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Histoire et Architecture de Marina Baie des Anges

Baie des Anges © Verlinden.

Situation.
1. Sur la Baie des Anges.
2. Sur la Commune de Villeneuve-Loubet. 062700.
3. Le long de l’Avenue Jean Marchand et du Boulevard des Italiens (prolongement de la Route du Bord de Mer. D 6098).
4. A proximité de la mythique Route Nationale 7 – D 6007.
Ensemble de quatre bâtiments allant jusqu’à 70 m de haut,
La construction, lancée en 1968, s’étend sur près de 25 ans.
Le site.
1. 16 hectares.
2. Un port de plaisance doté de 530 mouillages de 6m à 35 m. à quai ou sur ponton.
3. Un parc.
4. Les plages sont à l’extérieur.
5. Près de 1 300 logements.
6. Restaurants.
  1. Chez Josy.
  2. La Flibuste Martin’s.
  3. La Playa.
  4. Le Victoria.
  5. Santa Lucia.

Contexte de la création de Marina Baie des Anges

Les Trente Glorieuses

1945 – 1975. Les 30 années de l’après-guerre sur la Côte d’Azur.

Multiplication des marinas et ports de plaisance en Provence

Architecte et architecture de Marina Baie des Anges

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Architecte de Marina Baie des Anges

André Minangoy . 1905 – 1985.
1. Architecte français.
2. Ses travaux sont notamment concentrés dans les Alpes-Maritimes (06) où il se situent dans la période des Trente Glorieuses (1945–1975).
3. Marina Baie des Anges, à Villeneuve-Loubet, est son œuvre la plus célèbre.
4. Domaine de Pierre Longue à Cannes. Forte parenté avec Marina Baie des Anges.
5. Le Chantilly. Front de mer de Cagnes-sur-Mer.
6. Le Marly. 104 bd de la Croisette à Cannes.
7. Le Séréna. Quartier de Cimiez à Nice.
8. Mougins le Haut. Mougins.
9. Vague de Saint Paul. St. Paul de Vence.
10. Vista Palace. Roquebrune-Cap-Martin.

Histoire de la Construction de Marina Baie des Anges

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Début des années 1960. Projet initial à l’initiative du promoteur Lucien Nouvel et de l’architecte Noël Lemaresquier.
Le groupe Carat, partenaire initial de Lucien Nouvel, se retire.
Le projet est repris par un nouveau binôme : Jean Marchand, promoteur, et André Minangoy, architecte

Le Chapeau de Gendarme

1959. Le département des Alpes-Maritimes (06) engage une vaste politique d’urbanisation.
Un projet de ZUP (Zone d’Urbanisation Prioritaire) est établi pour le secteur.
Le conseil municipal repousse le projet afin de protéger les petits propriétaires du quartier.
Les élus de Villeneuve-Loubet font alors appel à Louis Nouvel.
1. Riche industriel du secteur médical maîtrisant les investissements immobiliers.
1962–1968. Louis Nouvel conduit le remembrement de 17 parcelles totalisant 26 ha. Un seul propriétaire résiste.
Le site concerné est surnommé Chapeau de Gendarme en raison de la forme du territoire qu’il occupe.

Un premier projet de Marina

1965. Un premier projet est présenté au Conseil Municipal avant les élections municipales.
Les architectes Dikansky et Lemaresquier conçoivent un premier projet.
1. Noël Lemaresquier est alors un grand nom de l’architecture, fils de Charles Lemaresquier Grand Prix de Rome 1960, professeur à l’Ecole des Beaux Arts, proche des politiques influents du moment : Michel Debré, Edgar Faure, Olivier Guichard…
2. Programme de 14 tours en formes de colonnes hémicylindriques, réparties sur 26 hectares.
3. les faiblesses du projet tiennent au fait que tous les appartements n’ont pas une vue mer et que l’ensemble de l’architecture est plutôt banal.
4. Lucien Nouvel demande à Noël Lemaresquier d’inclure la création d’un port de plaisance.
5. L’architecte déclare ne pas croire à un port sur la Méditerranée et pas même à l’essor de la navigation de plaisance…
6. Le promoteur fera sans lui…

Une nouvelle équipe pour un tout nouveau projet

Lucien Nouvel réunit autour de lui une nouvelle équipe choc.
1. Jean Marchand. HEC 1947. Promoteur immobilier expérimenté dans le 16e arrondissement de Paris et Le Vésinet.
2. André Minangoy. Architecte et urbaniste dirigeant un important cabinet d’architecture à Vence puis à Cannes.
  1. Proche de Pierre Canto, fondateur de la Marina de Cannes qui porte son nom, entre la Croisette et le Palm Beach.
3. Michel Néron. Architecte formé à l’Ecole Nationale Supérieure des Beaux-Arts. Il seconde Lucien Nouvel.
4. Paul Clos. Polytechnicien, inspecteur général de l’Urbanisme chargé des autorisations et de la construction.

