Schooner Thomas W. Lawson, by Thomas Willis 1907 – Thomas H. Willis (1850-1925). Domaine Public

Voilier Sept-Mâts : histoire et performances

Histoire du Voilier Sept-Mâts

1903. Lancement du Thomas W. Lawson, le seul navire de l’histoire gréé en Sept-Voiles.
1. Navire construit entièrement en acier dans les chantiers de Quincy, Massachussets (Etats-Unis).
1907. Le navire sombre.

Coque en acier.
Jauge. 5 218 tonneaux.
Longueur 120,50 m.
Largeur. 15,25 m.
7 mâts d’égale hauteur. 46 m.
1. Chaque bas-mât est en acier.
2. le mât de flèche est en pin d’Orégon.
3. Double fond d’une profondeur de 4 pieds.
Le travail de manœuvre s’effectue uniquement à la vapeur.
Ballast composé de 1000 tonnes d’eau.
Capable de transporter près de 11 000 tonnes de charbon.
Equipage de 16 à 18 marins, incluant le capitaine, l’ingénieur, deux barreurs et deux régisseurs.
La faible profondeur des ports de l’est des États-Unis, excepté Newport, ne permettait pas d’entrer avec la cargaison maximale; réduisant à 7400 tonnes de cargaison.
Navire composé de deux ponts continus.
1. La dunette avec la chambre du capitaine dotée de beaux meubles et de fauteuils en cuir, la cantine et les chambres des officiers, la salle des cartes et une pièce avec un gouvernail séparé.
2. Le gaillard :roufs et trappes.
2 énormes treuils à vapeur sous le gaillard.
2 ancres du navire pesant 5 tonnes chacune.

Ecrivains de marine et certains marins le considèrent comme difficile à manœuvrer et lent.
1. Certains le comparent à une baignoire ou à une baleine échouée.
2. Le bateau est difficile à manœuvrer dans les ports en raison des volumes d’eau qu’il déplace en avançant.
3. Le navire a tendance à faire des embardées et il a besoin d’un vent fort pour tenir le cap.
4. Construit pour des activités de commerce dans l’Océan Pacifique, la goélette est finalement utilisée comme charbonnier le long de la côte est des États-Unis.
1903. Le navire est retiré de la navigation.
1. Les mâts de hune, le grément aurique et les longerons en bois sont supprimés.
2. Le navire est transformé en barge pour le transport du pétrole.
1906. Le navire est regrée en voilier au Newport News Shipbuilding and Drydock Company afin de servir de vraquier pétrolier.
1. La partie inférieure des mâts en acier est utilisée pour évacuer les gaz de pétrole des cales.
2. Sa capacité est de 60 000 barils.
3. Affrété par Sun Oil Company, il est le seul voilier au Monde à transporter des hydrocarbures en vrac du Texas à la Côte Est.