Acrobaties aériennes – Voltige aérienne

dans le Monde et en Provence

1938. L’expression Acrobatie aérienne est remplacée par Voltige aérienne inventée par le général Fleurquin, l’un des fondateurs de la Patrouille de France.
La Patrouille de France est un fleuron en Provence, en France et dans le Monde.

Utilisation d’un aéronef (avion, planeur, hélicoptère) pour effecteur des figures sortant de l’ordinaire.
Activité aérienne de loisir, d’entraînement ou de compétition.
Pratique en solitaire ou avec plusieurs aéronefs.
La voltige se pratique dans un cadre civil ou militaire.

Les pionniers.
- Adolphe Pégoud. Pilote d’essai pour Louis Blériot.
  - 1913. Septembre. Juvisy-sur-Orge.
  - Premier tête en bas et premières boucles de l’histoire.
- Piotr Nesterov. Pilote militaire russe.
  - 1913. 9 septembre. Premières boucles de l’histoire sur Nieuport IV à Kiev.
Pilotes de chasse de la Première Guerre Mondiale (1914–1918).
Divertissements et compétitions dans les années 30.
- 1934. 9-10 juin. Paris. Aéroclub de France. Première compétition internationale de voltige.
  - L’allemand Gerhard Fieseler est le 1er vainqueur sur F2 Tiger.
- 1936. Berlin. En relations avec les Jeux Olympiques de Berlin.

Les Débuts de l’Aviation en Provence avec les manifestations de Marseille, Monte-Carlo, Nice… suscitent un grand intérêt pour l’aviation et font connaître des pionniers (ingénieurs et pilotes).
- Les noms de Fabre, Fisher, Garros, Rougier, Védrine... attirent les foules.
1938 Invention de la Voltige aérienne par le général français Fleurquin.

Après-guerre

1955–1965. Le Lockheed Trophy organisé tous les ans en Grande-Bretagne devient une référence.
1960. La Fédération Aéronautique Internationale organise tous les 2 ans le Championnat du Monde de Voltige.
- La notation conçue par François d’Huc Dressler est remplacée par le système Aresti qui porte le nom d’un aviateur espagnol.
- Les compétitions comprennent des programmes libres, imposés connus et un ou des programmes inconnus.

Cœur formé par 2 avions © René Hourdry – Wikipedia

Un pilote de voltige passe par un premier cycle/voltige positive.
- Accomplissement de figures de base sous facteurs de charges positifs, à l’exception des virages dos.
Le deuxième cycle est désigné comme Voltige Avancée ou Négative.
Le Haut niveau.

© Ademussey Flickr.com – Ricoucou Flickr.com

Figures de base

Figures avancées classiques

Nouvelles figures avancées

Vol en formation serrée © Michael World – Flickr.com

Enchaînements de figures visant les rendre plus complexes

Patrouille de France. Free Flight Master (Sainte-Maxime) © Orlando – Pixabay.com

Patrouille Suisse © Onkelglocke Andreas Glöckner / Pixabay.com

L’enchaînement de figures constituent un programme.
- Certains programmes sont imposés.
- D’autres programmes sont libres.
Les évolutions doivent être réalisées dans un volume cubique de 1 000 m de côté.
- Des repères au sol figurent les limites du cube
La hauteur minimale est de 100 m pour des raisons de sécurité.
Sont notées : la symétrie et la précision d’exécution des figures.

Compétitions internationales

1960. La FAI organise en alternance
- Les Championnats du Monde Elite de Voltige / World Aerobatic Championship.
- Les Championnats d’Europe de Voltige/ European Aerobatic Championships.

Compétitions en France

3 catégories de compétitions en biplace.
- Catégorie Espoir. 1er cycle.
- Catégorie Promotion. Ancien Denevoix, 2ème cycle.
- Catégorie National 2. Ancien CF2.
3 catégories de compétitions en monoplace.
- Catégorie National 1 (ancien CF1).
- Catégorie Excellence (ancien Doret).
- Catégorie Elite, équivalent international Unlimited.

Avions de Voltige

Acrobin. Avions Robin R2160) biplace école.
Bücker 131 Jungmann. Biplan historique biplace.
Bücker 133 Jungmeister. Biplan historique monoplace.
CAP 10. Biplace école, ses dérivés monoplaces CAP 20, CAP 20L et CAP 21 des années 1970–80.
Giles G202. Biplace école avancée tout composite.
CAP 230, 231 et 232. Famille de monoplaces de haut niveau le Cap 231 champion du monde en titre.
CAP 332 (2010) évolution directe du CAP232, plus puissant et performant.
CR100 biplace école et avancé.
Extra 200 biplace école et avancé.
Extra 230 monoplace de compétition des années 1980.

© Jacques Panas – Flickr.com

Extra 300 (plusieurs versions) biplaces et monoplaces de compétition avancée. L’Extra 330SC est champion du monde en titre.
MX2, MXS. Appareils américains tout composite.

© Florian Giornal – Flickr.com

Pitts Special plusieurs variantes allant de la formation à la compétition avancée et aux spectacles.
Slick 360.

Stampe SV4. Biplan historique.
Sukhoï Su-26. Monoplaces, biplaces hautes performances.
Soukhoï Su-31. Monoplace de haute compétition.
Xtremeair Sbach 300. Monoplace et biplace allemands de compétition en fin de développement.
Yakovlev Yak-55. Comparable au Su-26.
Zivko Edge 540. Appareil de haut niveau de courses de vitesse.
Zlín Z-50. Monoplace de compétition des années 1970–80.