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SNCM en Méditerranée : histoire et navires

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Histoire de la SNCM

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© Verlinden

 

• 1969. Création de la CGTM (Compagnie Générale Transméditerranéenne). Elle est le produit de la fusion des lignes de Méditerranée de la Compagnie Générale Transatlantique (CGT) et de la Compagnie de Navigation Mixte.
• 1976. La CGTM devient la SNCM (Société Nationale Maritime Corse Méditerranée) lors de l’augmentation de capital se traduisant par une prise de contrôle de l’Etat (75% Compagnie Générale Maritime et 25% SNCF). L’Etat français instaure le principe de la continuité territoriale entre la Corse et le continent.
• 1976-82. Renouvellement de la flotte avec les transbordeurs Corse, Cyrnos, Esterel, Liberté, Napoléon et les cargos rouliers Ardèche, Aude, Monte-Cinto, Monte-Rotondo, Monte-Stello.
• 1982. Nouveau statut de la Région Corse.
• 1986. Mise en œuvre des lois de 1982.
• 1987. Développement de nouveaux produits : mini-croisières et congrès en dehors de la période estivale.
• 1989-90. Création d’une ligne Bastia-Livourne exploitée par la filiale Corsica Maritima.
• 1991. Signature d’une convention pour 1991-1995 avec l’Office des Transports de la Région de Corse.
• 1996. Entrée en service du Napoléon Bonaparte.
• 1996. Entrée en service des NGV Aliso et Asco.
• 1998. Commande d’un nouvel NGV de plus grande taille.
• 2004. Le NGV Aliso est vendu à un armateur libérien.
• 2006. 31 mai. La reprise par Veolia Transport est actée par le Conseil d’administration.
• 2009. Achat d’un ferry à la compagnie grecque Minoan Lines pour remplacer le Monte Cinto. Il prend le nom de Jean Nicoli.
• 2010. Le NGV Liamone est affrété par une compagnie entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent.
• 2014. 28 novembre. Le Tribunal de Commerce de Marseille place la SNCM en redressement judiciaire avec une période d’observation de 6 mois.
• 2016. 5 janvier. Disparition de la société.
• 2016. Le consortium d’entreprises corses Corsica Maritima rachète la société aboutissant à la création de Corsica Linea.

 

Navires de la SNCM

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• Aliso.
  1. NGV.
  2. 1996. Mise en  service.
  3. 2004. Vente du NGV Aliso à un armateur libérien.
  4. 530 passagers. 150 voitures.
  5. Vitesse commerciale 37 nœuds.
• Ardèche.
• Asco.
  1. NGV.
  2. 1996. Mise en  service.
  3. 530 passagers. 150 voitures.
  4. Vitesse commerciale 37 nœuds.
• Aude.
• Corse.
  1. Car-ferry.
  2. 1983. Mise en service.
• Cyrnos.
  1. Car-ferry.
  2. 1979. Vers la Corse.
  3. Rebaptisé Ile de Beauté après avoir été allongé.
• Danielle Casanova.
  1. Construit aux Chantiers de l’Atlantique.
  2. 1989. Mise en service.
  3. Devient le Méditerranée.
• Danielle Casanova.
  1. Cruise ferry.
  2. 2002. Mise en service.
• Esterel.
  1. Car-ferry.
  2. 1981. Mise en service.
  3. Vendu à la mise en service des premiers NGV.
• Excelsior.
  1. Cruise ferry.
• Ile de Beauté.
  1. Car ferry.
  2. 2012. Désarmé à la Seyne-sur-Mer.
• Jean Nicoli.
  1. Nom d’un ancien résistant mort en martyr à Bastia, le 30 août 1943.
  2. 2006. Achat d’un navire mixte Superfast X à Superfast Ferries.
     
  3. 2007. Le navire est livré et baptisé Jean Nicoli.
  4. 2008. Le navire est revendu à SeaFrance en raison de ses coûts d’exploitation trop élevés. Il est rebaptisé SeaFrance Molière.
• Jean Nicoli.
  1. Nom d’un ancien résistant mort en martyr à Bastia, le 30 août 1943.
  2. 2009. Achat d’un ferry, le Pasiphæ Palace, à la compagnie grecque Minoan Lines pour remplacer le Monte Cinto.
• Liamone.
  1. NGV de plus grande capacité
  2. 2000. Mise en service.
  3. 2010. Affrété par une compagnie entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent. Il est ensuite vendu à une société taïwanaise.
• Liberté.
  1. Car-ferry.
  2. 1980. Mise en service.
  3. Vers le Maghreb.
  4. Devient le Biladi appartenant à la Comarit.
• Méditerranée.
  1. Car-ferry.
  2. Ancien Danielle Casanova.
• Monte-Cinto.
  1. Roulier.
  2. Construit aux Ateliers et Chantiers du Havre (ACH).
  3. 1984. Mise en service.
  4. 1989. Equipé de cabines afin de recevoir des passagers.
  5. 2010. Le navire est vendu à un armateur mexicain qui le rebaptise Mazatlan Star.
• Monte d’Oro.
  1. 1991. Mise en service.
  2. 1er navire de la SNCM conçu à la fois pour le transport de passagers et de fret.
• Monte-Rotondo.
• Monte-Stello.
  1. Roulier.
  2. Construit aux Ateliers et Chantiers du Havre (ACH).
  3. 1979. Mise en service.
• Napoléon.
  1. 1976. Vers la Corse.
  2. Transféré aux lignes du Maghreb.
  3. Devient le Berkane de la Comarit.

 

Napoléon Bonaparte © Verlinden

 

• Napoléon Bonaparte.
  1. Construit aux Chantiers de l’Atlantique.
  2. 2150 passagers. 708 véhicules.
  3. Vitesse de croisière 23 nœuds.
  4. 1996. Mise en service au départ de Marseille.
  5. 2012. 27 octobre.  Des vents violents qui soufflent sur Marseille mettent le navire sur le flanc dans le port.
     1. Les amarres ont cédé.
     2. Le navire qui a longtemps menacé de couler est resté hors services.
     3. L’Excelsior l’a remplacé provisoirement.
• Paglia Orba.
  1. Cargo roulier mixte.
  2. 1994. Mise en service.
• Pascal Paoli.
  1. 2003. Mise en service.

 

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