Tous les Voiliers Cinq-mâts dans le Monde

5 voiles et 4 grandes familles

Les 5 voiles sont (de l’avant vers l’arrière)

A. Mât de Misaine
B. Grand Mât Avant.
C. Grand Mât Central.
D. Grand Mât Arrière.
E. Mât d’Artimon.

Les 4 grandes familles de Cinq-Mâts

Cinq-mâts barques.
1. Porte des phares carrés sur 4 mâts et le mât d’artimon porte une voile à corne surmontée d’un flèche.
Cinq-mâts carré.
1. porte des phares carrés sur ses 5 mâts.
Cinq-mâts goélettes.
1. Porte un phare carré sur le mât de misaine.
Cinq mâts vapeur et voiles.

Histoire des Voiliers Cinq-Mâts dans le Monde

1881. Le David Dows est le 1er Cinq-Mâts.
1. Le navire est lancé sur le lac Erié.
2. C’est alors la plus grosse goélette du Monde.
  1. Des voiles carrées sont fixées au mât de misaine.
3. Très vite, le navire est regréé uniquement en voiles auriques (goélettes à cinq mâts).
1888. Le Governor Ames est la première goélette à Cinq-Mâts construite pour la navigation océanique.
1. Exclusivement doté de voiles auriques.
2. 75 m de long. 15 m de large. Jauge de 1 778 tonneaux.
1921. Edna Hoyt est la dernière goélette américaine à cinq-mâts et la plus petite : 68,30 m de long. 12,55 m de large. Tirant d’eau de 6,40 m. Jauge de 1 512 tonneaux.
1. Le navire est affecté au transport du charbon.
146 cinq-mâts goélette ont été construits avant 1945.
1. 75 cinq-mâts goélette sans moteurs construit entre 1896 et 1922.
2. 71 cinq-mâts goélette avec moteurs auxiliaire construit entre 1916 et 1918.

Liste des principaux voiliers Cinq-Mâts dans le Monde

Voilier Cinq-Mâts de Croisière © Baird Tewksbury – Flickr.com

Royal Clipper. 2001.
1. Clipper de croisière. Cinq-mats carré.
2. Déplacement : 5 061 tonnes. 134 m de long. 42 voiles. Surface vélique 5 202 m2.
3. Moteur. 6000 chevaux.
4. Compagnie Maritime. Star Clippers Monaco et Miami / Star Clippers Kreuzfahrten (Allemagne).

Club Med 2 en rade de Villefranche-sur-Mer © Verlinden

Club Med 2. 1992.
1. Goélette de Croisière. 7 enrouleurs de voile. 5 Voiles d’étai et Cinq-Mâts. Une voile d’Artimon. Une misaine.
2. 14 983 tonnes. 187,2 m de long. 7 voiles. Surface vélique 2 500 m2.
3. Puissance moteur 13 400 kW.
4. 392 passagers. 200 femmes et hommes d’équipage.
5. Compagnie maritime : Club Med Cruises, Paris/Club Méditerranée Deutschland Gmbhn Eschborn.
Wind Surf. 1989.
1. Goélette de Croisière à voile d’étai. Voilier de croisière.
2. D’abord appelé La Fayette, puis Club Med 1.
3. 14 745 tonnes. 187,2 m de long. 7 voiles. Surface vélique 2 500 m2.
4. 308 passagers.
5. Puissance moteur 13 400 kW.
6. Compagnie maritime : Windstar Cruises, Holland America Line Company. Bahamas.
Wind Star. 1986. Frère presque « jumeau » du Wind Spirit et du Wind Surf.
1. Goélette de Croisière.
2. Un ordinateur prend en compte le vent et les conditions météorologiques pour tendre ou détendre les voiles en moins d’une minute.
3. Equipement de luxe. Marina sur la poupe.
4. 134 m de long. 7 voiles. Surface vélique 2 000 m2.
5. Compagnie maritime. Windstar Cruises. Holland America Line Company. Bahamas.
Kenilworth. Star d’Écosse. 1941.
1. ex Kenilworth. Quatre mâts de 1887.
2. 1941. Regréé en cinq-mâts goélette.
3. 1943. Coulé par un sous-marin allemand.
Joseph S. Zemen. 1919.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1922. 3 février. Naufrage dans la baie de Penobscot (Maine).
B. EdCard Winslow. (ex St Johns NF). 1918.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1928. Le navire coule aux Bermudes.
Carl Vinnen. 1922.
1. Cinq-mâts goélette.
2. 1930/31. Sur le Rio de la Plata.
Kobenhavn. 1921.
1. Cinq-mâts barque à coque acier.
2. 1928. 21 décembre, le navire disparaît en mer.

