E-bike – VAE en Provence

Un Véhicule à Assistance Electrique (VAE) est une bicyclette munie d’un moteur électrique auxiliaire et d’une batterie rechargeable.

E-Bike – Vélo à Assistance Electrique

Art de vivre VAE en Provence © pasja1000 – lioneltgta – Pixabay.com

Comment fonctionne un E-Bike ?

La différence avec les cyclomoteurs et les trottinettes électriques.
1. La batterie du VAE n’envoie son énergie au moteur que pour amplifier le mouvement du pédalier.
2. La fonction et le maniement du vélo ne sont pas dénaturées.
Les moteurs électriques.
1. Moteur moyeu. Facile à installer, il remplace un axe de roue avant ou arrière.
2. Moteur déporté. Transmission par une courroie ou une chaîne. Position libre du moteur.
3. Moteur pédalier. Action directe sur l’axe du pédalier du vélo.Le bloc moteur comprend les capteurs et l’électronique.Il nécessite un cadre vélo spécifique.
4. Moteur à friction par galet. Popularisé par le cyclomoteur Solex.
Capteurs et contrôleurs.
1. Les capteurs détectent le pédalage, la fréquence de pédalage, l’effort exercé sur les pédales, le freinage…
2. Le contrôleur est défini par par le constructeur.
  1. Le contrôleur régule la consommation de courant.
  2. Le contrôleur pilote le moteur dans ses différentes phases de fonctionnement : démarrage, régime continu, accélération… qu’il interprète à partir des informations transmises par les capteurs.

Sélecteur VAE © ferkelraggae – Fotolia.com.

Sélecteur ou accélérateur.
1. Actionné par l’utilisateur du VAE.
2. Selon les modèles, l’utilisateur peut couper ou doser le niveau d’assistance qu’il désire recevoir.
Régénération de la batterie en roulant.
1. Des VAE à moteur moyeux, peuvent recharger automatiquement au freinage et en descente.
2. La régénération ouvre ainsi un véritable frein moteur.
Types de VAE. 4 grands usages segmentent l’offre.
1. Usage urbain.
2. Usage loisirs.
3. Usage routier.
4. VTT.
Utilisation du VAE.
1. Les montées. C’est l’usage principal du VAE.
  1. Les VAE ont tous une utilisation optimisée sur des pentes de moins de 5%.
  2. Au-delà de 5%, le VAE à moteur pédalier est recommandé.
2. Il est recommandé d’éviter les chocs sur les batteries qui sont fragiles et peuvent se casser voire s’enflammer.
3. L’usage du VAE est optimisé en déplacement domicile – travail et en randonnée.
  1. Déplacement domicile-travail pour éviter les heures de pointe, utiliser les pistes cyclables, limiter la transpiration…
  2. Randonnées où le VAE permet d’étendre le rayon d’action.
Vitesse du VAE.
1. La Directive européenne 92/61/EEC précise les caractéristiques d’un VAE
  1. Assistance limitée au pédalage.
  2. Assistance coupée au-dessus de 25 km/h.
2. Moteur d’une puissance inférieure à 250 W (puissance nominale continue).
3. Des vélos électriques pouvant assister au pédalage jusqu’à 45 km/h sont proposés. Ils sont alors considérés comme des cyclomoteurs et désignés comme « cyclos électriques« .

Histoire du E-bike

VAE, le Vélo Branché © lassedesignen- Fotolia.com.

1895. 31 décembre. L’Américain Ogden Bolton Jr dépose le brevet n° 552 2712 pour un vélo équipé d’une batterie pouvant délivrer 100 A à une tension de 10 volts et d’un moteur monté dans la roue arrière.
1897. L’Américain Hosea W. Libbey, vivant à Boston,dépose le brevet d’un vélo propulsé par un double moteur électrique logé dans l’axe du pédalier.
1936 – 1938. L‘EMI de Philips est le premier VAE connu.
Fin des années 1970. Les VAE refont une apparition.
1982. L’Allemand Egon Gelhard dépose le brevet du VAE moderne.
1993. Le Japonais Yamaha met sur le marché un VAE, il est suivi notamment par Honda, Mitsubishi, Panasonic, Sanyo, Suzuki…
Années 1990. Giant s’inspire de l’invention de Hosea W. Libbey pour concevoir un VAE moderne.
Années 1990. Des couplemètres et des contrôleurs de puissance arrivent sur le marché.
2000. Les progrès des batteries au nickel ou au lithium, plus légères, sont à l’origine d’un nouvel essor mondial des VAE.
1. Couplemètres et contrôleurs de puissance.
2007. Ventes estimées de 250 000 VAE en Europe et 20 M en Chine.
2010. 120 M de VAE estimés en Chine.

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Louer un Vélo à Assistance Electrique (VAE) en Provence

Initiatives particulières : utilisation gratuite de VAE sur inscription

Bikeshare, à Marseille (13)
1. Initiative de Kedge Business School pour ses étudiants.
2. bikeshare@kedgebs.com
3. campus durable@kedgebs.com

Bon à savoir

Prix.
1. Prix d’entrée vers 750 euros.
2. Prix moyen au dessus de 1000 euros.
3. Des modèles dépassent es 3000 euros.
Les subventions locales sont de plus en plus nombreuses.
1. Ex. Ville de Nice.
2. Ex. Toulon Provence Méditerranée.
3. Ex. Ville d’Aix-en-Provence.
4. Ex. Marseille Provence Métropole.
La qualité du réseau cyclable local est évidemment le facteur clé pour la sécurité, le confort et l’usage répété.
1. Le Var se distingue favorablement en la matière.
Vols et dégradations sont des facteurs décisifs.