Genèse de Marine Baie des Anges

Un dessin griffonné au creux de la main de d’André Minangoy et relayé par la télévision symbolise le premier projet, le concept de base.
1. 3 bâtiments indépendants, 3 triangles concaves regardant un port avec un ilôt de verdure au centre…
1966. La CICA de Jean Marchand acquiert la totalité des parcelles.
1967. Les démarches administratives sont engagées.
1967. 21 juillet. Accord du Ministre de l’Equipement suivi de celui de l’architecte-conseil du Ministère de la Construction.
1967. 28 juillet. Présentation du premier permis de construire pour le 1er bâtiment l’Amiral par Michel Marot, architecte-Conseil, 1er Prix de Rome 1954.
1968. Octobre. Permis de construire définitif pour Port Marina Baie des Anges (4 bâtiments et un port).
1. 1 600 logements sur 180 000 m2 de plancher. 8 000 m2 de commerces. 80 000 m2 de dalles et jardins

Les Constructions de Marina Baie des Anges

Chantier de l’Amiral.
1. 1968–1969.
2. 1969. 28 juin. Première publicité dans Nice-Matin.
  1. 2 entreprises de 800 ouvriers livrent 259 appartements sur 19 niveaux.
3. 1970. Les premiers occupants s’installent.
  1. Parmi eux, une majorité est issue du corps médical auquel Lucien Nouvel était lié.
  2. Des artistes figurent aussi dans cette première génération.

Le Saut-du-Loup (06) © raolison – Fotolia.com

Chantier du Commodore.
1. 1970. La construction du bâtiment s’élance en même temps que celle du Port.
  1. La construction est rendue difficile par le terrain qui est dans un ancien lit du fleuve côtier Le Loup.
2. 1972. Livraison des 333 appartements sur 21 niveaux.
Chantier du Galion.
1. 1974. Achèvement de l’immeuble de 80 studios destinés à loger le personnel au services des familles les plus aisées du site.

Chantier du Ducal.
1. 1973-1992.
  1. 21 août. Début des travaux sur un terrain encore plus fragile que celui du Commodore.
  2. L’immeuble est construit par tranches verticales.
  3. 1976. A la 7ème tranche verticale, les travaux sont interrompus pour ne reprendre qu’en 1985.
  4. 1992. Livraison achevée des 550 appartements.
Chantier du Baronnet.
1. 1977–1990. Le 4ème immeuble fournit 416 appartements dont une partie en logement de vacances en temps partagé (Time sharing).
2. La dernière phase de Marina Baie des Anges se fait sans André Minangoy.
Chantier du Plan d’eau.
1. 1970–1974.
2. L’emprise du port s’étend dans le terres ce qui augmente le domaine maritime.
3. 6ha de plan d’eau prennent 3,6 ha de l’assiette foncière initiale.
Le projet d’ne tour centrale avec un projet d’hôtel a été abandonné au bénéfice d’un semble de faible hauteur dans lequel s’installe en 1980 un centre de thalassothérapie.
Au final, les 1600 appartements du projet initial avec 6 000 habitants au taux d’occupation maximum.

Fin de l’audace architecturale et Préservation des Paysages

Par sa durée, le chantier de Marina Baie des Anges se situe à la charnière de 2 grands temps de l’urbanisme sur la Côte d’Azur.
1. Le temps des Trente Glorieuses et de l’audace architecturale.
  1. Les besoins sont quantitatifs.
  2. Les réponses sont souvent banales et spéculatives.
  3. Parfois, les architectes, les urbanistes, les promoteurs ont fait des choix plus audacieux qui signent une époque et une volonté créatrice.
2. Le temps de la Préservation des paysages et du Développement Durable.
  1. Depuis les années 2000, une toute phase a commencé.
  2. La nature et les humains sont davantage au centre des actions.
  3. La créativité est différente.
  4. La part des contrôles publics s’est considérablement développée.

Transformation de Villeneuve-Loubet

La commune de Villeneuve-Loubet est au coeur des mutations de la Côte d’Azur.
1. La commune a longtemps été centrée sur un village historique avec une faible population.
2. Les Trente Glorieuses voient la commune changer d’échelle et de nature.
  1. Marina Baie des Anges accompagne ce changement structurel, démographique, urbain, touristique…
3. 1960. Le projet départemental de préservation du Parc Départemental de Vaugrenier inscrit, très tôt et puissamment, la commune dans le temps moderne du Développement Durable et de la préservation de la nature.
  1. Dans une certaine mesure, l’ouverture de la Marina sur la mer préfigurait cette ouverture sur la nature, avec la culture et les contraintes du moment…

Transformation du littoral entre Cagnes-sur-mer et Antibes

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