Hélicoptère Airbus AS350 Écureuil : histoire et performances


Hélicoptère AZS 350 dans la lutte anti-incendies © fish 96 – Pixabay.com

 

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Hélicoptère Airbus AS350 Écureuil : histoire et performances


 

  • Hélicoptère de transport léger initialement appelé Aérospatiale AS350 Écureuil.
  • Constructeurs. Airbus Helicopters – Eurocopter – Airbus Helicopters.
  • Appareil considéré comme 4ème Génération des hélicoptères développés en France après l‘Alouette II, le Puma, le Dauphin.
    1. Des techniques inspirées par celles de l’automobile sont appliquées.
    2. Cabine initialement aménagée pour 2 pilotes.

 

Histoire de l’hélicoptère AS350 Ecureuil


 

  • Hélicoptère léger polyvalent développé par Aérospatiale, puis par Eurocopter, depuis janvier 1990 et Airbus Helicopters à partir de janvier 2014 sous le nom H 123.
  • L’objectif était de  trouver un successeur civil à l’Alouette II.
    1. La Gazelle avait remplacé l’Alouette II sur le marché militaire.
    2. L’AS350 devait remplacer l’Alouette II sur le marché civil.
  • 1974. 27 juin. 1er vol. Piloté par Daniel Bauchart et Bernard Certain.
    1. Appareil équipé d’un turbomoteur Avco-Lycoming LTS101 de 592 ch entraînant le nouveau rotor Starflex.
  • 1975. 14 février. 1er vol de l’AS350-002 équipé d’un turbomoteur Turbomeca Arriel 1b de 641 ch.
  • 1977. 27 octobre. Certification.
  • 2005. 14 mai. Un Ecureuil B3 de série, légèrement modifié,  se pose au sommet de l’Everest. Pilote français Didier Delsalle.
    1. 15 mai. Exploit réitéré. 2 atterrissages et décollages avec 4 minutes en statique.
  • 2005. 28 novembre. Eurocopter livre à la police sud-africaine le 3000ème Ecureuil monomoteur construit un AS350 B3.
  • 2010. Le 5000ème appareil, un AS350 B3, est livré à une société française.
  • 2015. La désignation commerciale devient Airbus Hélicopters H125.

 

Grande diffusion mondiale de l’AS350 Ecureuil


 

  • Un très grand nombre de gouvernements et d’armées ont été des utilisateurs des AS 350.
    1. Albanie. Algérie. Allemagne. Argentine. Australie.
    2. Bénin. Botswana. Brésil. Burkina Faso. Burundi.
    3. Cambodge. Chili. Chine. Colombie. Comores. 
    4. Danemark. Djibouti.
    5. Emirats Arabes Unis. Equateur.
    6. Fidji. France.
    7. Gabon. Guinée. 
    8. Islande. Jamaïque. Kurdistan.
    9. Madagascar. Malaisie. Malawi. Maldives. Mali. Maurice. Maroc. Mexique. 
    10. Népal. 
    11. Pakistan. Paraguay. Pérou. 
    12. République Centrafricaine. Royaume-Uni. Rwanda.
    13. Sierra-Leone. Singapour. Suisse. 
    14. Tunisie.
    15. Ukraine. Uruguay…

 

Utilisations militaires en France


 

  • Armée de l’Air.
    1. Missions d’entraînement et de liaison.
    2. Appareils à la Réunion, Nouméa, Fort-de-France. Djibouti. Creil. Kourou. Toulouse Francazal.
  • ALAT.
  • Gendarmerie Nationale.
    1. 2014. 20 AS350B.
    2. 2018. 16 AS350 B. A valider.

 

Données techniques et Performances de l’AS350 Ecureuil


 

Ecureuil AS 350 b3 © Wolfblur-Pixabay.com

 

  • Equipage. 1 pilote + 5 à 6 passagers.
  • Moteur. 1 Turbomeca Arriel 1D1. Turbine. 740 ch.
    1. Développement en biturbine aux Etats-Unis. Appellation AStar (monoturbine) et TwinStar (AS355 biturbine).
  • Nombre de pales. 3.
  • Diamètre du rotor. 10,69 m.
  • Longueur. 10,93 m.
  • Hauteur. 3,34 m.
  • Masses. A vide. 1 220 kg. Charge utile. 1 160 kg. Maximale 2 250 kg (2 800 avec emport externe).
  • Vitesse de croisière. 225 km/h.
  • Version dotée d’un anti-couple de type fenestron, rebaptisée Eurocopter H 130.

