Chantiers Navals en Provence : Histoire et Activités


Le Soleil se lève et se couche sur les Chantiers Navals en Provence… © Jean-Claude Mouton – Flickr.com

 

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Chantiers Navals en Provence : Histoire et Activités


 

  • La notion de « Chantiers navals » ne doit pas être limitée à la construction de navires. La dimension de maintenance est tout à fait majeure qu’il s’agisse de navires civils ou militaires.
    1. Marseille et Toulon possèdent des atouts réels pour la maintenance de tous types de navires.
  • Les chantiers navals appliqués à la plaisance et aux loisirs représente un marché et un avenir importants.
    1. La Ciotat, Marseille et dans une certaine mesure Monaco, Antibes, Nice, Cannes, Saint-Tropez, La Seyne… possèdent des atouts historiques, géographiques et humains.

 

Grandes lignes de la construction navale en France


 

Louis XIV en Provence © Brad Pict – Goldpix –  Erica Guilane-Nachez / Fotolia.com – Bois Navigation

 

  • Louis XIII / Richelieu et Louis XIV/Colbert veulent une marine marchande  et militaire fortes afin d’assurer le rayonnement et la richesse de la France et d’affronter la concurrence étrangère. Le bois est au cœur de cette stratégie.

 

 

Histoire de la Marine : 19e s. et 20e s

 

Construction navale lourde


 

  • 19e s. Emergence de la Construction navale lourde qui est celle des grands chantiers liés à la révolution industrielle.
    1. Cette construction se traduit par la construction de tous types debâtiments en métal (fer…).
    2. Ce mode de construction s’accompagne de changements majeurs :
      1. Besoins très importants en capitaux.
      2. Besoin de vastes espaces.
      3. Besoins de main d’œuvre nombreuse avec des spécialisations.
    3. De fait, ces chantiers vont s’intégrer dans des systèmes urbains intégrant des transports modernes et économiques : l’eau (mer, rivières, canaux) et le chemin de fer principalement.

 

Histoire des Chantiers Navals en Provence


 

Situation particulière de Marseille (13)

  • Marseille est depuis sa fondation un port et un chantier naval de premier rang.

 

Phocéens et Celtes fondent Massalia par le mariage de Protis et Gyptis

La-Réale

La Réale. 16941720. Galère construite à Marseille. Navire amiral des galères de France sous Louis XIV © Tashen.

Marseille Ports © Pixabay.com – Marseille Bateaux © Pixabay – Verlinden

 

La Ciotat (13)

 

La Ciotat 1972 et 1974 © Fred le Corsaire – Flickr.com

  • 1835. La Ciotat est le plus ancien Chantier Naval de Provence.
    1. Louis Benet, riche armateur reprend un petit chantier de construction de voiliers.
    2. Le technicien anglais Charles Evans venu des chantiers de la Seyne aide à construire une entreprise vaste (44 ha) e moderne sur la base d’un modèle vu à Liverpool (Angleterre).
  • 1836. Lancement d’un navire à vapeur Le Phocéen.
  • 1847. Lancement de Le Bonaparte, premier bateau à coque en fer construit en Europe Continentale.
  • 18481951. Victime de la crise économique, Louis Benet est lâché par la Banque de France et doit céder le chantier à la Compagnie (des Services Maritimes) des Mesageries Nationales.
  • 1853. La compagnie devient les Messageries Impériales.
  • 1871. Nouveau changement de nom pour devenir Compagnie des Messageries Maritimes. Le nom du chantier a suivi les changements de nom pour devenir Chantiers des Messageries Maritimes
  • 1916. Chantier de la Société Provençale de Constructions Navales (SPCN).
  • 1940. Faillite et rachat par Jean-Marie Terrin pour devenir les Chantiers Navals de La Ciotat (CNC).
  • 1982. La NORMED (Société des Chantiers du Nord et de la Méditerranée) rassemble les Chantiers de La Ciotat, de Dunkerque et de la Seyne

La Seyne (83)

 

 

©  Bernard Giordanengo Galliano / Flickr.com

  • Les chantiers Mathieu forment le premier noyau autour d’hommes forts : Evans, Lombart, Taylor, Verlaque…
  • 1856. Armand Béhic et la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) donnent un élan majeur au site de La Seyne.
    1. Très vite l’entreprise est réputée pour la qualité et la variété de ses productions.
  • 1872. Les Forges font l’acquisition des Chantiers du Havre.
  • 1913. Les Forges ont 4 sites  qui occupent 45 ha dont 22 à La Seyne.
    1. La Seyne. – Le Havre – Granville –Marseille.
    2. La construction pour la Marine nationale et compagnies de navigation comprend déjà 1 446 bâtiments (1 089 produits à La Seyne).
    3. Le site de La Seyne rassemble 3 000 salariés.
  • Traversées de plusieurs époques troublées :
    1. Guerre 19141918.
    2. Crise de 1929.
    3. Années d’Occupation et de Libération. 19421945.
  • Forte relance de l’après-guerre.
    1. 1946Années 60.
      1. Site remodelé.
      2. Installations et machineries de hautes performances.
      3. Production remarquable.
  • Rupture du milieu des années 60.
    1. 1965. Déficit record. Perte de centaines d’employés…
    2. 1966. Nouvelle organisation.
      1. Les FCM sont remplacés la CNIM (Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée) sous la direction du Groupe franco-belge Herlicq.
    3. 19671975. Embellie de l’activité.
  • 1982. La NORMED rassemble les sites de Dunkerque – La Ciotat – La Seyne.

