Accidents mortels en Formule 1

Les courses de F1 ressemblent aux courses de chars du monde romain : elles se disputent dans des cirques avec un nombre de tours fixés et des engins (les F1 correspondent aux Quadriges) les plus légers possibles en fonction de la résistance et de la vitesse…
Les courses provoquent des accidents qui peuvent être mortels. Tout est fait pour protéger les pilotes mais les vitesses, les carburants, les collisions… prennent des formes inattendues et parfois mortelles.
Les décès se constatent à plusieurs niveaux :
1. Des épreuves du Championnat du Monde des Conducteurs, créée en 1950 et incluant les 500 Miles d’Indianapolis de 1950 à 1960.
2. Lors des courses.
3. Lors des séances d’essais officielles ou privées.
4. Lors des séances de qualification.
5. Hors circuit, à l’hôpital ou après une période de coma, pour des faits imputables à un accident de Formule 1.
Circonstances des morts.
- 47 morts pour cause d’accidents dont 8 lors des 500 Miles d’Indianapolis. (2 en course, 6 aux essais).
  - 27 lors de week-end de Formule 1 et Indianapolis.
    - 22 en course.
    - 5 en qualifications.
  - 9 lors des Essais.
  - 7 lors des Essais privés.
  - 4 lors des Essais officiels.
Les circuits, les préventions, les unités de sauvetage, les protections du pilote (casques, lunettes, gants, combinaisons…), de la cellule de pilotage et de la voiture ainsi que la fiabilité se sont considérablement renforcés mais les performances des voitures aussi…

Liste des accidents mortels

16 dans les années 50 – 14 dans les année 60 – 10 dans les années 70 – 4 dans les années 80 – 2 dans les années 90 – 1 dans les années 2000- 2025

