Super Frelon © Peter Berrill @ FlickR.com

Hélicoptère Super Frelon SA321 : histoire, performances

Hélicoptère lourd polyvalent conçu par Sud-Aviation avec des rotors Sikorsky et des transmissions de Fiat.
Cet appareil a connu une longue vie avec 44 ans (1966–2010) pour la flottille 32F.

Histoire du Super Frelon SA321

© Simon Brooke -FlickR.com

1960. Le bureau d’études de Sud-Aviation à la Courneuve fait le diagnostique que SE 3200 Frelon n’est pas adapté aux besoins.
1. 3 configurations sont développées : SA-3210 (retenue), SA.3220, SA.3230.
1961. Septembre. 2 prototypes son développés.
1. SA 3210-01. Version Armée de l’Air.
2. SA 3210-02. Version Marine avec des flotteurs latéraux avec trains escamotables.
  1. Essais sur le lac du Bourget et sur l’étang de Berre.
  2. Exercices d’appontages sur le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc.
1962. 7 décembre. Premier vol.
1963. 18 juillet. Tentative de record de vitesse au-dessus de la Plaine de la Crau.
1963. 19 juillet. Record de 3 km : 341,23 km/h, autour de la base d’Istres.
1963. 23 juillet.
1. Record sur base 15/25 km 350,47 km/h.
2. Record sur 100 km en circuit fermé pulvérisé : 334,28km/h.
3. Les pilotes Jean Boulet et Roland Coffignot assistés de Joseph Turchini signent ces performances.
A partir de 1964. 4 appareils de présérie. 03 – 04. – 05 – 06.
1. 1965. Mai. Le 03 s’écrase dans le Golfe de Saint-Tropez.
  1. 1 tué. 4 blessés.
  2. Rupture de l’arbre de transmission du rotor anti-couple.
2. 1989. 19 octobre. Le 06 est perdu lors d’un amerrissage d’urgence au large de la Corse.
1964. Lancement de la production de série.
1. Fuselages construits à Marignane.
1965. 30 novembre. Le premier Super Frelon prend l’air.
1970. 16-18 juin. Version de transport lourd présentée sur la base de Villacoublay.
2010. 30 avril. Les derniers Super-Frelon son retirés du service en France.
2010. 6 mai. Dernier vol en service du Super Frelon français qui se pose au Musée de l’Aviation Navale à Rochefort.
L’EC225 d’Eurocopter assure une transition avant l’arrivée du NH90.

Diffusion du Super Frelon SA312

© Rob Scheiffert – Pixabay.com

99 modèles construits.
1. 27 pour la France.
2. 72 à l’exportation.
  1. Utilisateurs militaires. Afrique du Sud. Chine. Irak. Israël. Libye. Malte. Norvège. Pays-Bas. Zaïre.
  2. Utilisateurs civils. Australie. Grèce.
5 cellules inachevées servent de stock de pièces détachées.

Données techniques et Performances du Super Frelon

© Tashen.

Equipage. 2 pilotes et 27 soldats.
Moteurs. 3 turbines Turbomeca Turmo III C7.
Puissance unitaire. 1 570 ch.
Nombre de pales. 6.
Diamètre du Rotor. 18,90 m.
Longueur. 20,08 m.
Hauteur. 6,76 m.
Masse à vide. 6 865 kg.
Masse maximale. 13 000 kg.
Vitesse de croisière. 248 km/h.
Vitesse maximale. 275 km/h.
Plafond. 3 100 m.
Plafond avec effet de sol. 1 950 m.
Vitesse ascensionnelle. 300 m/min.
Distance franchissable. 1 020 km.
Armement externe.
1. 4 torpilles Aerojet Mk 46 de 230 kg ou 2 missiles AM-39 Exocet.
Cabine de 7 m de long, 1,9 m de largeur et 1,83 m de hauteur.

Faits divers liés au Super Frelon

Versions du Super Frelon

SA 321F. Version civile concurrente des Boeing-Vertol 107 et Sikorsky S-61.
SA 321G. 2 versions destinées en 1963 à l’Aéronautique navale.
1. SA 321 Ga. Appareil de manœuvre et d’assaut polyvalent.
2. SA 321 Gb. Appareil de lutte Anti-Sous-Marins (ASM) avec un radôme sur l’avant du fuselage.
SA 321J.
1. 1970. 24 mars. Pierre Maulandi, André Lachaud et 2 pilotes australiens décollent de Marignane (13) pour Lae en Nouvelle Guinée pour être livré à un client australien.
  1. 18 842 km en 18 jours de vol (29 escales) à 203 km/h de moyenne.
  2. 1 étape de 1 185 km (Charjah-Karachi) avec 3 réservoirs supplémentaires.
SA 321K. Destiné à Israël. Equipé de turbines General Electric T58.
SA 321L. Destiné à l’Afrique du Sud.
SA 321M. Destiné à la Lybie.