Méhari à la plage © Marylène – Fotolia.com
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Citroën Méhari en Provence
- La Méhari 4×4 est le véhicule récréatif tout terrain de Citroën. A la fois véhicule utilitaire et véhicule Fun.
- Hybride, la Méhari est un mélange de Jeep et de Buggy.
- La Méhari est devenue un engin symbole de la Provence.
- Véhicule Côte-d’Azur associé aux plages de Cannes, St-Tropez, Hyères...
- Véhicule des Parcs Naturels, de la Camargue et des grands espaces de nature.
- Voiture de collines et de petites montagnes du sud.
- 2ème voiture dans une maison de campagne.
- Ouverte aux quatre vents, la Méhari est faite pour le plaisir des sens.
- Voiture de plein air à deux places, quatre places en option.
- L’image épicurienne de la Méhari est tempérée par ses utilisations par les pompiers, la police et l’armée qui transforment un utilitaire le beau joujou.
- La Méhari a 3 modèles concurrents :
- Renault Rodéo.
- Mini Moke.
- Mega Club.
- Le nom Méhari signifie Dromadaire en arabe.
- Plus précisément, Méhari s’applique au dromadaire des Touaregs, de taille plus grande que le dromadaire de bât.
Caractéristiques et performances de la Méhari
- Moteur essence. Bi-cylindres à plat. 602 cm³ refroidi par air.
- Traction avant.
- Boîte à 4 vitesses.
- Poids à vide. 525 – 715 kg.
- Pare-brise rabattable.
- Longueur. 3500 mm.
- Largeur. 1530 mm.
- Hauteur. 1540 mm.
Histoire de la Citroën Méhari
Tableau de bord sobre © Nadine Doerlé – Pixabay.com
- Assemblage à Forest en Belgique.
- Des véhicules ont été assemblés à Madagascar, à Tananarive / Antanarivo à l’initiative d‘Henri Verlinden, administrateur de Citroën, à Madagascar.
- 1968 – 1969. 1ère série.
- Châssis, roues, phares, essuie-glaces, freins à main de Citroën Dyane.
- Moteur Citroën 602 cm3, boîte de vitesse, train avant de l’Ami 6.
- Volant de 2 CV.
- Carrosserie en plastique ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) conçue par le comte Roland de la Poype.
- Le comte est un ancien as de l’escadrille Normandie-Niemen qui opérait sur le front soviétique pendant le deuxième guerre mondiale. Industriel, il est spécialiste des matières plastiques.
- La carrosserie en thermoformable est emboutie à chaud et teintée dans la masse.
- La carrosserie peut reprendre sa forme initiale après un léger choc.
- Années 1970. Quelques changements.
- Carrosserie légèrement changée.
- Clignotants arrière latéraux de 2 CV remplacés par des feux Type H.
- 1972. Commandes militaires.
- 7.064 véhicules dont 691 en version auto-école.
- 2 roues motrices afin d’assurer la transition entre la Jeep Hotchkiss et la Peugeot P4.
- Circuit électrique adapté pour alimenter le radio (24 volts armée et 12 volts Gendarmerie).
- 1979. Quelques aménagements mineurs : tableau de bord incluant des élément de la Citroën LN, puissance moteur portée à 29 ch au lieu de 26 ch.
- 1979. 23 mai. Lancement de la Méhari 4×4. Conçue pour l’armée.
- L’un des rares 4×4 du marché ayant 4 roues indépendantes.
- La roue de secours est posée sur le capot en option.
- Pare-chocs avant et arrière supplémentaires.
- Gros pneus structurés en option.
- Boîte de vitesse avec réducteur permettant de franchir des pentes de 60%.
- Freins arrière à disques.
- 1983. Juin. Fin de la production de la Méhari 4×4.
- Production évaluée à 1 213 véhicules.
- Modèles recherchés mais pièces rares.
- 1986. Nouveau coloris avec la Méhari Azur à la carrosserie blanche et bleue.
- 1987. Fin de la production par Citroën.
- 144.953 véhicules produits.
Citroën Méhari en Provence
Méhari Azur © david-bgn – Fotolia.com
- La diffusion de la Méhari est particulièrement importante en Provence pour de nombreuses raisons :
- Climat chaud et ensoleillé.
- Reliefs.
- Besoins de tout terrain : plage, loisirs, Camargue…
- Résidences secondaires.
- Campings, hôtels.
- Armée, police, pompier.
- Tourisme, vacances, loisirs.
- Parcs d’attraction, parcs naturels, littoral, îles…
- La Méhari Azur.
- 2CV Méhari Club Cassis.
- Quartier le Bregadan, CS 80019, 13260 Cassis.
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