 

Port-de-Bouc (13)

  • 1899. Création du chantier qui est le dernier de cette nature créé en France.
    1. Chantiers et Ateliers de Provence (CAP).
      1. Chantier créé à l’initiative d de 2 hommes :
        1. Alfred Freyssinet, Directeur de la Compagnie Française de Navigation dite Compagnie Fraissinet. Membre du Conseil d’Administration de la Compagnie des Docks et Entrepôts de Marseille.
        2. Jules Charles Roux.
      2. Chantier spécialisé dans la construction de cargos et paquebots.
      3. Les CAP comprennent 2 unités.
        1. Unité de la Madrague à Marseille, spécialisée dans la fabrication  de chaudières et de moteurs de bateaux.
        2. Unité de Port-de-Bouc située en centre ville structurée autour des 3 cales.
        3. 11 ha.
      4. Chantier à la pointe de la modernité.
        1. 6 cales de lancement de 125 m à 160 m.
        2. Secteurs, ateliers, bureaux d’études organisés très rationnellement : bureau d’études, menuiserie, tôlerie, traçage…
        3. 1900. 1 100 ouvriers sur le site.
  • 1901. 26 août. Lancement du premier bateau Marc Fraissinet III, paquebot de 3 060 tonneaux.
  • 19011914. Les CAP sont réputés pour la construction des paquebots de luxe, notamment ceux de la Compagnie Générale Transatlantique.
  • 19181939. Période crise pendant laquelle les commandes de l’Etat compensent les faiblesses du marché.
  • 1945. 70% du site sont détruits et changements techniques majeurs : les soudures remplacent le rivetage et les moteurs à fuel remplacent les chaudières à vapeur.
  • 1951. 24 mai. La Loi Defferre oblige les CAP à réduire leurs effectifs et à se spécialiser dans les cargos mixtes, notamment les bananiers.
  • 19011966. Les chantiers produisent  plus de 150 navires de commerce (cargos et paquebots) et 17 navires de guerre (principalement des avisos coloniaux.
    1. Production estimée à 10% de la production française.
  • 1964. La  direction des CAP annonce que le carnet de commandes est vide…
    1. Licenciements, grèves et luttes se multiplient…
    2. Les chantiers passent de manière détournée dans la mouvance de Chantiers de La Ciotat.
  • 1966. 24 février. Le car ferry La Provence est le dernier navire construit à Port-de-Bouc.
    1. Des travaux de finition sont faits à La Ciotat.

 

Performances cumulées des chantiers de La Seyne, la Ciotat et Port-de-Bouc

  • 87 ha.
  • 13 800 salariés, à leur apogée.
  • 25 000 emplois générés en incluant la sous-traitance.
  • 1 050 gros navires lancés.
  • Fort impact sur leurs tissus urbains.

 

Toulon Chantiers militaires

 

Petits Chantiers des 19e s. et 20e s.

Source. Petits ports et chantiers navals traditionnels en Provence au XIXe siècle. Laurent Pavlidis

 

  

 