1952. 18 juin. Cameron Earl (Royaume–Uni). Essais Privés. Circuit MIRA ltd. Voiture ERA. Essais privés. Voiture renversée.
1953. 15 mai. Chat Miller. (USA). Course 500 Miles Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Essais.
1953. 30 mai. Carl Scarborough (USA). Course 500 Miles Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Course.
1953. 18 septembre. Charles de Tomaco (Belgique). Grand Prix de Modène. Voiture Ferrari. Essais.
1954. 31 juillet. Onofre Marimón (Argentine). Grand Prix d’Allemagne. Circuit du Nürburgring. Voiture Maserati. Course.
1955. 11 avril. Mario Alborghetti (Italie). Grand Prix de Pau (France). Voiture Maserati. Course.
1955. 16 mai. Manuel Ayulo (USA). 500 Miles Indianapolis. Voiture Kuzma. Essais officiels.
1955. 30 mai. Bill Vukovich (USA). 500 Miles Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Course.
1957. 14 mars. Eugenio Castellotti (Italie). Modène (Italie). Voiture Ferrari. Essais privés.
1957. 15 mai. Keith Andrews (USA). 500 Miles Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Essais officiels.
1958. 30 mai. Pat O’Connor (USA). 500 Miles Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Course.
1958. 6 juillet. Luigi Musso (Italie). Grand-Prix de France Reims-Gueux. Voiture. Ferrari. Course.
1958. 3 août. Peter Collins (Royaume–Uni). Grand Prix d’Allemagne Nürburgring. Voiture Ferrari. Course.
1958. 19 septembre. Stuart Lewis-Evans (Royaume Uni). Grand Prix du Maroc Circuit d’Ain-Diab. Voiture Vanwall. Course.
1959. 17 mai. Jerry Unser (USA). 500 Miles d’Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Essais.
1959. 19 mai. Bob Cortner (USA). 500 Miles d’Indianapolis. Voiture Kurtis Kraft. Essais.
1960. 13 mai. Harry Schell (USA). BRDC International Trophy Silverstone. Voiture Cooper. Qualifications.
1960. 19 juin. Chris Bristow (Royaume–Uni). Grand Prix de Belgique Spa Francorchamps. Voiture Cooper. Course.
1960. 19 juin. Alan Stacey (Royaume–Uni). Grand Prix de Belgique Spa Francorchamps. Voiture Lotus. Course.
1961. 1er juin. Shane Summers (Royaume–Uni). Silver City Trophy Brands Hatch. Voiture Cooper. Essais officiels.
1961. 17 juin. Giulio Cabianca (Italie). Modène. Voiture Cooper. Essais privés.
1961. 10 septembre. Wolfgang Von Trips (Allemagne). Grand Prix d’Italie. Monza. Voiture Ferrari. Course.
1962. 1er novembre. Ricardo Rodriguez (Mexique). Grand Prix du Mexique Autódromo Hermanos Rodriguez. Voiture Lotus. Essais.
1962. 21 décembre. Gary Hocking (Rhodésie du Sud). Grand Prix du Natal Circuit de Westmead. Voiture Lotus. Essais.
1964. 2 août. Carel Godin de Beaufort (Pays-Bas). Grand Prix d’Allemagne Nürburgring. Voiture Porsche. Essais.
1966. 7 août. John Taylor (Royaume–Uni). Grand Prix d’Allemagne Nürburgring. Voiture Brabham. Course.
1967. 7 mai. Lorenzo Bandini (Italie). Grand Prix de Monaco (Monaco). Voiture. Ferrari. Course.
1967. 14 août. Bob Anderson (Royaume–Uni). Silverstone . Voiture Brabham. Essais privés.
1968. 7 juillet. Jo Schlesser (France). Grand Prix de France Rouen-les-Essarts. Voiture Honda. Course.
1969. 2 août. Gerhard Mitter (Allemagne). Grand Prix d’Allemagne Nürburgring. Voiture BMW. Essais.
1970. 21 juin. Piers Courage (Royaume–Uni). Grand Prix des Pays-Bas Circuit de Zandvoort. Voiture De Tomaso. Course.
1970. 5 septembre. Jochen Rindt (Autriche). Grand Prix d’Italie Monza. Voiture Lotus. Qualifications.
1971. 24 octobre. Jo Siffert (Suisse). Victory Race Brands Hatch. Voiture BRM. Course.
1973. 29 juillet. Roger Williamson (Royaume–Uni). Grand Prix des Pays-Bas Circuit de Zandvoort. Voiture March. Course.
1973. 6 Octobre. François Cevert (France). Grand Prix des Etats-Unis Watkins Glen International. Voiture Tyrrell. Qualifications.
1974. 22 mars. Peter Revson (Etats-Unis). Grand Prix d’Afrique du Sud. Circuit de Kyalami. Voiture Shadow. Pré-course/Essais privés.
1974. 6 octobre. Helmut Koinigg (Autriche). Grand Prix des Etats-Unis. Watkins Glen International. Voiture Surtees. Course.
1975. 19 août. Marc Donohue (USA). Grand Prix d’Autriche. Österreichring. Voiture Penske. Essais.
1977. 5 mars. Tom Price (Royaume–Uni). Grand Prix d’Afrique du Sud. Circuit de Kyalami. Voiture Shadow. Course.
1978. 11 septembre. Ronnie Peterson (Suède). Grand Prix d’Italie. Monza. Voiture Lotus. Course.
1980. 1er août. Patrick Depailler (France). Circuit d’Hockenheim. Voiture Alfa Roméo. Essais privés.
1982. 8 mai. Gilles Villeneuve (Canada). Grand Prix de Belgique. Circuit de Zolder. Voiture Ferrari. Qualifications.
1982. 13 juin. Riccardo Paletti (Italie). Grand Prix du Canada. Circuit Gilles Villeneuve. Voiture Osella. Course.
1986. 15 mai. Elio De Angelis (Italie). Circuit Paul Ricard. Voiture Brabham. Essais privés.
1994. 30 avril. Roland Ratzenberger (Autriche). Grand Prix de Saint-Marin. Imola. Voiture Simtek. Qualifications.
1994. 1er mai. Ayrton Senna (Brésil). Grand Prix de Saint-Marin. Imola. Voiture Williams. Course.
2014. 5 octobre. Jules Bianchi (France). Grand Prix du Japon. Suzuka. Voiture Marussia. Course.

Circuits et Pays ayant subi le plus d’accidents

Etats-Unis. Indianapolis. 8.
Allemagne. Nürburgring. 5.
Italie.
1. Autodromo nazionale di Monza. 4.
2. Aerautodromo di Modena. 3.

