Knarr, voilier d’exception


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Knarr, voilier d’exception à louer en Provence


 

Navire viking


 

  • Un Knarr (vieux norrois knǫrr / knörr, islandais knörr, génitif pluriel indéfini knarra), est un type de navire utilisé par les Vikings.
    1. Le Knarr est parfaitement adapté à la navigation en haute mer.
    2. Les vikings disposaient de 2 autres types de navires de transport :
  • Le Knarr des vikings se présente comme un navire marchand à bordages à clin.

 

Histoire du Knarr des Vikings
  • Au premier millénaire, des bateaux ronds sont utilisés en Mer du Nord et en Baltique.
  • 6e s.9e s. Les navigateurs frisons dominent les échanges en Mer du Nord et dans la Baltique avec des navires qui ont influencé les Vikings.

 

Le Knarr des Vikings
  •  Le navire est capable d’emporter de lourdes charges sur de grandes distances en haute mer.
  • Les Vikings utilisent d’abord leurs Knarr vers le Groënland, l’Islande, l’Ecosse et ses îles…
  • Plus tard, les Knarr traverseront l’Atlantique Nord jusqu’à Terre Neuve.
  • De tels navires ont existé en Normandie sous les noms de kenarcanar (pluriel kenarzkanarz), voire canard, latinisé en canardus.
    1. Les caïques d‘Yport et d’Étretat pourraient bien être les dernières et les plus authentiques représentantes de la tradition scandinave en France (source François Renault).
    2. Ces navires présentent en effet des quilles semblables à celles des navires vikings.
    3. L’étrave présente le même profil arrondi.
    4. La forme des coques est toutefois différente.
  • Le Knarr navire cargo.
    1. Coque volumineuse.
    2. Tirant d’eau de plus d’un mètre.
    3. Pont sur lequel les rameurs se tiennent debout en poupe et en proue.
    4. Grande surface de voile, la force du vent étant le principal moteur.
    5. Ce cargo a une longueur plus réduite que les grands navires de guerre, mais une coque plus volumineuse. Il avait un tirant d’eau dépassant le mètre et était, le plus souvent, muni d’un pont.
    6. On estime à 25 tonnes la cargaison moyenne emportée.

 

Le Knarr de plaisance


 

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  • 1943. Le compétiteur norvégien Erling Kristoffersen conçoit un voilier de course qui deviendra un navire de plaisance.
    1. Le nom de Knarr est choisi pour le nommer en mémoire de la tradition viking et norvégienne.
    2. En fait, la recherche sur le navire commence avant 1940.
      1. Willy H. Johannesen et Lars Walløe contactent Kristoffersen pour le design d’un navire devant remplacer le Nordic Folkboat considéré comme laid
      2. Les allemands imposent des restrictions fortes mais ils acceptent les travaux de recherche et la production d’un prototype.
  • 1946. Le premier navire entre en service.
  • La production initiale se fait en Norvège sur les chantiers Grimsøykilen Boat Yard et Kilen Boat.
  • 2004. La production est transférée au Danemark chez Børresen Bådebyggeri.

 

Caractéristique du Knarr


 

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  • Le Knarr est un navire de plaisance construit à l’origine en acajou ou en pin.
    1. La production en bois, pendant la seconde guerre mondiale, évitait l’emploi de matières stratégiques.
    2. 1974. Le design transféré à Børresen Bådebyggeri se traduit par le remplacement du bois par de la fibre de verre avec des décorations et aménagements de bois.
  • 450 unités produites.
  • Equipage : 3-4.
  • Poids. 2,225 kg.
  • Tirant d’eau. 1.30 m.
  • Quille unique en bois ou fibre de verre.
  • Dimensions : 9,24 m – 6,21 m – 2,12 m.
  • Ballast. 1,280 kg.
  • Superficie de la voile principale. 15.926 m2.
  • Génois. 7.749 m2.
  • Total voiles. 23.675 m2.

 

Histoire du Knarr


 

  • 1966. Georg Von Erpecom Jr. navigue sur le Knarr Irina.
    1. Depuis Bergen vers Copenhague pour le Centenaire de la régate, et ensuite vers Oslo, record de distance alors parcourue par un Knarr.
  • 1967. Le Royal Danish Yacht Club offre un Knarr a Margrethe II du Danemark et au Prince Henrik comme cadeau de mariage.
  • 2011. Des régates de Knarr se disputent en Norvège, au Danemark et à San Francisco… et des Knarr naviguent en France et en Allemagne.

 

Naviguer avec un Knarr en Méditerranée


 

Un art de vivre… depuis Marseille © Aarvik & Vega

 

 

 

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