Renault 4 CV en Provence

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Histoire de la Renault 4 CV, la « Motte de Beurre »

1947. 12 septembre. Le lancement de la 4 CV donne a des milliers de Français l’accès à des horizons nouveaux.
1. François Mitterand, alors jeune Secrétaire d’Etat, annonce un plan d’action vigoureux mais la France vit encore à l’heure des pénuries:
  1. Le litre d’essence s’achète contre quelques bons.
  2. Les pneumatiques, les pièces de rechange et les voitures elles-mêmes se vendent au compte-gouttes.
  3. Les congés payés prennent le train.
  4. Les jeunes parisiens vont écouter Juliette Gréco au Tabou ou voir Citizen Kane d’Orson Welles.
Les premiers modèles de la 4 CV sortent peints en jaune sable.
1. On écoule ainsi les stocks de peinture saisis à l’Afrika Korps allemande.
2. Cette couleur vaut à la 4 CV le surnom de « motte de beurre« .
Des ressemblances avec la Coccinelle…
1. Proposée avec un moteur à l’arrière, la 4 CV présente plusieurs points commun avec la voiture allemande.
2. Ce fait n’est guère surprenant quand on sait que lors d’une visite en Allemagne avant la guerre, Hitler avait présenté à Louis Renault son prototype KDF (Kraft Dur Freude) qui allait devenir la voiture pour le peuple « Volkswagen« .

La 4 CV est la 1ère voiture française à dépasser le million d’exemplaires vendus.
1. Le succès de la 4 CV déborde largement l’hexagone puisqu’elle a été produite en Angleterre, en Belgique, en Australie, en Afrique du Sud…
2. La 4 CV connaît également quelques succès aux Etats-Unis lorsque l’Etoile Filante y fait connaître Renault par des hautes performances sur le lac salé.
Succès commercial, la 4 CV affiche un étonnant palmarès sportif.
1. Victoires au Monte-Carlo, à Liège-Rome-Liège, dans les Rallyes des Tulipes et de l’Atlas marocain…
2. Exploits au Mont Ventoux.
3. 1951 – 1953. 19 voitures engagées aux 24 Heures du Mans.
  1. 1953. 9 finissent l’épreuve. La moyenne record de 122,4 km/h est enregistrée.