Autres accidents automobiles mortels hors de la F1

Accidents de pilotes connus avec des voitures autres que des F1.

Après guerre et hors F1

1950. 29 juillet. Raymond Sommer. GP de Haute-Garonne. Cooper. Défaillance de la direction.
1952. 24 mai. Luigi Fagioli. Grand Prix de Monaco. Voiture de tourisme. Décédé quelques semaines plus tard de ses blessures.
1953. 13 septembre. Felice Bonetto. Carrera Panamericana. Lancia. Collision avec un lampadaire.
1954. 24 avril. Guy Mairesse. Coupe de Paris. Ecrase sa voiture dans un mur de béton.
1955. 11 juin. Pierre Levegh. 24 Heures du Mans. Mercedes Benz 300 SLR. S’écrase dans une autre voiture provoquant l’un des accidents les plus terribles de l’histoire : plus de 80 morts et 120 blessés…
1956. 7 Octobre. Louis Rosier. Test sur la Piste de Montlhéry. Ecrasé.
1955. 9 juillet. Don Beauman. Trophée Leinster. Ecrasé.
1957. 12 janvier. Ken Wharton. Course de voitures de sport sur le Circuit Ardmore. Ferrari Monza. Ecrasé.
1957. 30 mai. Piero Carini. St-Etienne événement. Ferrari 250 Testa Rossa. Ecrasé.
1957. 14 juillet. Bill Whitehouse. Coupe de Vitesse F2. Reims-Gueux. Cooper T39. Ecrasé.
1957. 14 juillet. Herbert Mackay-Fraserouse. Coupe de Vitesse F2. Reims–Gueux. Voitures de Sport. Lotus 11. Ecrasé.
1958. 18 mai. Archie Scott-Brown. Course de voitures de sport sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Lister Knobbly. Ecrasé.
1958. 3 juin. Erwin Bauer. Course de voitures de Sport. Nürburgring. Ferrari. Ecrasé.
1958. 21 septembre. Peter Whitehead. Tour de France. Jaguar. Ecrasé comme co-pilote.
1959. 1 août. Le niçois Jean Behra. Course de voitures de Sport. Circuit de Charade. BRP Cooper- Borward. Ecrasé.
1959. 1 août. Ivor Bueb. Formule 2. Circuit de Charade. BRP Cooper Borgward. Ecrasé.
1960. 31 janvier. Henry Blanchard. Buenos Aires 1 000 km. Voiture de Sport Porsche. Ecrasé.
1968. 7 avril. Jim Clark. L’immense champion perd la vie dans une Course F2 allemande à Hockenheimring. 1ère manche. Lotus 48. Probablement un pneu arrière dégonflé.
1970. 25 mai. Martin Brain. Course non F1 à Silverstone. Cooper.

Livres et publications liés à accidents mortels en F1

2021. La Mort en face. Romain Grosjean. Editions City.

Romain Grosjean, né le 17 avril 1986, pilote de F1, a été victime en 2020 d’un accident terrifiant lors du Grand Prix de Bahreïn. Pris au piège des flammes, le Français a lutté durant de longues secondes pour sauver sa vie alors que sa femme assistait en direct au drame à des milliers de kilomètres.
« 6 dixièmes de secondes. C’est le temps qui sépare ma collision avec Daniil Kvyat de l’impact contre le mur sur lequel je vais me fracasser à plus de 192 km/h. 27 secondes. La durée durant laquelle je resterai coincé dans ma monoplace, transformée en brasier. »
Sa monoplace, brisée en deux et dont la cellule de survie est complètement encastrée dans les barrières s’embrase immédiatement ; le Français, qui réussit à s’extraire seul du brasier, est ensuite héliporté vers un hôpital pour subir des examens ; il présente des brûlures aux mains et aux pieds

2010. Morts en Formule 1. Christian Vella. Edition De Palmier. 165 p.

Intrigue policière imaginée par Christian Vella dans le cadre des Grands Prix de F1 des années 1980. Certains acteurs sont purement imaginaires, d´autres sont bien réels.