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Compagnie Générale Transatlantique à Marseille et en Provence

1855. Début de la Compagnie par le rachat de la Terre-Neuvienne, société de Granville (Normandie), qui exploite une trentaine de voiliers pour la pêche à la morue à Terre-Neuve.
1. Les acquéreurs principaux sont le baron d’Eichtal et les frères Emile et Isaac Péreire.
1864. Départ du Havre du Washington, premier paquebot qui inaugure le service postal de New York.
La Compagnie crée le Chantier de Saint-Nazaire au lieu-dit Penhoët.
1866. Les frères Péreire abandonnent la présidence suite à une crise économique.
1876. Les frères Péreire reprennent la présidence.

Paquebot France mis en service en 1912

1904. Le Marseillais Jules Charles Roux prend en main les destinées de la Compagnie.
1. Il l’ouvre notamment aux liaisons avec l’Afrique du Nord à partir de Marseille.
2. Les grands paquebots luxueux France et Provence voient alors le jour.

1910-1915.
Fleuron de la politique de Charles Roux qui développe le tourisme en Algérie et en Tunisie.
1915. Juillet. Il est coulé par le sous-marin allemand UB 41 au large de Gallipoli (Italie, golfe de Tarente)alors qu’il transporte des munitions.

1910-1934.
Construit aux Chantiers et Ateliers de Provence (Port-de-Bouc).
Son élégance lui vaut de figurer sur de nombreuses affiches signées A. Sébille et Sandy Hook.

Paquebot France – Domaine Public.

1960-1974.
1967. Il vient en Méditerranée sous le nom de France et fait des arrêts remarqués à Cannes et Villefranche.
1974. Il est immobilisé au Havre avant d’être vendu et rebaptisé Norway (1979-1980).

1892-1910.
Il assure les traversées Marseille-Alger en 24 heures environ.
1910. Il coule après avoir heurté des rochers de l’île de Minorque faisant deux cent victimes.

1924-1962.
Magnifique paquebot à deux, puis une cheminée. Il connaît une longue et riche carrière.
1962. 17 mars. Passé sous le pavillon italien et rebaptisé Venezuela, il s’échoue sur les rochers de Lérins, au large de Cannes (06), gravement endommagé, il est démoli La Spezia (Italie).

Provence II mis en service le 21 avril 1906 – Domaine Public

1906-1915.
Premier paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique équipé de la télégraphie sans fil (TSF).
Premier navire à recevoir l’appel SOS du Titanic mais il est trop loin pour intervenir.
Le premier exemplaire de L’Atlantique, journal destiné aux passagers, est imprimé pour la première fois à bord.
1. Il sera ensuite imprimé et diffusé sur tous les paquebots transatlantiques jusqu’à l’arrêt du France en 1974.
1914. Il est transformé en croiseur et opère en Méditerranée.
1915. 26 février. Le paquebot/croiseur est coulé par le sous-marin allemand U 35 faisant près de 1 000 victimes.

1960-1974.
Construit aux Chantiers de la Méditerranée (La Seyne).
1er car-ferry français embarquant des voitures par une porte à l’arrière. 1er navire français équipé de propulseurs d’étrave et doté de cheminée de type « ailes d’avions »
Il est destiné à desservir la Corse.
1974. Baptisé à la Saudi Lines, il est baptisé Alpasha avec Djeddah comme port d’attache..

1935-1969.
Fantastique tisseur de liens avec l’Algérie. Il figure dans plusieurs films et, avec Ville d’Oran, il assure le douloureux rapatriement des milliers de Français d’Algérie.