou Radar Officer. Sur l’avant, il est responsable des moyens électroniques à bord.
- CICO ou Combat Information Center Officer. Au milieu. Chef de la mission en charge de la gestion tactique du vol.
- ACO ou Air Controller Officer. A l’arrière, contrôleur de chasse.
- La petite cabine est truffée de boutons et d’écarns. Il n’est pas possible de s’y tenir debout. La lumière du jour n’y entre quasiment pas, les caches-hublots étant systématiquement fermés.
- Les opérateurs emportent des équipements : parachutes, armes.
- E-2C standard NP-2000 en service dans la Marine nationale.
- 3 appareils livrés en 1998, 1999, 2004.
- FR1 baptisé Frère Unité.
- FR2 baptisé Arabesque en référence à la jument du caporal Blutch dans la BD Les Tuniques Bleues.
- FR3 surnommé Pas de Bol pour ses pannes à répétition…
- Engagements :
- Afghanistan. 1999 – 2000 – 2001 – 2004 – 2006.
- Caraïbes. 2008.
- Lybie. 2011 (mars-août). Opération Harmattan.
- Appontages et catapultages sur des porte-avions américains.
- 2007. 12 avril. USS John C. Stennis. Mer d’Arabie.
- 2007. 23 juillet. USS Enterprise. Cannes.
- 2008. 21 mai. USS Harry S. Truman. Marseille.
- Le standard NP-2000 est lié au radar APS-145 d’une portée de 250 nautiques et permettant de suivre 2 000 pistes.
- 2019–2025. La Loi de programmation militaire confirme le remplacement des 3 E-2C par 3 E-2D Advanced Hawkeye.
- 2026–2028. Livraisons prévues.
- 2020. Septembre. Un ancien E-2C de l’US Navy est placé dans l’atelier industriel de l’aéronautique de Cuers–Pierrefeu (83) afin de servir de dépôt de pièces détachées.
Présence en Méditerranée
Sixième Flotte des Etats-Unis © Skeeze – Pixabay.com – Verlinden – Porte-Avions américains © WikiImages – Pixabay.com
- Les E-2 Hawkeye sont en service dans plusieurs flottes agissant en Méditerranée.
- Etats-Unis. 6ème Flotte et compléments éventuels.
Porte-Avions français © Gedour Ar Minou – Flickr.com
- France. Porte-Avions Charles-de-Gaulle.
Porte-avions dans le Monde © VP13 sur base OpenclipArts – Pixabay.com
- Egypte. Armée de l’Air égyptienne.
- 1987. 5 appareils.
- 2003. Février. 6 appareils.
- 2010. décembre. 7 appareils.
- 2015. 8 appareils.
- Israël. Israeli Air Force.
- Jusqu’en 1994. 4 appareils. 3 rendus au Mexique en 2002.
Livres liés au Grumman E-2 Hawkeye
-
The Grumman E-2 Hawkeye. Phoenix – Real to Replica – Blue Series N°1. Andy Evans. Les Editions de la Presse.
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