Hélicoptère Djinn : histoire, performances…

L’un des premiers hélicoptères modernes.
Le Djinn est un hélicoptère français biplace d’observation de liaison et sanitaire.

Histoire du Djinn SNCASO SO.1221

Djinn sanitaire © David Biscove – FlickR.com

1949. Sud-Ouest (SO) acquiert de l’expérience avec des 2 prototypes Ariel.
1953. 1er vol en version monoplace SO 1220.
1953. 16 décembre. Premier vol en version biplace. SO 1221.
Record du Monde d’altitude des hélicoptères de moins de 500 kg. 4 789 m.
Fin 20e s. Une demi-douzaine de Djinn en état de voler.

178 appareils produits.
1. 100 pour l’Armée et l’Aviation françaises.
Applications agricoles.
1. Avec une rampe de pulvérisation.
Application aéronavale.
1. Embarqué sur le paquebot mixte Gallieni des Messageries Maritimes.
  1. Attaché à Marseille, ce navire dessert l’Océan Indien (Madagascar...).
  2. Le Djinn intervient dans le ravitaillement des îles Kerguelen.

Fonctionnement sur le principe du Rotor entraîné par éjection de gaz, comprimés par la turbine génératrice de gaz Palouste.
Les gaz sont injectés au niveau du moyeu rotor et conduits jusqu’aux extrémités des pales.
A noter que l’appareil ne nécessite pas de rotor anticouple n’ayant pas de réaction au niveau du couplage moteur-rotor.
1. Ce principe breveté remonte au gyroptère (1911) et aux travaux de Raoul Pateras Pescara, en Espagne.
2. 1943. La mise au point est effectuée par Friedrich von Doblhoff et Theodor Laufer en Allemagne.
  1. Après la guerre. Laufer rejoint la SNCASO après la guerre. Il participe au développement des hélicoptères SO.1100 Ariel et SO.1221 Djinn.
  2. De retour en Allemagne, Laufer travailler chez Dornier où il développe le Dornier Do 32 qui fonctionne selon le même principe.
3. Un réflecteur de queue agit comme un gouvernail d’un navire.
4. 2 petits ailerons fixes placés à l’avant jouent le rôle de stabilisateurs.
5. Le Djinn peut décoller et atterrir sans problème de la remorque d’un camion.
Equipage. 2 pilotes.
Cabine fermée avec 2 sièges côte à côte.
Charpente de queue non protégée.
Moteur. 1 turbine Turbomeca Palouste IV.
Puissance unitaire. 240 ch.
Nombre de pales. 2.
Diamètre du rotor. 11,00 m.
Longueur. 5,30m.
Hauteur. 2,60 m.
Masse à vide. 360 kg.
Masse maximale. 800 kg.
Vitesse. 130 km/h.
Distance franchissable. 250 km.