Car-Ferries – Ferry Boats en France et en Méditerranée

Définition et appellation Car-Ferry / Ferry Boat

Ces bateaux transportent des véhicules (camions, voitures, motos., matériel ferroviaire..) et des passagers.
Les navires relient deux côtes, deux îles ou une île et un continent.
Les liaisons sont plutôt régulière avec des horaires fixes selon les saisons.
Les transbordeurs ou bacs appartiennent à la même catégorie.
1. Ils relient les 2 rives d’un fleuve ou d’un lac et peuvent franchir un bras de mer très étroit.
2. Leur trajet ne durent que quelques minutes.
3. Parfois, les passagers peuvent rester dans leur voiture pendant la traversée.
Les Navires à Grande Vitesse (NGV) sont des ferrys rapides.
1. La vitesse est obtenue par la forme de catamaran à deux coques et par de puissants moteurs.
2. Le navire perce les vagues à plus de 70 km/h et va environ 2 fois plus vite que les ferrys classiques.

Cahier des Charges des Ferrys

Vitesse

La clientèle est pressée et ne veut pas « perdre de temps ».

Manœuvrabilité

Le navire doit se passer de toute assistance ou remorquage dans les ports.
Des propulseurs latéraux assistent la manœuvre.
Des terminaux avec des systèmes d’amarrage par ventouses peuvent être mis en place.
1. Ces terminaux doivent être volumineux car les véhicules demandent des volumes et de surfaces bien supérieurs à ceux du fret classique.

Vastes portes-rampes

A l’avant ou à l’arrière.
Afin de minimiser le temps de chargement et de déchargement des automobiles et des camions dans les ports, de vastes portes-rampes sont aménagées.
En cas de défaillance, les portes peuvent constituer une source de voie d’eau catastrophique.
1. Système d’étrave basculante. À la proue, partie la plus exposée aux coups de mer par mauvais temps système dit en visière de casque souvent lié à la génération 1965-1995.
2. Portes articulées latéralement risquant moins d’être forcées par une grosse lame déferlante.

Ferries amphidromes

Ferry Amphidrome Ms Prinsen – Oslo © Mike Brocklebank – Flickr.com

Poupe symétrique de la proue afin de naviguer dans les 2 sens.
Adaptés à des trajets courts, des eaux resserrées et plutôt abritées.

Histoire des Car-Ferries

1931. La Méridionale dessert la Corse.
1. Fondée par les frères Rastit, la compagnie commence par le transport de marchandises et de produits pétroliers le long des côtes du sud de la France.
2. La Méridionale est issue de l’union des filles de M. Giannoni, armateur de Balagne, et des frères Rastit.
1937. Premières liaisons de La Méridionale avec la Corse avec du transport de marchandises.
1945. 28 octobre. Premier navire de l’après-guerre sur la ligne Calais-Folkestone.
1945. 1er décembre. Le Twickhenham Ferry reprend son service entre Douvres et Dunkerque.
1946. Juin. Le Dinard, opère entre Calais et Douvres après avoir opérer sur Newhaven – Dieppe ou Boulogne.
1946. Octobre. Le Prince Baudouin recommence son service Ostende-Douvres.
1949–1975. Le Maid of Orleans en service entre France et Angleterre.
1951. 27 juin. Calais. Inauguration de la nouvelle rampe pour l’embarquement des voitures.
1951. 15 août. Le Côte d’Azur (2ème du nom) entre en service entre Douvres et Calais.
1968. Fondation par l’homme d’affaires bastiais Pascal Lota (décédé le 19 janvier 2016) de Corsica Line qui deviendra Corsica Ferries.
1. Débuts d’activités dans le transport des passagers entre la Corse et l’Italie.
1969. Création de la CGTM (Compagnie Générale Transméditerranéenne). Elle est le produit de la fusion des lignes de Méditerranée de la Compagnie Générale Transatlantique (CGT) et de la Compagnie de Navigation Mixte.
1970. Fort développement de La Méridionale avec la mise en service des premiers rouliers de la Compagnie.
1970 – 1980. Développement rapide des activités de Corsica Ferries.
1. 1982. Ouverture d’une ligne cers la Sardaigne.
1976. La CGTM devient la SNCM (Société Nationale Maritime Corse Méditerranée) lors de l’augmentation de capital se traduisant par une prise de contrôle de l’Etat (75% Compagnie Générale Maritime et 25% SNCF). L’Etat français instaure le principe de la continuité territoriale entre la Corse et le continent.
1976. Mise en place du service de la continuité territoriale, la Méridionale complète l’offre de transport de fret de la SNCM.
1976–82. Renouvellement de la flotte SNCM avec les transbordeurs Corse, Cyrnos, Esterel, Liberté, Napoléon et les cargos rouliers Ardèche, Aude, Monte-Cinto, Monte-Rotondo, Monte-Stello.
1982. Nouveau statut de la Région Corse.
1982. La Méridionale fait partie du groupe STEF, particulièrement connu en Europe pour le transport frigorifique.
1986. Mise en œuvre des lois de 1982.
1987. Développement de nouveaux produits de la SNCM : mini-croisières et congrès en dehors de la période estivale.
1988. Développement du transport de passagers de La Méridionale avec l’aménagement de deux de ses cargos.
1989–90. Création d’une ligne SNCM Bastia-Livourne exploitée par la filiale Corsica Maritima.
1991. Signature d’une convention pour 1991-1995 entre la SNCM et l’Office des Transports de la Région de Corse.
1996. Entrée en service du Napoléon Bonaparte de la SNCM.
1996. Entrée en service des NGV Aliso et Asco de la SNCM.
1996. Ouverture d’une ligne Corsica Ferries au départ de Nice.
1998. La SNCM commande un nouvel NGV de plus grande taille.