Anne Comyn © Franck – Flickr.com

Anne Comyn. 1920.
1. Cinq-mâts Barkentine.
2. Lors de son voyage inaugural, elle bat le record de la traversée San-Francisco – Sydney en 52 jours.
France II. 1913.
1. Cinq-mâts barque français.
2. Jauge de 5 633 tonneaux. Charge utile de 8 000 tonnes de nickel de Nouvelle-Calédonie ou 7 000 tonnes de charbon.
3. 50 hommes d’équipage.
4. 32 voiles de 6 350 m2.
5. 1911. Construction à Bordeaux.
6. 1922. 1 juillet. Il s’échoue sur le récif de Ouano en Nouvelle-Calédonie, par temps calme.
7. 2006. L’épave de la coque métallique était toujours visible.
Fuller Palmer. 1908.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1914. Le navire sombre.
Fannie Palmer II. 1907.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1916. 24 décembre. Coule à l’ouest de Gibraltar.
Governor Brooks. 1907.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1921. Le bateau coule au large de Montévidéo Uruguay.
R.C. Rickmers. 1906.
1. Cinq-mâts barque.
2. 5 548 tonneaux de jauge. 125 m de long. 17 m de large. 7 000 tonnes de charge utile.
3. 1917. Coulé par le sous-marin allemand U-66.
Davies Palmer. 1905,
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1909. Détruit dans le port de Boston.
Grace A. Martin. 1904.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1914. 14 janvier. Le navire coule au large de Martinicus Rock (Maine) durant une tempête.
Elizabeth Palmer. 1903,
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1915. Coule après une collision avec le vapeur Washingtonian qui coule avec lui.
Cora F. Cressy. 1902,
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. Coulé à Brême pour servir de brise-lames.
Paul Palmer. 1902.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1913. Coule après un incendie sur la côte du Nord-Est aux États-Unis.

Preussen © Franck – Flickr.com

Preussen. 1901 ou 1902.
1. Clipper Cinq-mâts barque allemand. Voilier de commerce.
2. Le plus grand navire des Flying-P-Liner et le seul Cinq-Mâts carré construit au Monde.
3. Construit pour le transport du nitrate et du guano depuis le Chili.
  1. Ses 12 voyages entre l’Europe et le Chili ont une durée moyenne à l’aller de 65 jours, avec un record de 55 jours en 1903 et 73 jours de moyenne pour ses retours.
4. Le voilier naviguait au Chili, aux Etats-Unis, au Japon.
5. 5081 tonneaux (TJB).133,5 m de long. 43-45 voiles. Surface vélique 5560 m2.
6. 1903. Le navire couvre 424 miles (785 km) à la vitesse moyenne de 15,3 noeuds.
7. 1910. Le navire entre en collision dans la Manche avec un vapeur qui ne respecte pas les règles de navigation.
  1. 3 remorqueurs le prennent en charge mais il s’échoue…
8. Compagnie maritime. E. Laeiz. Hambourg. Allemagne.
Oakley C. Curtis. 1901.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1930. Juillet. Converti en chaland.
Martha Petit p. 1901.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1923. Arrêt.
William C. Carnegie. 1900.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1909. 1er Mai. Détruit à Long Island.
Helen W. Martin. 1900.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1920. 14 janvier. Le navire échoue sur la côte du Danemark.
MD Cressy. 1899.
1. Cinq-mâts goélette en bois.
2. 1917. 9 avril. Le navire coule en mer.
John B. Prescott. 1898,
1. Cinq-mâts goélette franche américaine.
2. 2 454 Tonneaux.
Potosi. 1895.
1. Clipper Cinq-mâts barque allemand. Voilier de commerce spécialisé dans le transport du nitrate.
2. Appartient à la série des Flying-P-Liner.
3. Plus rapide que n’importe quel bateau à vapeur commercial de son époque.
4. 4026 TJB. 111,6 m de long. 36 voiles.
5. Compagnie maritime : F. Laeisz. Hambourg. Allemagne.
6. 1925. Devenu chilien et rebaptisé Fiora, le voilier sombre avec sa cargaison de charbon, au large des côtes de la Patagonie.
Maria Rickmers. 1891.
1. Cinq-mâts barque allemand construit en Angleterre.
2. C’est le plus grand bâtiment à voile construit dans ce pays : 114,60 m de long. 14,65 m de large. Jauge de 3 822 tonneaux.
3. Destiné au commerce du riz entre l’Extrême-Orient et l’Allemagne.
La France. 1890.
1. Cinq-mâts barque français.
2. A son lancement, c’est le plus grand voilier du Monde.
3. Construit pour le transport du nitrate et du salpêtre du Chili.
4. 1897. Collision avec le croiseur britannique Blenheim.
  1. L’équipage du navire de guerre anglais avait bien vu l’éclairage de la proue et de poupe mais il ne pouvait pas imaginer qu’il s’agissait d’un seul navire… et les anglais décidèrent de passer entre les 2 lampes…
5. 1901. Le navire coule au large du Brésil.
6. 3784 tonneaux (TJB). 110 m de long. 15 m de large. 25 voiles. Tirant d’eau de 8 m.
7. Le navire possède 2 ponts en acier.
8. La technique du lest d’eau (water ballast) est inventée pour équilibrer les bateaux charbonniers qui reviennent à vide. Cette technique est appliquée au trans port de nitrate dont le France peut emporter 6 200 tonnes.
9. Compagnie maritime : A.D. Bordes et fils. Le Havre.

Great Eastern. 5 mâts Voile + vapeur. Charles Parsons (1811-1910) – Domaine public.

Great Eastern. 1860.
1. Navire de charge et navire passagers britannique.
2. Propulsé par des voiles portées par 5 mâts, des roues à aubes et une hélice.
3. Plus grand navire de commerce du 19e s.
4. 18 915 TJB. 210,9 m de long.
5. Moteurs : 3 410 chevaux (roues à aubes), 4890 chevaux (hélices) et 8 voiles de 5 300 m2 de surface.
6. Great Eastern Steam Ship Co. Grande-Bretagne.

Lancement du Great Britain à Bristol. Le premier 5 mâts est l’un des premiers vapeurs…

Johann Jacob Weber (Hrsg.), 1803–1880. Domaine Public.

Great Britain.1843.
1. Bateau à vapeur à hélices et à voiles.
2. 3 200 tonnes. 98,5 m de long.
3. 1014 chevaux. 16 voiles. Surface vélique 4 480 m2.
4. Great Western Dockyard. Bristol.