  • 19e s. La construction navale de bâtiments en bois est une branche importante de l’économie maritime provençale.
    1. Cette activité est attestée sur plusieurs sites :
      1. Les pôles majeurs de Marseille et Toulon.
      2. Les petits ports périphériques.
        1. Les ports « secondaires » produisent en fait près de 85 % des navires construits en Provence.
        2. Chaque petit chantier à ses spécificités.
          1. Petits bateaux de pêche. Cros-de-Cagnes, Six-Fours, Saint-Raphaël...
          2. Bateaux de cabotage. Arles, Martigues
          3. Production vriée incluant des grands navires. La Ciotat, La Seyne, Saint-Tropez
            1. Ces chantiers entretiennent de fortes relations d’interdépendance avec Marseille qui ne peut pas répondre à la demande de ses armateurs pour le long cours.
  • Chantiers d’Ouest en Est.
    1. 4 types de Ports
      1. P1. Chantiers produisant tous les types de bâtiments dont des unités de plus de 250 tonneaux destinées à la pêche, à la plaisance, au cabotage et au long cours.
      2. P2. Chantiers produisant tous les types de bâtiments destinés à la pêche, à la plaisance, au cabotage et au long cours mais qui ne dépassent pas les 250 tonneaux.
      3. P3. Chantiers livrant des bâtiments de moins de 150 tonneaux destinés au cabotage, à la pêche et à la plaisance.
      4. P4. Chantiers produisant uniquement des bâtiments de moins de 10 tonneaux destinés à la pêche et à la plaisance
    2. P4. Avignon. Petits bateaux.
    3. P4. Tarascon. Petits bateaux.
    4. P3. Arles. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes.
    5. P3. Martigues. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes.
    6. P4. Saint-Chamas. Petits bateaux.
    7. P2. Port-de-Bouc. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
    8. P1. Marseille. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts. Navires de + 250 tonneaux.
    9. P2. Cassis. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
    10. P1. La Ciotat. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts. Navires de + 250 tonneaux.
    11. P2. Bandol. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
    12. P2. Sanary. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
    13. P4. Six-Fours. Petits bateaux.
    14. P1. La Seyne. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts. Navires de + 250 tonneaux.
    15. P2. Toulon. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
    16. P4. Le Lavandou. Petits bateaux.
    17. P4. Hyères. Petits bateaux.
    18. P1. Saint-Tropez. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts. Navires de + 250 tonneaux.
    19. P4. Saint-Raphaël. Petits bateaux.
    20. P2. Cannes. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
    21. P4. Cros-de-Cagnes. Petits bateaux.
    22. P2. Antibes. Petits bateaux. Allèges, bombardes. bricks, brig-goélette, tartanes. Bricks. Bombardes. Trois-Mâts.
  • Production par chantier de gros bâtiments de Pêche en Provence au 19e s. : Allèges et Chasse-marées – Bateaux – Tartanes.
    1. Martigues. 817 unités (60,3%) – 28 899 t (51,7%).
    2. Arles. 152 unités (1,2%) – 12 233 t (21,9%).
    3. Saint-Tropez. 147 unités (10,8%) – 6 514 t (11,7%).
    4. La Seyne. 72 unités (5,4%) – 2 510 t (4,5%).
    5. Toulon. 61 unités (4,5%) –  2 137 t (3,8%).
    6. Marseille. 44 unités (3,32%) – 1 404 t (2,5%).
    7. La Ciotat. 27 unités (2%) – 871 t (1,6%).
    8. Antibes. 26 unités (1,9%) – 949 t (1,7%).
    9. Cannes. 5 unités (0,4%) – 244 t (0,4%).
    10. Bandol. 3 unités (0,2%) – 85 t (0,1%).
    11. Sanary. 2 unités (0,1%) – 46 t (0,1%).
    12. Total. 1 356 unités (100%) – 55 892 t (100%).

Liste des Chantiers Navals historiques en Provence

  • Chantiers et Ateliers de Provence, à Port de Bouc (13).
    1. 1966. Fermeture.
  • Chantier Naval Borg à Marseille (13).
  • Chantier Naval de La Ciotat. La Ciotat (13).
    1. 1835. Ouverture.
    2. 1989. Fermeture.
  • Chantiers Navals de La Seyne-sur-Mer. La Seyne-sur-Mer (83).
    1. Forges et Chantiers de la Méditerranée.
      1. 1966. Fermeture.
  • Chantier naval de Marseille (13).
    1. Union Navale de Marseille.
      1. 2009. Fermeture.
      2. 2010.
  • Normed – Chantier du Nord et de la Méditerranée.
    1. La Normed regroupe plusieurs chantiers navals et entreprises de la construction navale, en France.
    2. 1982. Décembre. Création.
    3. 1989. 28 février. Fin d’activité.

Pôles d’activités des Chantiers Navals


 

  • La Ciotat, Marseille et Toulon sont les pôles forts de l’activité.

 

 

Modernité et Perspectives des Chantiers Navals de Provence


 

Construction et maintenance de Yachts

 

La Ciotat © Flickr.com

Marseille 2 grands atouts  : yachts et interface chemin de fer © Flickr.com

  • La concurrence et l’émulation entre La Ciotat et Marseille.

 

Maintenance de navires de toutes taille et de tous types

 

© Flickr.com

  • Marseille dispose de puissants atouts pour être un centre majeur de réparation et de maintenance de tous les types de navires.
    1. Histoire, expérience, réputation.
    2. Situation.
    3. Equipements.
  • Chantier Naval de Provence.
    1. Marseille-Port-de-Bouc-Martigues.
    2. Port de l’Anse Aubran. Avenue Gérard Baudet. Boite postale 30. 13 110 Port de Bouc.
      1. Situation entre Port de Bouc et Martigues en plein cœur du Grand Port Maritime de Marseille.
      2. A 14 Milles Nautiques de Marseille, 50 Milles Nautiques de Toulon.
    3. Levage et le calage de tous type de navires jusqu’à 100 tonnes, 35 mètres de long et 10 mètres de large et en particulier les multicoques et catamarans.
    4. Carénage/Peinture.
    5. Entretien/Maintenance/Refit.
    6. Hivernage/Station à Sec et à flot.
    7. Normes européennes « Port Propre ».

 

Petits chantiers navals liés à la pêche, aux traditions et aux loisirs

 

 

Chantier naval Borg – Marseille © marcovdz – Flickr.com

 

Livres liés à Chantiers Navals en Provence


 

2021. Les chantiers navals de La Ciotat. Cécile Pujol. Amh Communication

 

2017. La Ciotat. De Citharista aux chantiers navals. Histoire et archéologie. Brigitte Vasselin. Aurorae Libri,

 

2002. Chantiers Navals. Catherine Dubreuil. Collection de la Martinière.

 

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