 

Faits divers liés à l’hélicoptère AS 350


 

Accidents

  • Considérant le nombre très élevés d’appareils et leurs heures de vol, cette liste ne met pas en cause des appareils d’autant plus que les causes sont variées, complexes et pas toujours établies.
  • 1986. 14 janvier. Dans la soirée. Conditions météo difficiles. Accident d’un AS350 Ecureuil.
    1. En marge de la 8ème edition du Paris-Dakar.
    2. 5 personnes parmi lesquelles Daniel Balavoine et Thierry Sabine.
  • 2007. Crash en Ecosse.
    1. Le pilote automobile Colin McRae perd la vie avec 3 autres personnes dont son fils âgé de 5 ans.
  • 2015. 9 mars. Collision en vol de 2 AS350 Ecureuil vers 17 h, heure locale, à proximité de la Villa Castelli (Argentine).
    1. Tournage de l’émission de téléréalité Dropped.
    2. 10 victimes : 2 pilotes, 5 personnes de la production et 3 grands sportifs qui participent à l’émission.
      1. Camille Muffat (championne de Natation), Alexis Vastine (champion de Boxe) et Florence Arthaud (navigatrice).
  • 2018. 11 mars. Un AS 350B2 Ecureuil s’abîme dans les eaux de L’East River, à New York.
    1. 5 victimes. le pilote survit.
  • 2021. 7 mars. Accident à Touques, à proximité de Deauville.
    1. Décès de Serge Dassault (69 ans).

 

Tournages

  • 2008. Film Les Randonneurs à Saint-Tropez. Scènes tournées sur l’aéroport de La Môle.
  • 2018. Film Mission Impossible : Fallout.
  • 2018. Télévision  (France 3). Emission La Carte aux Trésors.

 

Nombreuses versions de l’AS 350 Ecureuil


 

© morane – Fotolia.com

 

AS250 Ecureuil monomoteur

  • AS350 B Écureuil. 1978. 1ère version équipée d’une turbine Arriel 1B.
    1. . Appareil conçu pour le marché civil dont la Gendarmerie nationale française  acheté 30 exemplaires.
    2. AS350 BA Écureuil.
    3. AS350 BB Squirrel. Hélicoptère d’école destiné aux besoins de la Royal Air Force (Squirrel HT.1) et à l’Army Air Corps (Squirrel HT.2).
  • AS350 B1 Écureuil. Equipé d’une turbine Arriel 1D de 684 ch et de la boite de transmission principale de l’AS355 Écureuil 2.
    1. Optimisé pour les missions en altitude ou climats tropicaux,
    2. Masse au décollage accrue de 250 kg (2 200 kg).
  • AS350 B2 Écureuil. Turbine Arriel 1D1 de 700 ch.
    1. Commercialisé en Amérique du Nord comme SuperStar. Masse au décollage de 2 250 kg.
  • AS350 B3 Écureuil.  Version hautes performances de l’Écureuil avec une turbine Turbomeca Arriel 2B de 847 ch et système FADEC.
    1. 2005 Nombreux de records de vitesse ascensionnelle (3 000 m en min 21 s, 6 000 m en min 6 s et 9 000 m en min 26 s),
    2. 2005. 14 mai. Plus haut posé du Monde au sommet de l’Everest (8 849 m) piloté par Didier Delsalle.
  • AS350 B3+ Écureuil. Équipé de la turbine Turboméca Arriel 2B1.
  • AS350 B3e. Équipé de la turbine Turboméca Arriel 2D. Renommé H125.
  • Helibras HB.350B Esquilo. 1979. La firme brésilienne Helibras commence à assembler sous licence des HB.350B Esquilo.
  • AS350 C AStar. 1978. Équipé d’une turbine Lycoming LTS 101.600A-1.
    1. Adapté au marché nord-américain .
    2. Succès aux USA avec plus de 300 exemplaires commandés la première année.
  • AS350 D Astar. Equipé d’une turbine Rolls-Royce C30M (Anciennement Allison C-30).
    1. Nouvelle version destinée au marché américain, moteur plus puissant.
  • AS350 L Écureuil. 1984. Version militaire du AS350 B avec une turbine Arriel 1D de 684 ch (AS.350L1) ou 1D1 de 724 ch (AS.350L2).
    1. 1990. Les AS350 L sont deviennent AS550 U.
  • H125. Sur la base du B32 masselottes ajoutées au niveau du rotor de queue.
    1. Turbomoteur remplacé par une turbine Turbomeca Arriel 2D ayant un TBO (Time Between Overhaul) de 4 000 h.
  • AS350Z ou AS351. 1987. 6 février. 1er vol du modèle expérimental. Nouveau rotor anticouple à Fenestron ainsi que des patins carénés.
  • AS350G . 1981. 5 août. Sortie du modèle équipé d’une turbine Allison C-30. Transformation de l’AS350 No 1448
    1. 1982. Certification.
    2. L’appareil  ne sera pas produit. I