Ferry Corsica Ferries à Toulon © Eric-Lon.com Flickr.com

2000. Ouverture d’une ligne Corsica Ferries au départ de Toulon.
2002. Corsica Ferries est leader du marché, en nombre de passagers transportés, entre la Métropole, l’Italie et la Corse.
1. Modèle économique du type low-cost.
2. Constitution d’une flotte de navires rapides de grande dimension.
2004. Le NGV Aliso de la SNCM est vendu à un armateur libérien.
2006. 31 mai. La reprise de la SNCM par Veolia Transport est actée par le Conseil d’administration.
2009. La SNCM achète un ferry à la compagnie grecque Minoan Lines pour remplacer le Monte Cinto. Il prend le nom de Jean Nicoli.
2010. Le NGV Liamone de la SNCM est affrété par une compagnie entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent.
2014. 28 novembre. Le Tribunal de Commerce de Marseille place la SNCM en redressement judiciaire avec une période d’observation de 6 mois.
2015. 17 juillet. Le Mega Andrea, ancien Wellamo, est mis en service entre Livourne et la Sardaigne et effectue également un voyage par semaine vers la Corse dont le premier touché à Bastia a lieu le 18 juillet.
2016. 5 janvier. Disparition de la société SNCM.
2016. Le consortium d’entreprises corses Corsica Maritima rachète la société aboutissant à la création de Corsica Linea.
2016. Ouverture d’un réseau Corsica Ferries inter-îles entre la Corse et la Sardaigne.
2018. Ouverture de Corsica Ferries sur les îles Baléares.
2019. Ouverture de Corsica Ferries sur la Sicile.

Pilotage d’un ferry

Poste de commande du Mega Andrea © hpgruesen – Pixabay.com

Le centre de pilotage ou passerelle est réservé au commandant, ses officiers et les timoniers.
La route du navire est fixée avec l’aide de satellites et de radars et elle s’affiche sur les écrans d’ordinateur ainsi que l’emplacement des autres navires.
La sécurité du bord est gérée depuis la passerelle.
3 postes de pilotage : le principal et les deux, de chaque côté de la passerelle afin de bien voir le quai lors de l’accostage.
Des écrans visualisent toutes les parties du navire : salle des machines, ponts extérieurs, garages…

Ferries en France

Atlantique.
Antilles.
Manche – Pas de Calais.
Méditerranée.
Océan Indien.
Océan Pacifique.

Ferries en Méditerranée

Importance considérable des Ferries dans la Mer Méditerranée.
1. Liaisons entre l’Espagne, le Maroc, l‘Algérie, l’Italie et liaisons internes avec les Iles Baléares et les îles Canaries.
2. Liaisons France – Afrique du Nord : Algérie, Maroc, Tunisie…
3. Liaisons internes en France principalement avec la Corse : Ajaccio, Bastia, Bonifacio, L’Ile Rousse, Propriano, Porto-Vecchio…
4. La Sardaigne, la Sicile, l‘île d’Elbe, la Croatie, l’Albanie, les Iles grecques, Malte, la Mer Noire…
Ports d’Algérie : Alger, Annaba, Béjaïa, Ghazaouet, Mostaganem, Oran, Skikda…
Ports d’Espagne : Algésiras, Alicante, Almeria, Baléares, Barcelone, Cadix, Ceuta, Dénia, Málaga, Melilla, Motríl, Valence…
Ports de France : Marseille, Nice, Sète, Toulon...
Ports de Grèce. : Athènes, Corfou, Crète, Igoumenitas, Le Pirée, Lesbos, Myconos, Naxos, Patras, Rhodes, Santorin, Syros, Tinos…
Ports d’Italie : Capri, Ischia, Pantelleria, Sardaigne, Sicile… Lacs de Côme, de Garde, Majeur...
Ports du Maroc : Tanger…
Ports de Tunisie : Tunis…

Ferries en liaison avec la Corse

Principaux ports continentaux : Marseille, Nice, Toulon…
Principaux ports de liaison en Corse : Ajaccio, Bastia, Bonifacio, L’Île-Rousse, Porto-Vecchio, Propriano…

© Verlinden

Compagnies de Car-ferries entre le Continent et la Corse

Corsica Ferries.
Corsica Linea.

La Méridionale.
1. Le Piana.
Maritime Corse Méditerranée (MCM).
Sardinia Ferries.
SNCM.

Ferry Boat et Iles du Frioul à Marseille

Entre les 2 quais du Vieux-Port de Marseille.
Iles du Frioul. Il n’y a pas que que les navettes touristiques, des engins peuvent être transportés.

Ferries de Camargue

En Camargue sur les différents bras du delta du Rhône :
1. Service de bac public, dit bac du Sauvage, sur le Petit-Rhône aux Saintes-Maries-de-la-Mer.
2. Bac de Barcarin, sur le Rhône entre Port-Saint-Louis-du-Rhône et le Salin-de-Giraud.