Porte-Avions Américain USS Gerald R. Ford – CVN78


Nouvelle Classe de Porte-Avions américains © Michel Antoni – Flickr.com

 

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Porte-Avions Américain USS Gerald R. Ford – CVN78


 

  • 1er Porte-Avions d’une nouvelle Classe à propulsion nucléaire destinée à remplacer progressivement la Classe Nimitz.

 

Caractéristiques et performances de l’USS Gerald R. Ford


 

© Michel Antoni – Flickr.com

 

  • Indicatif. CVN-78.
  •  Le bâtiment porte le nom du 38e Président des États-Unis, Gerald R. Ford, qui a combattu durant la Seconde Guerre mondiale à bord du porte-avions USS Monterey dans le théâtre du Pacifique en terminant sa carrière avec le grade de lieutenant-commander.

 

Caractéristiques techniques

  • Longueur. 332,80 m (maximum).
    1. L’USS Enterprise (CVN 65) reste le plus long Porte-Avions du Monde. 336 m1961. Etats-Unis. (Le Nimitz de 1975 mesurait 333 m).
  • Maître-bau. 78 m.
  • Tirant d’eau. 1,9 m à pleine charge, en navigation.
  • Tirant d’air. 76,2 m.
  • Déplacement. 112 000 tonnes (Charles-de-Gaulle : 42 500 tonnes à pleine charge).
  • Propulsion. 2 réacteurs nucléaires A1B (Bechtel Marine Propulsion Corporation). 4 arbres d’hélice.
    1. Les réacteurs nucléaires doivent produire deux fois et demi plus d’électricité que les A3W de la Classe Nimitz avec une durée de vie égale à celle du porte-avions.
  • Vitesse. > 30 nœuds / 55,6 km/h.
  •  Le retrait d’un ascenseur par rapport à la précédente classe, la réduction des dimensions de l’îlot et son déplacement vers l’arrière du bâtiment, permettent d’augmenter la surface du pont d’envol disponible de 2200 m2. Il devient ainsi possible de réaliser 338 catapultages par jour, soit 25 % de plus que la Classe Nimitz.

 

Equipage

  • Environ 4 600 personnes à bord.
  • 508 officiers.
  • 3 789 membres d’équipage.

 

Au large de Newport © Michel Antoni – Flickr.com

 

Caractéristiques militaires

  • Armement.
    1.  La configuration du navire et sa production d’électricité sont conçues pour lui permettre de s’adapter à de nouveaux armements, comme les armes à énergie dirigée, durant ses 50 années de service, a noté l’US Navy en référence à des nouveaux types d’armes comme les rayonnements électromagnétiques, les armes laser ou les armes à micro-ondes.
    2. 2 lanceurs AIM-7 Evolved Sea Sparrow.
    3. Lanceur de missiles surface-air RIM-116 Rolling Airframe Missile.
    4. 3 systèmes d’armes rapprochés Phalanx CIWS.
    5. Torpilles antitorpilles Surface Ship Torpedo Defense.
  • Rayon d’action. Illimité quant à la propulsion.
  • Aéronefs.
    1. Il peut accueillir près de 75 à 85 avions et hélicoptères de combat.

 

Histoire du Porte-avions USS Gerald R. Ford


 

Porte-Avions Nimitz San Diego 2007 © Jacques Parrow – Pixabay.com

  • Chantier naval. Northrop Grumman de Newport News, Virginie.
  • Remplacement des Porte-Avions de la Classe Nimitz.
  • 2008. 10 septembre. Commande.
  • 2009. 14 novembre. Quille posée.
  • es coûts de construction du bâtiment augmentent de 22 % pour atteindre 12,8 milliards de dollars qu’il faut ajouter aux 4,7 milliards dédiés au développement et à la recherche pour toutes les unités de la Classe Gerald R. Ford.
  • 2013.  8 mai. La dernière partie du pont d’envol est mise en place ; c’est le dernier des 162 grutages exceptionnels.
    1. 15 mai. Les premiers 170 marins montent à bord.
    2. 11 octobre. La cale est mise en eau.
    3. 9 novembre. Susan Ford Bales baptise le nouveau porte-avions.
    4. 17 novembre. Lancement : le navire rejoint son quai d’armement.
  • 2017. 22 juillet. Armement.  A Norfolk en présence du président Donald J. Trump.
  • Nombreux problèmes apparus lors de la construction du Gerald R. Ford.
    1. Au niveau des catapultes électromagnétiques (Electromagnetic Aircraft Launch System) devant remplacer les anciennes catapultes à vapeur.
      1. Un rapport indique notamment que 201 échecs sur 1 967 lancements ont été observés.
    2. Le système radar ainsi que les filets d’appontage posent également des problèmes et font s’accumuler les retards de livraison…
    3. Les importants retards du programme de l’avion F-35 devant être embarqué sur les porte-avions de la nouvelle Classe ont des conséquences sur le calendrier de livraison du CVN-78.
  • 2020. Juin. Première sortie avec un groupe aérien.
  • e porte avion appareille de Norfolk pour effectuer son premier déploiement.
    1. Basée à Toulon, la frégate de défense aérienne Chevalier Paul évolue depuis le début du mois, en Atlantique, au coté du nouveau porte-avions de l’US Navy.
  • 2022. Début novembre. Basée à Toulon, la frégate de défense aérienne Chevalier Paul évolue en Atlantique, au coté du nouveau porte-avions de l’US Navy, l’USS Gerald Ford.
  • 2022. 18 novembre. Les marines de plusieurs pays de l’OTAN effectuent des manœuvres dans l’Atlantique et en Méditerranée tout au long du mois de novembre, faisant intervenir 5 porte-avions et de nombreux navires de guerre. Les porte-avions ont notamment au programme des exercices de lutte anti-sous-marine et antiaérienne, des transferts d’avions de pont à pont et des ravitaillements à la mer.
    1. 15 novembre. En Méditerranée, le porte-avions Charles de Gaulle, escorté par des navires grecs, américains et italiens, quitte Toulon afin de conduire des patrouilles de dissuasion sur le flanc est de l’OTAN et des opérations de lutte contre le terrorisme au Moyen-Orient.
    2. Les porte-avions Cavour (italien) et USS George H. W. Bush (américain) se trouvent également dans la région. Des avions de chasse embarqués sur l’USS George H. W. Bush mènent des patrouilles de dissuasion au-dessus de la Lituanie et de la Pologne.
    3. Le porte-avions Garibaldi (italien) est quant à lui rentré à Tarente le 15 novembre après une période d’exercices.

Le John Kennedy, successeur de l’USS Gerald R. est actuellement en construction.

 

Livres liés à Porte-Avions USS Gerald R. Ford


 

Nouvelle édition.

  • 2022. Fin d’année. Histoire Mondiale Des Porte-Avions – Des Origines À Nos Jours. Alexandre Sheldon-Duplaix. Editions Techniques Pour L’automobile et L’industrie. E.T.A.I.

 

  • 2006Histoire Mondiale Des Porte-Avions – Des Origines À Nos Jours. Alexandre Sheldon-Duplaix. Editions Techniques Pour L’automobile et L’industrie. E.T.A.I.
  • 1981Le Guide des Porte-AvionsGino Galuppini. Fernand Nathan.

 

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