 

AS355 Ecureuil bimoteur

  • AS355 Écureuil 2.
    1. 1978. Lancement pour le marché américain le développement d’une version bimoteur IFR de l’Écureuil.
    2. 1979. 28 septembre. Le premier des 2 prototypes (F-WZLA) prend l’air avec des moteurs Allison 250-C20F de 420 ch.
      1. 13 novembre. Lancement du second prototype.
    3. 2000. 592 Écureuils bimoteur sont en service dans le Monde.
  • AS355 E Écureuil 2. Certification. 24 octobre 1980. Première version de série, commercialisée aux États-Unis comme TwinStar. Masse au décollage de 2 100 kg.
  • AS355 F Écureuil 2. Certification. 14 avril 1981. Évolution du précédent.
    1. Début 1982. Introduction avec profil des pales et corde changés. Masse au décollage de 2 300 kg.
    2. Helibras HB.355F. Modèle produit sous licence au Brésil.
  • AS355 F1 Écureuil 2. Certification. 9 mai 1983. Remplace en janvier 1984 l’AS355 F sur les chaînes. Masse au décollage de 2 400 kg.
  • AS355 F2 Écureuil 2. Certification. 12 décembre 1985. Nouvelle version caractérisée par des pales plus larges et une prise d’air redessinée permettant son dégivrage. Masse au décollage de 2 540 kg.
  • AS355 M Écureuil 2. Équivalent biturbine de l’AS350 L.
  • AS355 N Écureuil 2. Nouvelle version motorisée avec 2 Turbomeca TM 319 Arrius 1A gérés par système FADEC.
    1. Certification France.  13 janvier 1989.
    2. 1992. Livraisons l’année de la certification américaine. Masse au décollage de 2 600 kg.
    3. Hélibras HB.355N. Modèle produit sous licence au Brésil.
    4. Twin Squirrel HCC1. Hélicoptère de transport léger destiné à la RAF, version de l’AS355 N avec turbines Allison 250-C20R.
      AS355 NP Écureuil 2 : Certifiée le 15 février 2007, cette nouvelle version est équipée de 2 Arrius 1A1 couplé à la transmission de l’AS350 B3, ce qui permet de porter la masse maximale autorisée au décollage à 2 800 kg.

 

AS50 Fennec, version militaire

  • AS550 A2 Fennec. Version monomoteur armée.
  • AS550 A3 Fennec. Version monomoteur armée.
  • AS550 C2 Fennec. Version monomoteur lutte anti-char.
  • AS550 C3 Fennec. Version monomoteur d’attaque et de lutte anti-char.
  • AS550 M2 Fennec.  Version navale monomoteur, non armée.
  • AS550 S2 Fennec. Version navale monomoteur, armée.
  • AS550 U2 Fennec. Version monomoteur utilitaire (ex-AS.350L2).
  • AS550 U3 Fennec. Version monomoteur utilitaire.
  • AS555 AN Fennec. Version bimoteur armée,
  • AS555 MN Fennec. Version navale bimoteur de surveillance et d’observation, non armée.
  • AS555 SN Fennec. Version navale bimoteur de recherche et de lutte Anti-Sous-Marins.
  • AS555 UN Fennec. L’ALAT commande 18 exemplaires de cet appareil utilitaire bimoteur notamment pour des missions d’entraînement au vol IFR.

 

Plusieurs remotorisations des AS 350

  • Soloy Super D. AS350 BA remotorisé avec une turbine LTS101-600A-3A.
  • Soloy Super D2. AS350 B2 remotorisé avec une turbine LTS101-700D-2.
  • Soloy Allstar. AS350 BA remotorisé avec une turbine Rolls-Royce 250-C30M.
  • Heli-Lynx 350FX1. AS350 BA remotorisé avec une turbine LTS101-600A-3A.
  • Heli-Lynx 350FX2. AS350 BA ou AS350B2 remotorisé avec une turbine LTS101-700D-2.
  • Otech AS350BA+. AS350 BA remotorisé avec une turbine LTS101-600A-3A.

 

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