Nombre de Porte-Avions dans le Monde et par Pays


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Nombre de Porte-Avions dans le Monde et par Pays


 

Porte-Avions américains © WikiImages – Pixabay.com. Porte-Avions Charles-de Gaulle © Verlinden

Navires Aéronautique Navale © apfelweile – Fotolia.com – Pixabay.com – Porte-avions en Méditerranée © Defence Imagery – Pixabay.com

Porte-Avions Français © Gedour Ar Minou – Flickr.com

 

Classification des navires par l’OTAN


 

  • La classification de l’OTAN à base d’acronyme d’appellations anglophones est la plus détaillée et la plus couramment utilisée.
    1. AV. Seaplane Tender. Transport d’hydravions (désignation désuète).
    2. CV. Carrier Vessel. Porte-avions à propulsion classique (non nucléaire).
    3. CVA. Carrier Vessel Attack catégorie.
    4. CVL. Carrier Vessel Light. Porte-avions léger (plus utilisé).
    5. CVE. Carrier Vessel Escort. Porte-avions d’escorte (plus utilisé).
    6. CVH. Carrier Vessel Helicopter ou Porte-hélicoptères.
    7. CVN. Carrier Vessel Nuclear. Porte-avions/aéronefs à propulsion nucléaire.
    8. CVS. Carrier Vessel anti-Submarine. Porte-aéronefs à vocation prioritaire de lutte anti-sous-marine.
    9. CVSG. Porte-aéronefs à vocation prioritaire de lutte anti-sous-marine et armé de missiles balistiques (classes Kiev et Kouznetsov).
    10. DDH. Destroyer Porte-Hélicoptères : désignation utilisée par la marine japonaise.
    11. LHD. Landing Helicopter Dock. Porte-aéronefs à pont d’envol continu, disposant d’un grand radier inondable.
    12. LHA. Landing Helicopter Assault. Porte-aéronefs à pont d’envol continu, disposant ou pas d’un radier inondable qui sera en conséquence de capacité réduite.
    13. LPH. Landing Platform Helicopter. Porte-hélicoptères à pont d’envol continu, sans radier (plus utilisé).
    14. SCS. Sea Control Ship. Porte-aéronefs d’escorte destiné à assurer la couverture aérienne d’une escadre en plus de moyens ASM.

 

Classification des porte-avions selon les techniques de décollage et d’appontage


 

  • CTOBAR. Conventional Take Off But Arrested Recovery. Sans catapultes avec brins d’arrêt sur une unique piste axiale; permet la mise en œuvre d’avions CTOL (Conventional Take Off and Landing) équipés d’une crosse d’appontage et d’hélicoptères. Ces porte-avions définis dès les années 1930 ont tous été retirés ou transformés en CATOBAR durant les années 1950.
  • CATOBAR. Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery. Avec catapultes et brins d’arrêt sur piste oblique permet tantla mise en œuvre d’avions navals équipés d’une crosse d’appontage et d’un train avant renforcé pour être catapulté, dont les grands porte-avions américains et français sont les seuls représentants (avec le Foch devenu Sao Paulo). L’usage des catapultes permet de diminuer les contraintes liées à la force et à la direction du vent qui gêneront STOBAR et STOVL.
  • STOBAR.  Short Take-Off But Arrested Recovery. Avec tremplin et brins d’arrêt sur piste oblique; permet la mise en œuvre d’avions navals équipés d’une crosse d’appontage, d’hélicoptères et de convertibles.
  • STOVLShort Take-Off and Vertical Landing.
    1. STOVL avec tremplin et à piste unique axiale (cf. CVS, SCS, LHA, LHD, CVF).
    2. STOVL sans tremplin à pont et continu sur piste unique axiale (US Navy et marine japonaise) ou sur piste unique oblique (classe Kiev): tous sont sans catapultes et brins d’arrêt mettant en œuvre ADAC/ADAV à voilure fixe et tournantes ainsi que les convertibles.

 

2022. Nombre de Porte-Avions dans le Monde et par pays


 

  • Classement établi en Juin 2022.

 

Porte-Avions CATOBAR

  • Etats-Unis. 11.
  • France. 1.

 

Définition large (porte-avions CATOBAR + porte-aéronefs et porte hélicoptères)

  • Etats-Unis. 21 (11 + 10).
  • France. 4 (1+3).
  • Japon. 4 (0+4).
  • Chine. 3 (0+3).
  • Australie. 2 (0+2).
  • Corée du Sud. 2 (0+2).
  • Egypte. 2 (0+2).
  • Italie. 2 (0+2).
  • Royaume-Uni. 2 (0+2).
  • Algérie. 1 (0+1).
  • Brésil. 1 (0+1).
  • Espagne. 1 (0+1).
  • Inde. 1 (0+1).
  • Russie. 1 (0+1).
  • Thaïlande. 1 (0+1).
  • A noter que des pays sont sortis de ce classement dans lequel ils ont, pour la plupart figuré dans le passé : Argentine – Canada – Pays-Bas – Turquie.

 

Total historique par pays (cumul depuis la création des porte-avions)

  • Etats-Unis. 75.
  • Royaume-Uni. 55.
  • Japon. 23.
  • France. 16.
  • Russie. 7.
  • Australie. 5.
  • Canada. 5.
  • Italie. 4.
  • Brésil. 3.
  • Chine. 3.
  • Espagne. 3.
  • Inde. 3.
  • Italie. 3.
  • Argentine. 2.
  • Corée du Sud. 2.
  • Egypte. 2.
  • Pays-Bas. 2.
  • Algérie. 1.
  • Thaïlande. 1.

 

Les navires en construction indiquent la dynamique

  • Etats-Unis. 4.
  • Chine. 3.
  • Russie. 2.
  • France. 1.
  • Inde. 1.
  • Italie. 1.
  • Turquie. 1.

 

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